سعود العليان
06-02-2014, 07:41 PM
رالي السويد، الجولة الثانية من بطولة العالم للرليات 2014
"سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات" الأسرع في تجارب السويد الرسمية
• مادس أوستبيرغ يسرق الأضواء مسجلاً أسرع زمن في منافسات الـ "شيكداون"
• الشيخ خالد القاسمي: "أداء السيارة ممتاز ولا أشعر بأي ضغط"
أبوظبي/هاغفورز/كارلستاد، 6 فبراير 2014 – أدى عدم تساقط الكثير من الثلوج في السويد هذا العام، على عكس العام الماضي، أدى إلى خلط الأوراق نوعاً ما في استراتيجية الفرق المشاركة في الجولة الثانية من بطولة العالم للراليات، إذ أن المراحل لم تكن مكسوة بالكامل بالثلوج، الأمر الذي أثر سلباً على تماسك الإطارات الخاصة بالثلوج كونها مزودة بمسامير تغرز في سطح الطريق. وعلى الرغم من هذا العامل الصعب، إلا أن سائق فريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات، مادس أوستبيرغ (النرويج) وملاحه يوناس أندرسون (السويد)، عرفا كيف يسرقان أضواء رالي السويد مبكراً على اثر تحقيقهما أسرع زمن على متن السيتروين دي اس 3 دبليو آر سي خلال التجارب الحرة الرسمية والتي تعرف بلغة الراليات بـ "شيكداون".
وقد صرح أوستبيرغ المتخصص براليات الثلوج في المؤتمر الصحفي الذي عقد مساء أمس (الأربعاء) قائلاً: "تجذبني كثيراً القيادة في ظروف صعبة كرالي السويد، ونتيجتي مع فريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات في رالي مونتي كارلو زادت ثقتي بنفسي وأعطتني دافعاً لتحقيق المزيد. سعيد جداً بتأدية السيارة وانتابني خلف مقودها شعور رائع وسأفعل كل ما بوسعي لانهاء رالي السويد على منصة التتويج، إنما هناك شيء يدعوني إلى المنافسة لتحقيق الفوز، فأنا أريد الفوز، فريق أبوظبي يريد الفوز، وأعتقد بأن مشجعينا في جميع أنحاء العالم يردون الفوز أيضاً ولكن لابد من الحذر والانتباه على الإطارات."
الجدير بالذكر أن الشيخ خالد القاسمي قد أظهر تأدية لافتة خلال فترة الشيكداون الأولى، حيث كان أسرع من روبرت كوبيتسا، هيرفونن وميكلسن! إلا أن السائق الإماراتي فضل عدم الضغط والتروي حيث صرح قائلاً:" أنا سعيد جداً بمشاركتي في رالي السويد وبتأدية السيارة وأيضاً بملاحي المميز كريس باترسون الذي يعطيني الكثير من خبرته، إلا أننا نفضل عدم الضغط والتروي نوعاً ما. أما بالنسبة لكريس ميك، فعليه أيضاً أن يتبع استراتيجية الحذر وينهي الرالي بنتيجة جيدة ولا داعي للمخاطرة كونه الرالي الأول له على الثلوج. وبالنسبة لمادس أوستبيرغ، فهو متخصص في مثل هذا النوع من الراليات ويمكنه الضغط وأتمنى رؤيته ينافس على لقب رالي السويد هذا العام إن شاء الله."
من ناحيته، تمكن البريطاني كريس ميك من تسجيل ثالث أسرع زمن في الشيكداون بعد أن انزلق في فترة التجارب الثانية واضطر الجمهور للتدخل بهدف إعادة السيارة إلى المسار الصحيح للرالي، إلا أن عطل في نظام التوجيه أدى إلى نقل سيارته إلى منطقة الصيانة. "علي اكتساب أكبر قدر من الخبرة في رالي السويد، حادثة الانزلاق التي تعرضت لها في منافسات التجارب الحرة الرسمية ذكرتني بأن رالي السويد له خصوصيته في بطولة العالم للراليات ويجب التروي وعدم الضغط خصوصاً إن لم تكن تتمتع بالخبرة الكافية في القيادة على هذا النوع من المسارات. لا تهمني النتيجة كثيراً، سيما وأنني أعلم بأنه لايمكن أن أكون سريعاً جداً من أول مشاركة لي في رالي السويد."
