من تجاربي مع تغيير البنشر وحركات غبية من المصنعين

[محمد]

السلام عليكم

سأحكي لكم تجربتين في تغيير إطارات السيارات اثناء البنشر وفي كلتا الحالتين أعتقد بأن الشركة المصنعة كان بالإمكان أن تجعل الأمور أسهل كثيرا.
ربما تنقصني الخبرة وربما الأمور ليست سيئة كما أعتقد. سأحكي تجربتي وأنتظر رأيكم:

التجربة الأولى:
أضطررت لتغيير بنشر سيارتي السيكويا. لما أردت أن أنزل الكفر الإحتياط لم أعرف كيف.
رجعت لكتيب السيارة وعرفت كيف.

لكن المشكلة في عملية إنزال الإطار الإحتياطي.
هناك فتحة في الصدام الخلفي وتحتاج إلى أن تدخل فيها عصا طويلة (حديد) التي تأتي مع الرافعة. ولم يكن سهلا أن تشبك العصا في الداخل في شيء ما بحيث تبدأ في تدوير العصا وإنزال الكفر.
حاولت كثيرا ولسوء الحظ صارت العصا في وضع لا أستطيع اخراجها ولا أستطيع إنزال الكفر. وللأسف ورغم أن الوقت كان نهار لم يكل سهلا أن أرى ما بداخل الفتحة لكي أعرف كيف أتصرف.

الذي مر بنفس التجربة لابد أن يعرف ما أقصد.

بعض السيارات مثل الأكسبيديشن هناك فتحة داخل الشنطة وبسهولة تستطيع إنزال الإطار.

التجربة الثانية مع اكسبيديشن وربما المشكلة مشتركة مع عدد كبير من السيارات الكبيرة الأخرى.
بعد إزالة صامولات الإطار الذي فيه المشكلة لم أتمكن من إزالة الإطار المعطوب. كان معي مساعدون وحاولنا نزع الإطار ولم يتحرك. كان ثابت في محله وكأنه جزء من السيارة.

بعدها اتصلت بشخص ذو خبرة فأخبرني بأن اضرب الإطار المعطوب بالإطار الإحتياطي أكثر من مرة. وبالفعل نجحت المحاولة وتمكنا من إزالة الإطار.

المفروض أن تكون العملية أسهل. ولا أدري كيف أن شخصا يغير الإطار لأول مرة كيف سيتصرف خاصة إذا كان وحيدا.

هل أحد مر بنفس التجربتين؟
هل المشكلة مني أم من الشركات المصنعة؟

أنتظر رأيكم.:smile:

[cover me]

وعليكم السلام ورحمه الله و بركاته

من جد السيارات هذي الواحد يتورط معها خاصه اذا اول مره ويكون لحاله وفي طريق مشكله

مره حصل لي موقف لسياره صاحب خالي عنده تاهو الطويل (سوبربان) 2013
طبعا الرجال جلس متورط و كويس عند البيت لما جايطلع مع عائلته شاف السياره مبنشره قدام

طبعا اتصل بخالي بحكم خالي عنده تاهو 2011 و واجهه نفس الموقف و تورط برضو هو عند البيت
المهم رحنا عند الرجال و شفناه مطلع اوراق السياره و الاصياخ وغيرها و جالس يحاول مسكين و مافي فايده
و هذي مشكله بحد ذاتها كان مثل ما تفضلت يكون في طريقه اسهل على الاقل يكون الصيخ ثابت موصول الى فوق داخل الشنطه بحيث يسهل تدويره بمفتاح العجل مثلا

بعد ما نزلنا الكفر جينا نبي نرفع السياره هنا الورطه الرافعه الاصليه صغيره ولا تنفع ولا بريال حاولنا من الشاصي من المقص من خلف الكفر مباشره مافي فايده ترفع اوكي لكن مو الى الحد الي يطلع الكفر << هنا الي تورط الواحد اذا كان في طريق

جبنا طابوق الصغير و عفريه الكامري و رفعناه على مرحلتين ( حقت الكامري اول بعد مارتفع حطينا الطاوب مع العفريته الاصليه ) و ياله ارتفع
وغيرناه بعد عده محاولات و اكثر من 2 ساعه من الوقت عشان كفر

