مكارم الاخلاق
02-01-2026, 09:37 PM
https://attaqa.net/wp-content/uploads/2025/12/ca889fd9b844559dc1d47b4a52d5e40b-e1766322188940.jpg
كشفت بيانات اقتصادية حديثة عن تحول تاريخي في خارطة صادرات السيارات الكورية الجنوبية، حيث برزت ليبيا كأكبر مستورد للسيارات المستعملة في العالم خلال عام 2025، متفوقة على أسواق آسيا الوسطى والشرق الأوسط.
📈 قفزة نوعية في الأرقام (يناير - نوفمبر 2025)شهد قطاع السيارات المستعملة في كوريا الجنوبية نمواً هائلاً، مدفوعاً بطلب ليبي استثنائي:
القيمة الإجمالية للصادرات: قفزت إلى 8.4 مليار دولار (مقارنة بـ 4.6 مليار دولار في 2024).
الحصة من إجمالي الصادرات: تضاعفت حصة السيارات المستعملة لتشكل 12.7% من إجمالي صادرات السيارات الكورية، بعد أن كانت 6.1% فقط العام الماضي.
ترتيب الدول المستوردة (من حيث عدد الوحدات)
احتلت ليبيا الصدارة بفارق مريح عن أقرب منافسيها، مما يعكس الاعتماد الكبير للسوق الليبي على الطرازات الكورية:
🥇 ليبيا: 119,000 سيارة.
🥈 قرغيزستان: 104,000 سيارة.
🥉 تركيا: 93,000 سيارة.
🏅 الإمارات وروسيا: مراكز متقدمة تالية.
https://attaqa.net/wp-content/uploads/2025/12/2d267ee4d7cb55dbcb060a9b1df09107-e1766322232822.jpg
لماذا يفضل السوق الليبي السيارات الكورية؟
عزا المحللون هذا الإقبال الليبي الكثيف إلى عدة عوامل استراتيجية واقتصادية:
التكلفة والاعتمادية: تشتهر العلامات الكورية في ليبيا بانخفاض تكاليف الصيانة وتوفر قطع الغيار وطول العمر الافتراضي.
ضعف "الوون" الكوري: أسهم انخفاض العملة الكورية مقابل الدولار في جعل أسعار هذه السيارات تنافسية للغاية للمستورد الليبي.
فجوة السيارات الجديدة: أدى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة ومحدودية وارداتها إلى توجه المستهلك الليبي نحو خيار "المستعمل الحديث" كبديل ذكي.
تراجع الطلب الأمريكي: تأثرت صادرات السيارات الجديدة بالرسوم الجمركية الأمريكية، مما دفع المصنعين والوكلاء الكوريين للتركيز أكثر على قطاع المستعمل والأسواق الناشئة مثل ليبيا.
كشفت بيانات اقتصادية حديثة عن تحول تاريخي في خارطة صادرات السيارات الكورية الجنوبية، حيث برزت ليبيا كأكبر مستورد للسيارات المستعملة في العالم خلال عام 2025، متفوقة على أسواق آسيا الوسطى والشرق الأوسط.
📈 قفزة نوعية في الأرقام (يناير - نوفمبر 2025)شهد قطاع السيارات المستعملة في كوريا الجنوبية نمواً هائلاً، مدفوعاً بطلب ليبي استثنائي:
القيمة الإجمالية للصادرات: قفزت إلى 8.4 مليار دولار (مقارنة بـ 4.6 مليار دولار في 2024).
الحصة من إجمالي الصادرات: تضاعفت حصة السيارات المستعملة لتشكل 12.7% من إجمالي صادرات السيارات الكورية، بعد أن كانت 6.1% فقط العام الماضي.
ترتيب الدول المستوردة (من حيث عدد الوحدات)
احتلت ليبيا الصدارة بفارق مريح عن أقرب منافسيها، مما يعكس الاعتماد الكبير للسوق الليبي على الطرازات الكورية:
🥇 ليبيا: 119,000 سيارة.
🥈 قرغيزستان: 104,000 سيارة.
🥉 تركيا: 93,000 سيارة.
🏅 الإمارات وروسيا: مراكز متقدمة تالية.
https://attaqa.net/wp-content/uploads/2025/12/2d267ee4d7cb55dbcb060a9b1df09107-e1766322232822.jpg
لماذا يفضل السوق الليبي السيارات الكورية؟
عزا المحللون هذا الإقبال الليبي الكثيف إلى عدة عوامل استراتيجية واقتصادية:
التكلفة والاعتمادية: تشتهر العلامات الكورية في ليبيا بانخفاض تكاليف الصيانة وتوفر قطع الغيار وطول العمر الافتراضي.
ضعف "الوون" الكوري: أسهم انخفاض العملة الكورية مقابل الدولار في جعل أسعار هذه السيارات تنافسية للغاية للمستورد الليبي.
فجوة السيارات الجديدة: أدى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة ومحدودية وارداتها إلى توجه المستهلك الليبي نحو خيار "المستعمل الحديث" كبديل ذكي.
تراجع الطلب الأمريكي: تأثرت صادرات السيارات الجديدة بالرسوم الجمركية الأمريكية، مما دفع المصنعين والوكلاء الكوريين للتركيز أكثر على قطاع المستعمل والأسواق الناشئة مثل ليبيا.