ترتيب العشرة الأوائل في "شيكداون" السويد
1 مادس أوستبيرغ/ سيتروين دي اس 3 دبليو آر سي/ 1.55.8 د
2 ياري ماتي لاتفالا/ فولكس واغن بولو آر/ 1.56.2 د
3 كريس ميك/ سيتروين دي اس 3 دبليو آر سي/ 1.56.2 د
4 هيننغ سولبيرغ/ فورد فيستا آر اس دبليو آر سي/ 1.57.2 د
5 تيري نوفيل/ هيونداي آي20 دبليو آر سي/ 1.58.0 د
6 كريغ برين/ فورد فيستا آر اس دبليو آر سي/ 1.58.4 د
7 يوهو هانينن/ هيونداي آي20 دبليو آر سي/ 1.59.9 د
8 ميكال سولوو/ فورد فيستا آر اس دبليو آر سي/ 2.01.0 د
9 روبرت كوبيتسا/ فورد فيستا آر اس دبليو آر سي/ 2.01.4 د
10 يوري بروتاسوف/ فورد فيستا آر5 /2.02.7 د
"سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات" الأسرع في تجارب السويد الرسمية
• مادس أوستبيرغ يسرق الأضواء مسجلاً أسرع زمن في منافسات الـ "شيكداون"
• الشيخ خالد القاسمي: "أداء السيارة ممتاز ولا أشعر بأي ضغط"
أبوظبي/هاغفورز/كارلستاد، 6 فبراير 2014 – أدى عدم تساقط الكثير من الثلوج في السويد هذا العام، على عكس العام الماضي، أدى إلى خلط الأوراق نوعاً ما في استراتيجية الفرق المشاركة في الجولة الثانية من بطولة العالم للراليات، إذ أن المراحل لم تكن مكسوة بالكامل بالثلوج، الأمر الذي أثر سلباً على تماسك الإطارات الخاصة بالثلوج كونها مزودة بمسامير تغرز في سطح الطريق. وعلى الرغم من هذا العامل الصعب، إلا أن سائق فريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات، مادس أوستبيرغ (النرويج) وملاحه يوناس أندرسون (السويد)، عرفا كيف يسرقان أضواء رالي السويد مبكراً على اثر تحقيقهما أسرع زمن على متن السيتروين دي اس 3 دبليو آر سي خلال التجارب الحرة الرسمية والتي تعرف بلغة الراليات بـ "شيكداون".
وقد صرح أوستبيرغ المتخصص براليات الثلوج في المؤتمر الصحفي الذي عقد مساء أمس (الأربعاء) قائلاً: "تجذبني كثيراً القيادة في ظروف صعبة كرالي السويد، ونتيجتي مع فريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات في رالي مونتي كارلو زادت ثقتي بنفسي وأعطتني دافعاً لتحقيق المزيد. سعيد جداً بتأدية السيارة وانتابني خلف مقودها شعور رائع وسأفعل كل ما بوسعي لانهاء رالي السويد على منصة التتويج، إنما هناك شيء يدعوني إلى المنافسة لتحقيق الفوز، فأنا أريد الفوز، فريق أبوظبي يريد الفوز، وأعتقد بأن مشجعينا في جميع أنحاء العالم يردون الفوز أيضاً ولكن لابد من الحذر والانتباه على الإطارات."
الجدير بالذكر أن الشيخ خالد القاسمي قد أظهر تأدية لافتة خلال فترة الشيكداون الأولى، حيث كان أسرع من روبرت كوبيتسا، هيرفونن وميكلسن! إلا أن السائق الإماراتي فضل عدم الضغط والتروي حيث صرح قائلاً:" أنا سعيد جداً بمشاركتي في رالي السويد وبتأدية السيارة وأيضاً بملاحي المميز كريس باترسون الذي يعطيني الكثير من خبرته، إلا أننا نفضل عدم الضغط والتروي نوعاً ما. أما بالنسبة لكريس ميك، فعليه أيضاً أن يتبع استراتيجية الحذر وينهي الرالي بنتيجة جيدة ولا داعي للمخاطرة كونه الرالي الأول له على الثلوج. وبالنسبة لمادس أوستبيرغ، فهو متخصص في مثل هذا النوع من الراليات ويمكنه الضغط وأتمنى رؤيته ينافس على لقب رالي السويد هذا العام إن شاء الله."
من ناحيته، تمكن البريطاني كريس ميك من تسجيل ثالث أسرع زمن في الشيكداون بعد أن انزلق في فترة التجارب الثانية واضطر الجمهور للتدخل بهدف إعادة السيارة إلى المسار الصحيح للرالي، إلا أن عطل في نظام التوجيه أدى إلى نقل سيارته إلى منطقة الصيانة. "علي اكتساب أكبر قدر من الخبرة في رالي السويد، حادثة الانزلاق التي تعرضت لها في منافسات التجارب الحرة الرسمية ذكرتني بأن رالي السويد له خصوصيته في بطولة العالم للراليات ويجب التروي وعدم الضغط خصوصاً إن لم تكن تتمتع بالخبرة الكافية في القيادة على هذا النوع من المسارات. لا تهمني النتيجة كثيراً، سيما وأنني أعلم بأنه لايمكن أن أكون سريعاً جداً من أول مشاركة لي في رالي السويد."
ترتيب العشرة الأوائل في "شيكداون" السويد
1 مادس أوستبيرغ/ سيتروين دي اس 3 دبليو آر سي/ 1.55.8 د
2 ياري ماتي لاتفالا/ فولكس واغن بولو آر/ 1.56.2 د
3 كريس ميك/ سيتروين دي اس 3 دبليو آر سي/ 1.56.2 د
4 هيننغ سولبيرغ/ فورد فيستا آر اس دبليو آر سي/ 1.57.2 د
5 تيري نوفيل/ هيونداي آي20 دبليو آر سي/ 1.58.0 د
6 كريغ برين/ فورد فيستا آر اس دبليو آر سي/ 1.58.4 د
7 يوهو هانينن/ هيونداي آي20 دبليو آر سي/ 1.59.9 د
8 ميكال سولوو/ فورد فيستا آر اس دبليو آر سي/ 2.01.0 د
9 روبرت كوبيتسا/ فورد فيستا آر اس دبليو آر سي/ 2.01.4 د
10 يوري بروتاسوف/ فورد فيستا آر5 /2.02.7 د