اما الوالد يستخدم عفريته احنى نسميها التمساح و مريحه و سريعه و انصح فيها للي عنده سياره كبيره او راعي سفريات

[super_safari]

و عليكم السلام و رحمة الله

أخي محمد , حول موقفك الأول سيارات الجيوب بهذا الشكل إذا ما كان العجل الاحتياطي معلق على الباب الخلفي أو بداخل السيارة. ربما كان العيب -حسب ما يُستنتج من روايتك- أن الفتحة التي يُطلب إدخال العصا بها كانت بعيدة, مما يجعل موازنة العصا الحديدية صعب يدويًّا.
أما أن يكون في أسفل السيارة و يكون الفك من داخل السيارة , فالذي أعرفه أن هذا ببعض السيارات الصغيرة و منها سيارتي (بيجو).

الموقف الثاني: نعم يلزم أن تضرب الكفر المركب حتى لو بيدك. السحب العادي قد لا يجدي عندما يكون العجل له فترة ما انفك .. بسبب تيبس الأوساخ بين الجنط و الفلنجة. كأنها اسمنت.

[LANCHER_Z71]

واجهتني نفس مشكلتكم بالضبط و تتعب الصراحه

بالذات إذا بطلع الكفر من الحماله أو بحط الكفر بالحماله
يعني فرضا رايح الدوام و مرسم و بنشر
بضطر أرجع أسبح علشان الوسخ اللي غطاني فجاة
و كمان العفريته تتعب و فوق ذا صغيرة
يعني معقولة جنرال موتورز ما جربت العفريته مع سيارتها !!!!!

بالنسبة للأصياخ صارت لي و علقت بس بنظر حاد و دقه قدرت أطلعه :bigggrin:

أبو صاحبي عنده فان سافانا مركب ماطور للونشر يعني مخليه كهرب
أريح و أسهل بكثير ولا يوسخ زياده و يعفس حالتك

ما أقول الا ي زين السيارات الألمانية

[أبو ماجد البشري]

انا معي يوكن 2004 السبير اللي مايعرف له لايمكن ينزل حتى لو لفيت الونش ماينزل تشوف الواير يرتخي لكن الكفر ماينزل ,لأنه يوجد محبس او قفل امان لو ان الواير انقطع او تلف بسبب الصّداء او الرطوبه وانقطع الواير مايطيح الاسبير لأن ذلك يسبب حوادث للي يمشي خلفك ,,والطريقه هي ان ترخي الواير عدة لفات وتجيب العفريته تحت الأسبير بالوسط وترفعها للاعلى شي بسيط وتنزل العفريته وينزل لأن الواير ماله علاقه اصبح الحمل كله على الونش فقط ..وهذا مشروح بالكاتلوج وكثير تورطو واستعانو بالمارّه مع الطريق اذكر كم واحد حصل معه هذي المشكله.والمشكله لو فلّتت عصاء العفريه من المجرى اللي بالونش بسبب الشّد بقوه خطاء ,لازم يؤخذ الحذر اثناء الشد اكثر من اللازم ..

شكراً على الموضوع اخي .

[+KoRn]

مصادفة رائعة قبل يومين بعد أكتشفت مكان ادخال العصى المخفي في صدام اللكزس الخلفي

[Silent Sea]

موقفك الثاني ذكرني بالباجيرو لما اضطريت ابدل التاير الخلفي

كان متيبس بشدة ظليت اضرب فيه برجلي من كل الاتجاهات و بعدها بتاير الاحتياطي ومرة اخرى برجلي وهكذا الى ان خرج من مكانه وانحلت المشكلة

وحسيت نفسي كاني طالع من بركة ماء من كثر العرق

المهم.. بعد ما خبرت اخوي بالموضوع قال لي بكل بساطة .. انت في وسط المدينة امشي عليه شوية لين اقرب بنشري وما راح يتأثر التاير، انا اسوي كذى على طوول

هههه صعقني بهذا الرد لكن كسبنا تجربة

[speeed1]

