محمد
23-02-2026, 08:44 AM
أضاف حكم Supreme Court of the United States الصادر في 20 فبراير بُعداً قانونياً جديداً إلى الدعوى القضائية التي رفعتها شركة BYD ضد الحكومة الأمريكية، بعدما قيّد استخدام صلاحيات الطوارئ لفرض الرسوم الجمركية. ويأتي ذلك رغم بقاء معظم الرسوم المفروضة على المركبات المستوردة دون تغيير.
حكم يقيّد صلاحيات الطوارئقضت المحكمة بأغلبية ستة أصوات مقابل ثلاثة بأن الرسوم الجمركية المفروضة بموجب International Emergency Economic Powers Act تتجاوز الصلاحيات الدستورية للرئيس، مؤكدة أن سلطة فرض الرسوم تعود إلى الكونغرس. وبموجب القرار، أُبطلت الرسوم التي استندت تحديداً إلى هذا القانون، ما يفتح الباب أمام الشركات للمطالبة باسترداد المبالغ التي جُمعت منذ عام 2025.
دعوى BYD أمام محكمة التجارةكانت BYD قد رفعت دعوى في 26 يناير 2026 أمام United States Court of International Trade، طعنت فيها في الرسوم الجمركية المفروضة منذ أبريل 2025. ووفق إفصاحات صادرة عن جهات تابعة للحكومة الصينية، تقدمت أربع شركات مرتبطة بـBYD بالدعوى، مطالبةً باسترداد الرسوم المدفوعة والحصول على حكم يُقر بعدم قانونية أوامر فرضها. ولا تزال القضية قيد النظر القضائي.
رسوم أخرى ما زالت ساريةمع ذلك، لا يُبطل قرار المحكمة العليا معظم الرسوم الجمركية الحالية على واردات السيارات الصينية. إذ تُفرض الرسوم أساساً بموجب المادة 232 المرتبطة بالأمن القومي، والمادة 301 الخاصة بإنفاذ قوانين التجارة — وهما مساران قانونيان لم يشملهما حكم فبراير. وأشار تحليل قانوني صيني نُشر في 20 فبراير إلى أن هذه الرسوم تظل نافذة بغض النظر عن إلغاء الرسوم المستندة إلى قانون الطوارئ.
تداعيات محتملة… ومسارات بديلةرغم أن الحكم قد يعزز الطعون ضد الرسوم المفروضة بموجب صلاحيات الطوارئ، فإن حسم مسألة استرداد الرسوم أو خفض الحواجز التجارية سيتطلب جولات إضافية من التقاضي.
ويتزامن القرار مع إشارات سياسية إلى احتمال اعتماد أدوات قانونية بديلة لفرض الرسوم. فقد صرّح الرئيس Donald Trump في 20 فبراير بأن إدارته ستدرس خيارات أخرى عقب قرار المحكمة العليا.
وضع BYD في السوق الأمريكيةحالياً، تبيع BYD الحافلات الكهربائية والمركبات التجارية في أمريكا الشمالية، لكنها لم تطرح سيارات ركاب في السوق الأمريكية. وحتى فبراير 2026، لم تُعلن الشركة جدولاً زمنياً لإطلاق سيارات ركاب في الولايات المتحدة.
خلاصةيرسّخ قرار المحكمة العليا قيداً دستورياً مهماً على استخدام صلاحيات الطوارئ لفرض الرسوم الجمركية، لكنه لا يغيّر الإطار الأوسع للرسوم المفروضة على واردات السيارات الكهربائية الصينية. وسيظل مستقبل دخول الشركات الصينية إلى السوق الأمريكية رهناً بمآلات الدعاوى القضائية الجارية، والتوجهات التنظيمية، وقرارات إنفاذ قوانين التجارة.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2026/02/Trump-Flag-1536x864-1.webp
حكم يقيّد صلاحيات الطوارئقضت المحكمة بأغلبية ستة أصوات مقابل ثلاثة بأن الرسوم الجمركية المفروضة بموجب International Emergency Economic Powers Act تتجاوز الصلاحيات الدستورية للرئيس، مؤكدة أن سلطة فرض الرسوم تعود إلى الكونغرس. وبموجب القرار، أُبطلت الرسوم التي استندت تحديداً إلى هذا القانون، ما يفتح الباب أمام الشركات للمطالبة باسترداد المبالغ التي جُمعت منذ عام 2025.
دعوى BYD أمام محكمة التجارةكانت BYD قد رفعت دعوى في 26 يناير 2026 أمام United States Court of International Trade، طعنت فيها في الرسوم الجمركية المفروضة منذ أبريل 2025. ووفق إفصاحات صادرة عن جهات تابعة للحكومة الصينية، تقدمت أربع شركات مرتبطة بـBYD بالدعوى، مطالبةً باسترداد الرسوم المدفوعة والحصول على حكم يُقر بعدم قانونية أوامر فرضها. ولا تزال القضية قيد النظر القضائي.
رسوم أخرى ما زالت ساريةمع ذلك، لا يُبطل قرار المحكمة العليا معظم الرسوم الجمركية الحالية على واردات السيارات الصينية. إذ تُفرض الرسوم أساساً بموجب المادة 232 المرتبطة بالأمن القومي، والمادة 301 الخاصة بإنفاذ قوانين التجارة — وهما مساران قانونيان لم يشملهما حكم فبراير. وأشار تحليل قانوني صيني نُشر في 20 فبراير إلى أن هذه الرسوم تظل نافذة بغض النظر عن إلغاء الرسوم المستندة إلى قانون الطوارئ.
تداعيات محتملة… ومسارات بديلةرغم أن الحكم قد يعزز الطعون ضد الرسوم المفروضة بموجب صلاحيات الطوارئ، فإن حسم مسألة استرداد الرسوم أو خفض الحواجز التجارية سيتطلب جولات إضافية من التقاضي.
ويتزامن القرار مع إشارات سياسية إلى احتمال اعتماد أدوات قانونية بديلة لفرض الرسوم. فقد صرّح الرئيس Donald Trump في 20 فبراير بأن إدارته ستدرس خيارات أخرى عقب قرار المحكمة العليا.
وضع BYD في السوق الأمريكيةحالياً، تبيع BYD الحافلات الكهربائية والمركبات التجارية في أمريكا الشمالية، لكنها لم تطرح سيارات ركاب في السوق الأمريكية. وحتى فبراير 2026، لم تُعلن الشركة جدولاً زمنياً لإطلاق سيارات ركاب في الولايات المتحدة.
خلاصةيرسّخ قرار المحكمة العليا قيداً دستورياً مهماً على استخدام صلاحيات الطوارئ لفرض الرسوم الجمركية، لكنه لا يغيّر الإطار الأوسع للرسوم المفروضة على واردات السيارات الكهربائية الصينية. وسيظل مستقبل دخول الشركات الصينية إلى السوق الأمريكية رهناً بمآلات الدعاوى القضائية الجارية، والتوجهات التنظيمية، وقرارات إنفاذ قوانين التجارة.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2026/02/Trump-Flag-1536x864-1.webp