مكارم الاخلاق
20-10-2019, 10:52 AM
تخيل أطفالا يلعبون الكرة في الطرق الرئيسية بالمدن الكبرى، أو سياحا يقفون وسط الشارع بلا اكتراث لالتقاط الصور، أو مقاعد وطاولات مصطفة خارج المطاعم في الميادين الصغيرة، ولا توجد على امتداد البصر سيارة واحدة أو دراجة بخارية أو حتى حافلة.
https://ichef.bbci.co.uk/news/624/cpsprodpb/FB47/production/_109272346_21d8113a-35a6-4ca6-bf5b-a0355db6f8a2.jpgهذه الصورة لا تزال عالقة في مخيلتي لمدينة البندقية الخالية من السيارات، منذ أن زرتها في إحدى الإجازات الصيفية عندما كنت طالبا. وتنفرد هذه المدينة الإيطالية بأنها شيدت على مجموعة من الجزر الصغيرة. ولقد كانت تجربة التجول في المدينة دون الهرولة لتفادي السيارات رائعة.
وقد ظلت السيارات طيلة 100 عام تهيمن على المدن، فأجريت أعمال توسعة للشوارع لاستيعابها، وخصصت مساحات شاسعة لأماكن انتظارها.
صحيح أن السيارات أحدثت ثورة في أساليب التنقل والحركة، لكنها تسببت أيضا في مشاكل عديدة للمدن، من تلوث الهواء إلى حوادث الطرق. واليوم تعتزم مدن قليلة، وإن كان عددها يتزايد بمرور الوقت، تصميم شوارع وميادين دون وجود السيارات في الحسبان.
وتصدرت أوسلو في النرويج والعاصمة الإسبانية مدريد عناوين الصحف مؤخرا لاعتزامهما حظر مرور السيارات عبر ميادينهما الرئيسية.
وفي الوقت نفسه تحاول مدن أخرى فرض قيود للحد من استخدام السيارات في شوارعها، كما هو الحال في لندن التي تفرض رسوما على السيارات التي تمر عبر بعض الشوارع في أوقات الذروة. وطبقت العاصمة المكسيكية مكسيكو سيتي مبادرة تتيح لقائدي السيارات السير في الشوارع في أيام محددة بحسب أرقام لوحات سياراتهم، من حيث إن كانت زوجية أو فردية. وتحظر بلدات إسبانية عديدة استخدام السيارات في شوارعها.
وتقول هنّا ماركوسين، نائبة عمدة مدينة أوسلو للتطوير العمراني، إن الشوارع يفترض بها أن تكون ملتقى للناس، حيث يأكلون في المطاعم المكشوفة ويلعب الأطفال وتُعرض الفنون بأشكالها المختلفة. ولهذا منعت أوسلو دخول السيارات في شوارع معينة في قلب المدينة، وأزالت جميع ساحات الانتظار تقريبا ليحل محلها طرق للدراجات ومقاعد ومتنزهات صغيرة.
ولعبت العوامل الجغرافية دورا كبيرا في هذا القرار، إذ ترتفع نسبة التلوث في أوسلو في فصل الشتاء ويعاني سكانها من مشاكل صحية خطيرة. وأشارت الإحصاءات الحكومية إلى أن العقد الماضي شهد انخفاضا في معدلات تلوث الهواء، بالتزامن مع انخفاض في حركة السيارات، وزيادة الإقبال على المشي أو ركوب الدراجات أو استخدام المواصلات العامة.
https://ichef.bbci.co.uk/news/624/cpsprodpb/FB47/production/_109272346_21d8113a-35a6-4ca6-bf5b-a0355db6f8a2.jpgهذه الصورة لا تزال عالقة في مخيلتي لمدينة البندقية الخالية من السيارات، منذ أن زرتها في إحدى الإجازات الصيفية عندما كنت طالبا. وتنفرد هذه المدينة الإيطالية بأنها شيدت على مجموعة من الجزر الصغيرة. ولقد كانت تجربة التجول في المدينة دون الهرولة لتفادي السيارات رائعة.
وقد ظلت السيارات طيلة 100 عام تهيمن على المدن، فأجريت أعمال توسعة للشوارع لاستيعابها، وخصصت مساحات شاسعة لأماكن انتظارها.
صحيح أن السيارات أحدثت ثورة في أساليب التنقل والحركة، لكنها تسببت أيضا في مشاكل عديدة للمدن، من تلوث الهواء إلى حوادث الطرق. واليوم تعتزم مدن قليلة، وإن كان عددها يتزايد بمرور الوقت، تصميم شوارع وميادين دون وجود السيارات في الحسبان.
وتصدرت أوسلو في النرويج والعاصمة الإسبانية مدريد عناوين الصحف مؤخرا لاعتزامهما حظر مرور السيارات عبر ميادينهما الرئيسية.
وفي الوقت نفسه تحاول مدن أخرى فرض قيود للحد من استخدام السيارات في شوارعها، كما هو الحال في لندن التي تفرض رسوما على السيارات التي تمر عبر بعض الشوارع في أوقات الذروة. وطبقت العاصمة المكسيكية مكسيكو سيتي مبادرة تتيح لقائدي السيارات السير في الشوارع في أيام محددة بحسب أرقام لوحات سياراتهم، من حيث إن كانت زوجية أو فردية. وتحظر بلدات إسبانية عديدة استخدام السيارات في شوارعها.
وتقول هنّا ماركوسين، نائبة عمدة مدينة أوسلو للتطوير العمراني، إن الشوارع يفترض بها أن تكون ملتقى للناس، حيث يأكلون في المطاعم المكشوفة ويلعب الأطفال وتُعرض الفنون بأشكالها المختلفة. ولهذا منعت أوسلو دخول السيارات في شوارع معينة في قلب المدينة، وأزالت جميع ساحات الانتظار تقريبا ليحل محلها طرق للدراجات ومقاعد ومتنزهات صغيرة.
ولعبت العوامل الجغرافية دورا كبيرا في هذا القرار، إذ ترتفع نسبة التلوث في أوسلو في فصل الشتاء ويعاني سكانها من مشاكل صحية خطيرة. وأشارت الإحصاءات الحكومية إلى أن العقد الماضي شهد انخفاضا في معدلات تلوث الهواء، بالتزامن مع انخفاض في حركة السيارات، وزيادة الإقبال على المشي أو ركوب الدراجات أو استخدام المواصلات العامة.