الاستنبة اللي تحت السيارة تعقيد لابعد حد فعلا

يا حليل السيدان :bigggrin:

[fffsub]

أنا عندي طريقه أخري أفضل و أسهل
أخلي دائماً معي ماطور هواء، إذا بنشرت، أعبي الكفر حتى يوصلني أقرب بنشري

[محمد]

وعليكم السلام ورحمه الله و بركاته

من جد السيارات هذي الواحد يتورط معها خاصه اذا اول مره ويكون لحاله وفي طريق مشكله

مره حصل لي موقف لسياره صاحب خالي عنده تاهو الطويل (سوبربان) 2013
طبعا الرجال جلس متورط و كويس عند البيت لما جايطلع مع عائلته شاف السياره مبنشره قدام

طبعا اتصل بخالي بحكم خالي عنده تاهو 2011 و واجهه نفس الموقف و تورط برضو هو عند البيت
المهم رحنا عند الرجال و شفناه مطلع اوراق السياره و الاصياخ وغيرها و جالس يحاول مسكين و مافي فايده
و هذي مشكله بحد ذاتها كان مثل ما تفضلت يكون في طريقه اسهل على الاقل يكون الصيخ ثابت موصول الى فوق داخل الشنطه بحيث يسهل تدويره بمفتاح العجل مثلا

بعد ما نزلنا الكفر جينا نبي نرفع السياره هنا الورطه الرافعه الاصليه صغيره ولا تنفع ولا بريال حاولنا من الشاصي من المقص من خلف الكفر مباشره مافي فايده ترفع اوكي لكن مو الى الحد الي يطلع الكفر << هنا الي تورط الواحد اذا كان في طريق

جبنا طابوق الصغير و عفريه الكامري و رفعناه على مرحلتين ( حقت الكامري اول بعد مارتفع حطينا الطاوب مع العفريته الاصليه ) و ياله ارتفع
وغيرناه بعد عده محاولات و اكثر من 2 ساعه من الوقت عشان كفر

اما الوالد يستخدم عفريته احنى نسميها التمساح و مريحه و سريعه و انصح فيها للي عنده سياره كبيره او راعي سفريات

أولا أشكرك على تعليقك الوافي هذا
أشعرتني بالإرتياح لأني لست الوحيد الذي يعاني من مثل هذه المشاكل.

وعلى طاري العفريته صادفت مرة أن رفعت سيارة سيدان ولا أتذكر نوعها لكن ما أن رفعت السيارة حتى مالت لأن العفريتة لم تتحمل رغم أنها الأصلية.

وفي ثاني استخدام لمفتاح العجلة لسيارة أخرى انطعج وهو أيضا أصلي.

يضحكون علينا أم ماذا؟

[رحاااااال]

الله المستعان

حصل مره حق عمي وهو على خط مكة

عنده لاندكروزر 2004 عطب عليه الكفر وكان مع جماعة حول الخمسة أشخاص ما قدرو ينزلون الإحتياط

لي ما اتصلو في ولد عمي وخبرهم كيف لكن بعد كانت العملية صعبه في رفع الكفر المعطوب !!!!!!

يعني لو يكون رجال كبير في العمر او شاب لوحده في الخط واول مره تصير له بتكون مشكلة كبيييييييييرة والله

والمصيبه إذا كان رجال كبير في السن الله يعينه بس !!!!

[محمد]

و عليكم السلام و رحمة الله




أخي محمد , حول موقفك الأول سيارات الجيوب بهذا الشكل إذا ما كان العجل الاحتياطي معلق على الباب الخلفي أو بداخل السيارة. ربما كان العيب -حسب ما يُستنتج من روايتك- أن الفتحة التي يُطلب إدخال العصا بها كانت بعيدة, مما يجعل موازنة العصا الحديدية صعب يدويًّا.
أما أن يكون في أسفل السيارة و يكون الفك من داخل السيارة , فالذي أعرفه أن هذا ببعض السيارات الصغيرة و منها سيارتي (بيجو).


الموقف الثاني: نعم يلزم أن تضرب الكفر المركب حتى لو بيدك. السحب العادي قد لا يجدي عندما يكون العجل له فترة ما انفك .. بسبب تيبس الأوساخ بين الجنط و الفلنجة. كأنها اسمنت.


