محمد القحطاني
01-02-2026, 02:57 AM
https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2026/01/640-104-800x560.jpg
حتى نهاية ديسمبر 2025، بلغ عدد محطات شحن السيارات الكهربائية في الصين 20.092 مليون محطة، ما يجعلها أكبر شبكة شحن للسيارات الكهربائية في العالم، بزيادة سنوية قدرها 49.7%. وبحلول نهاية عام 2027، سيتم بناء حوالي مليون محطة شحن إضافية ليصل العدد إلى 28 مليون محطة، موفرةً بذلك أكثر من 300 مليون كيلوواط من طاقة الشحن العامة لأكثر من 80 مليون سيارة كهربائية، وفقًا لإدارة الطاقة الوطنية الصينية.
وعلى وجه التحديد، في المناطق الحضرية، تتمثل الخطة في إضافة 1.6 مليون موصل شحن تيار مستمر (بما في ذلك 100000 موصل شحن عالي الطاقة).
في مناطق خدمة الطرق السريعة (بما في ذلك مناطق الاستراحة)، تتمثل الخطة في تركيب 40000 موصل شحن فائق السرعة جديد ومطور بقدرة خرج تبلغ 60 كيلو وات أو أعلى.
بحلول نهاية عام 2027، من المتوقع أن تتوسع البرامج التجريبية لتطبيقات نقل الطاقة من المركبات إلى الشبكة (V2G) لتشمل أكثر من 5000 محطة شحن ثنائية الاتجاه جديدة. تتيح تقنية V2G لمركبات الطاقة الجديدة (NEV) شحن نفسها من الشبكة الكهربائية وإعادة شحنها إليها.
للمقارنة، يوجد حاليًا 4.717 مليون محطة شحن عامة في الصين، بزيادة سنوية قدرها 31.9%، بقدرة إجمالية تبلغ 220 مليون كيلوواط، ومتوسط ​​قدرة يبلغ 46.53 كيلوواط. كما يوجد 15.375 مليون محطة شحن خاصة، بزيادة سنوية قدرها 56.2%، بقدرة إجمالية مركبة تبلغ 134 مليون كيلوفولت أمبير.
https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2026/01/1000037767.jpg
خط إنتاج سيارة BYD Song Pro في مصنع تجميع BYD بمنطقة مطار تشنغتشو الاقتصادية. المصدر: وكالة أنباء شينخوا
في السنوات الخمس الماضية، ارتفع معدل انتشار السيارات الكهربائية الجديدة في صناعة السيارات الصينية عشرة أضعاف من 5.4ظھ في عام 2020 إلى 54ظھ في عام 2025. وخلال نفس الفترة، زاد إنتاج السيارات الكهربائية الجديدة من 1.37 مليون وحدة إلى أكثر من 16 مليون وحدة.
وعلى النقيض من ذلك، انخفضت مبيعات سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين في السوق الصينية من 18.17 مليون وحدة في عام 2020 إلى 10.7 مليون وحدة في عام 2025 (https://carnewschina.com/2026/01/31/six-year-slide-chinas-gas-car-sales-down-7m-vw-nissan-drop-in-2025/) .
مع استمرار ارتفاع معدل انتشار المركبات الكهربائية الجديدة، فإن الطلب على مرافق الشحن لا يتزايد فحسب، بل يتزايد أيضًا مع توقعات أعلى للراحة من حيث سهولة الوصول والسرعة.
حتى نهاية ديسمبر 2025، بلغ عدد محطات شحن السيارات الكهربائية في الصين 20.092 مليون محطة، ما يجعلها أكبر شبكة شحن للسيارات الكهربائية في العالم، بزيادة سنوية قدرها 49.7%. وبحلول نهاية عام 2027، سيتم بناء حوالي مليون محطة شحن إضافية ليصل العدد إلى 28 مليون محطة، موفرةً بذلك أكثر من 300 مليون كيلوواط من طاقة الشحن العامة لأكثر من 80 مليون سيارة كهربائية، وفقًا لإدارة الطاقة الوطنية الصينية.
وعلى وجه التحديد، في المناطق الحضرية، تتمثل الخطة في إضافة 1.6 مليون موصل شحن تيار مستمر (بما في ذلك 100000 موصل شحن عالي الطاقة).
في مناطق خدمة الطرق السريعة (بما في ذلك مناطق الاستراحة)، تتمثل الخطة في تركيب 40000 موصل شحن فائق السرعة جديد ومطور بقدرة خرج تبلغ 60 كيلو وات أو أعلى.
بحلول نهاية عام 2027، من المتوقع أن تتوسع البرامج التجريبية لتطبيقات نقل الطاقة من المركبات إلى الشبكة (V2G) لتشمل أكثر من 5000 محطة شحن ثنائية الاتجاه جديدة. تتيح تقنية V2G لمركبات الطاقة الجديدة (NEV) شحن نفسها من الشبكة الكهربائية وإعادة شحنها إليها.
للمقارنة، يوجد حاليًا 4.717 مليون محطة شحن عامة في الصين، بزيادة سنوية قدرها 31.9%، بقدرة إجمالية تبلغ 220 مليون كيلوواط، ومتوسط ​​قدرة يبلغ 46.53 كيلوواط. كما يوجد 15.375 مليون محطة شحن خاصة، بزيادة سنوية قدرها 56.2%، بقدرة إجمالية مركبة تبلغ 134 مليون كيلوفولت أمبير.
https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2026/01/1000037767.jpg
خط إنتاج سيارة BYD Song Pro في مصنع تجميع BYD بمنطقة مطار تشنغتشو الاقتصادية. المصدر: وكالة أنباء شينخوا
في السنوات الخمس الماضية، ارتفع معدل انتشار السيارات الكهربائية الجديدة في صناعة السيارات الصينية عشرة أضعاف من 5.4ظھ في عام 2020 إلى 54ظھ في عام 2025. وخلال نفس الفترة، زاد إنتاج السيارات الكهربائية الجديدة من 1.37 مليون وحدة إلى أكثر من 16 مليون وحدة.
وعلى النقيض من ذلك، انخفضت مبيعات سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين في السوق الصينية من 18.17 مليون وحدة في عام 2020 إلى 10.7 مليون وحدة في عام 2025 (https://carnewschina.com/2026/01/31/six-year-slide-chinas-gas-car-sales-down-7m-vw-nissan-drop-in-2025/) .
مع استمرار ارتفاع معدل انتشار المركبات الكهربائية الجديدة، فإن الطلب على مرافق الشحن لا يتزايد فحسب، بل يتزايد أيضًا مع توقعات أعلى للراحة من حيث سهولة الوصول والسرعة.