شكرا لك عزيزي سوبر سفاري للتعليق.
الإكسبيديشن كبيرة ومع ذلك الكفر في الأسفل.

ونعم العيب من الفتحة لكن إذا لم يكن هناك حل أفضل فالأنسب أن يكون الكفر بالأسفل.

بالنسبة لضرب الكفر لا أدري إن كان هناك حل آخر وإلا فليس من خيار سوى أن نتثقف قبل أن نقع في موقف كهذا.:smile:

[Silent Sea]

أولا أشكرك على تعليقك الوافي هذا
أشعرتني بالإرتياح لأني لست الوحيد الذي يعاني من مثل هذه المشاكل.

وعلى طاري العفريته صادفت مرة أن رفعت سيارة سيدان ولا أتذكر نوعها لكن ما أن رفعت السيارة حتى مالت لأن العفريتة لم تتحمل رغم أنها الأصلية.

وفي ثاني استخدام لمفتاح العجلة لسيارة أخرى انطعج وهو أيضا أصلي.

يضحكون علينا أم ماذا؟

بالنسبة الى العفريتة .. لاتنسى قبل انك تسحب الجلنط (الهاند بريك) والا فهناك احتمالية كبيرة لتحرك السيارة .. هذي حصلت معي لما بدلت للباجيرو لكني ما ذكرتها في المشاركة

انا كنت ساحب الهاند بريك وشلت التاير ومع محاولاتي لازالته رجعت وفكيت البريك ومنها تراجعت السيارة مباشرة ومالت العفريتة وتضررت قليل وبعد هذا رجعت ورفعت السيارة من جديد


وبالنسبة الى السيدان فما اعتقد ان وزنها بيكون كبير

السيدان متوسط الحجم وزنه تقريبا بين 1500 كيلو الى ممكن 1800 وبالكاد يصل الى 2000 كيلو

ولما ترفع السيارة فانك راح ترفع جزء من هذا الوزن "ممكن الربع الى الثلث فقط"

فاعتقد ان المشكلة حصلت بسبب عدم اخذ اجراءات السلامة المدونة في كتيب المالك والعمل بها

[ZAID ZAID]

انا ارجح بعد ما قريت الموضوع والردود والتجارب

ان الوكلاء يصلحوا دورات عن كيفية انزال الكفرات للنوعية ذى من السيارات

او على الاقل عندما يتم تسليم السيارة اذا كانت جديدة يتم الشرح عمليا امام العميل او ارفاق شرح خاص عبارة عن ورقتين مشروح فيها الطريقة بدقة بدل الرجوع للكتالوج والبحث بين صفحاتها الكثيرة

[Silent Sea]

الكاتلوج المفروض ان العميل يقرأه قبل ما يستخدم السيارة استخدام فعلي

يقرأه كامل قبل ما تعدي السيارة مرحلة التمرين او اول تبديلة زيت لها

الكاتلوج ماهو طويل زي ما تتوقعون او مادة علمية دسمة .. كله كلام يوصف الصور التوضيحية اللي في الصفحات .. وبه بعض التنبيهات من استخدام اي ميزة في غير محلها

[محمد]

واجهتني نفس مشكلتكم بالضبط و تتعب الصراحه

بالذات إذا بطلع الكفر من الحماله أو بحط الكفر بالحماله
يعني فرضا رايح الدوام و مرسم و بنشر
بضطر أرجع أسبح علشان الوسخ اللي غطاني فجاة
و كمان العفريته تتعب و فوق ذا صغيرة
يعني معقولة جنرال موتورز ما جربت العفريته مع سيارتها !!!!!

بالنسبة للأصياخ صارت لي و علقت بس بنظر حاد و دقه قدرت أطلعه :bigggrin:

أبو صاحبي عنده فان سافانا مركب ماطور للونشر يعني مخليه كهرب
أريح و أسهل بكثير ولا يوسخ زياده و يعفس حالتك

ما أقول الا ي زين السيارات الألمانية


:bigggrin::bigggrin::bigggrin:

مسألة التوسخ حدث ولا حرج.
أنا حاط لي قفازات. لكن وقت اللي أبغاهم ما ألاقيهم :bigggrin:

وتعليقك الساخر في محله:
هل الشركة ما تجرب العفريته؟

ولا يوصون عليها؟

تقصد ماطور لرفع السيارة؟

[محمد]

انا معي يوكن 2004 السبير اللي مايعرف له لايمكن ينزل حتى لو لفيت الونش ماينزل تشوف الواير يرتخي لكن الكفر ماينزل ,لأنه يوجد محبس او قفل امان لو ان الواير انقطع او تلف بسبب الصّداء او الرطوبه وانقطع الواير مايطيح الاسبير لأن ذلك يسبب حوادث للي يمشي خلفك ,,والطريقه هي ان ترخي الواير عدة لفات وتجيب العفريته تحت الأسبير بالوسط وترفعها للاعلى شي بسيط وتنزل العفريته وينزل لأن الواير ماله علاقه اصبح الحمل كله على الونش فقط ..وهذا مشروح بالكاتلوج وكثير تورطو واستعانو بالمارّه مع الطريق اذكر كم واحد حصل معه هذي المشكله.والمشكله لو فلّتت عصاء العفريه من المجرى اللي بالونش بسبب الشّد بقوه خطاء ,لازم يؤخذ الحذر اثناء الشد اكثر من اللازم ..

شكراً على الموضوع اخي .


شكرا للشرح وهذا الكلام مفيد جدا.
وياريت كل مالك سيارة مشابهة يطلع على تعليقك.

أغلبنا لا يطلع على الكتلوج وهذي مشكلة.
ولما يصير عندك بنشر فالبعض لا يخطر على باله مراجعة الكتلوج. والبعض أصلا قد لا يكون معاه في السيارة.

شكرا لك أبو ماجد.
:smile:

[محمد]

مصادفة رائعة قبل يومين بعد أكتشفت مكان ادخال العصى المخفي في صدام اللكزس الخلفي
:smile:

الحمد لله.
هذا سيريحك كثيرا وإن شاء الله ما تحتاجه.

[محمد]

موقفك الثاني ذكرني بالباجيرو لما اضطريت ابدل التاير الخلفي

كان متيبس بشدة ظليت اضرب فيه برجلي من كل الاتجاهات و بعدها بتاير الاحتياطي ومرة اخرى برجلي وهكذا الى ان خرج من مكانه وانحلت المشكلة

وحسيت نفسي كاني طالع من بركة ماء من كثر العرق

المهم.. بعد ما خبرت اخوي بالموضوع قال لي بكل بساطة .. انت في وسط المدينة امشي عليه شوية لين اقرب بنشري وما راح يتأثر التاير، انا اسوي كذى على طوول

هههه صعقني بهذا الرد لكن كسبنا تجربة


شكرا لك للمشاركة.
هل كان الكفر فاضي من الهواء تماما؟

وإذا كان كذلك ما تأثر الجنط؟

[محمد]

الاستنبة اللي تحت السيارة تعقيد لابعد حد فعلا

يا حليل السيدان :bigggrin:

فعلا لما يمر الواحد بتجربة تغيير الكفر يقول:
يا حليل السيدان :bigggrin:

[LANCHER_Z71]

:bigggrin::bigggrin::bigggrin:

مسألة التوسخ حدث ولا حرج.
أنا حاط لي قفازات. لكن وقت اللي أبغاهم ما ألاقيهم :bigggrin:

وتعليقك الساخر في محله:
هل الشركة ما تجرب العفريته؟

ولا يوصون عليها؟

تقصد ماطور لرفع السيارة؟


طيب و الملابس أنا عندي قفازات هههههههههههههههه
أقصد الشركة ما جربت العفريته ( الجيك ) على السيارات بشكل كامل

و الماطور قصدي محرك كهربائي يفر ونش الإسبير ( اللي يرفع الكفر و ينزله ) مع سويتش و ريح حاله بلا أصياخ بلا هم :bigggrin:

[Abu Jna]

أنا عندي تجربتين أحب أشاركها معاكم للافادة

بنشر علي كفر جيلي EC7 و للأسف طلع مفتاح العجل أصغر من المسامير :confused1: الحمدلله البنشري كان مو بعيد
اكتشفت بعدين أن كل مسمار عليه غطاء تجميلي و تحتاج "تقلع" الغطاء و بعدين تفك المسمار

التجربة الثانية مع واحد من الشباب معاه تشارجر
برضو مفتاح العجل ما يركب في المسمار فتوقعت أن المسمار عليه غطاء زي الجيلي
طلعت السالفة و ما فيها أن المفتاح يركب بس يبغاله شوية دق عشان يدخل في المسمار

و سلامتكم

[Silent Sea]

شكرا لك للمشاركة.
هل كان الكفر فاضي من الهواء تماما؟

وإذا كان كذلك ما تأثر الجنط؟


لا ما كان فاضي

انا كنت ماشي وسمعت صوت شي مثل قطعة الحديد من عند التاير الخلفي جهة الراكب وبعد ما حسيت بثقل وانحراف للسيارة توقفت مباشرة

والجنط ما تاثر

[فيق]

عندي عادة اسويها مع كل سيارة اشتريها ان احاول انزل السبير - حتى لو السيارة مو مبنشرة - و لو تعرضت لمثل هذا الموقف يكون عندي خبرة ..

[sharp sniper]

نفس الحركة موجودة في الهايلوكس القديم

[محمد]

أنا عندي طريقه أخري أفضل و أسهل
أخلي دائماً معي ماطور هواء، إذا بنشرت، أعبي الكفر حتى يوصلني أقرب بنشري

هذا حل ممتاز وأوافقك عليه.

لكن أحيانا لن ينجح خاصة لما ينفجر الإطار.

شكرا لك :smile:

[محمد]

الله المستعان

حصل مره حق عمي وهو على خط مكة

عنده لاندكروزر 2004 عطب عليه الكفر وكان مع جماعة حول الخمسة أشخاص ما قدرو ينزلون الإحتياط

لي ما اتصلو في ولد عمي وخبرهم كيف لكن بعد كانت العملية صعبه في رفع الكفر المعطوب !!!!!!

يعني لو يكون رجال كبير في العمر او شاب لوحده في الخط واول مره تصير له بتكون مشكلة كبيييييييييرة والله

والمصيبه إذا كان رجال كبير في السن الله يعينه بس !!!!

نعم كلامك صحيح.
كيف رايح يتصرف رجل كبير أو ضعيف.

ربما في المستقبل نرى حلولا من الشركات تساعد قائد السيارة في تغيير الإطار للسيارات الكبيرة.

شكرا أخي رحال للمشاركة.

[محمد]

بالنسبة الى العفريتة .. لاتنسى قبل انك تسحب الجلنط (الهاند بريك) والا فهناك احتمالية كبيرة لتحرك السيارة .. هذي حصلت معي لما بدلت للباجيرو لكني ما ذكرتها في المشاركة

انا كنت ساحب الهاند بريك وشلت التاير ومع محاولاتي لازالته رجعت وفكيت البريك ومنها تراجعت السيارة مباشرة ومالت العفريتة وتضررت قليل وبعد هذا رجعت ورفعت السيارة من جديد


وبالنسبة الى السيدان فما اعتقد ان وزنها بيكون كبير

السيدان متوسط الحجم وزنه تقريبا بين 1500 كيلو الى ممكن 1800 وبالكاد يصل الى 2000 كيلو

ولما ترفع السيارة فانك راح ترفع جزء من هذا الوزن "ممكن الربع الى الثلث فقط"

فاعتقد ان المشكلة حصلت بسبب عدم اخذ اجراءات السلامة المدونة في كتيب المالك والعمل بها

اشكرك مرة أخرى

الهاندبريك لما حدثت المشكلة كان مرفوع والسيارة لم تتحرك للأمام أو الخلف.
تحركت إلى الجنب لأن العفريتة خربت.

وأنا غيرت إطارات كثيرا خاصة للسيارات الصغيرة فالمشكلة لم تكن عدم خبرة من قبلي :smile: