مازدا زوم
31-08-2003, 11:48 AM
متخمة بالتقنيات الجديدة: بي إم دبليو تكشف عن الفئة الخامسة الجديدة كلياً
كشفت اليوم شركة بي إم دبليو الألمانية عن الشكل الجديد من سيارتها المتوسطة الحجم (الفئة الخامسة)، والتي تمثل الجيل الخامس من هذا الطراز الناجح، والذي لطالما تم إعتباره كمقياس لمستوى جودة وفخامة هذه الفئة من السيارات..
السيارة ظهرت بشكل يميل إلى الرياضية أكثر منه إلى المحافظة التي ينتهجه الشكل الحالي لها، كما أنها أصبحت أطول وأعرف وأكثر رحابة من الداخل.. وبالطبع أكثر تطوراً من حيث التقنية، وهو الأمر الذي تعوده دائماً محبي سيارات بي إم دبليو.. كما أنها أضحت تتميز بدرجة انسيابية مدهشة.
وعلى ما يبدو فإن النهج الذي ينتهجه كريستوفر بانجله (رئيس قسم التصميم لدى بي إم دبليو) هو مفاجأة الجمهور، والظهور بتصاميم غير إعتيادية قد لا يستوعبها عامة الناس بشكل سريع، وهو الأمر الذي اتضح جلياً عند طرح الفئة السابعة الجديدة من قبل الشركة الألمانية.
وإلى جانب بعض الملامح التصميمة الخارجية المقتبسة من الفئة السابعة الجديدة والتي تم طرحها مسبقاً، فإن الفئة الخامسة الجديدة تتشابه مع الأولى في بعض التفاصيل التقنية والتصميمة بالنسبة لمقصورة الركاب، فعلى سبيل المثال سيتوفر للسيارة الجديدة نظام I-Drive المتطور والذي تم تدشينه لأول مرة في الطراز الأحدث من الفئة السابعة الحالية.
ومن المتوقع أن يتم توفير العديد من محركات بي إم دبليو الشهيرة لطرازات الفئة الخامسة الجديدة المختلفة، ومنها: محرك الليترين، والثلاثة ليترات العاملة بالبنزين، كما يتوقع توفير محركات الديزل (للأسواق الأوروبية)، كما أنه من المتوقع أيضاً أن يتم توفير محرك كبير بسعة 4 ليترات ونصف الليتر في وقت لاحق.
ويتوقع طرح طرازات 520 و 530 و 530 ديزل في شهر أكتوبر من العام الحالي، أما 545 فستظهر في وقت لاحق كما سبق وأن ذكرنا حيث سيتوفر لها المحرك الأكبر 4,5 ليتر بقوة 333 حصاناً.
وكما ذكرنا فإن السيارة الجديدة سيتوفر لها زخم هائل من التقنيات الحديثة، منها ماسيستخدم لأول مرة في السيارات عموماً، ومن ذلك:
* نظام Active Steering – AFS الذكي لعجلة القيادة:
وهو نظام إلكتروني يحل محل الطريقة الميكانيكية الإعتيادية في الوصل بين عجلة القيادة وحركة العجلات الأمامية، حيث يوفر توجيها أكثر دقة وتحكماً أكبر بحركة تلك العجلات، وهو النظام الذي يستخدم لأول مرة في السيارات، وتتوقع "عالم السيارات" أن يكون بمثابة الثورة في تقنيات توجيه السيارات.
والنظام الجديد يوفر مساعدات تقنية ذكية لسائق السيارة، حيث يختلف مقدار حساسية عجلة القيادة عند القيادة على سرعات منخفضة عنه عند القيادة في السرعات العالية، فحينما ينوي السائق أن يركن سيارته في أحد المواقف الضيقة فإن علجة القيادة تصبح (إلكترونياً) في وضع بالغ الحساسية يساعد السائق على التحكم الكامل في زوايا إلتفاف السيارة وعلى وجه دقيق جداً.. بينما نجد العكس عند القيادة على سرعات مرتفعة، فحينها تقل درجة الحساسية والتأثر بالحركات المفاجئة من قبل السائق، مما يوفر وضعية آمنة جداً قد تشكل بعداً جديداً للقيادة الآمنة على الطرقات السريعة.
هذا ويتناغم أداء هذا النظام الجديد مع أداء نظام Dynamic Stability Control (DSC للتحكم بتماسك السيارة أثناء المنعطفات، ليشكلا معاً ثنائياً مدهشاً أداءً و أماناً..
* نظام Dynamic Drive
هو نظام يدعم نظام التعليق المتطور في السيارة والمصنوع بالكامل من معدن الألمونيوم، وهو يتركز بشكل رئيسي على عمل عمودين مضادين للإنقلاب، وهو ما يميز السيارة بحوالي 80% زيادة في التماسك والحماية ضد الإنقلاب أكثر من أي سيارة أخرى..
* نظام Active Cruise Control
وهو النظام الموجود في الفئة السابعة الحالية والذي يحكم المسافة التي تفصل بين السيارة والسيارة التي أمامها، حيث يقوم أوتوماتيكياً بفصل القوة الدافعة للسيارة عند إقتراب المصد الأمامي للسيارة بالآخر الخلفي للتي أمامها.
* نظام Adaptive Headlights
وهو نظام إبداعي جديد كلياً للأضواء الأمامية، وهو يوفر زاوية إلتفاف لإضائة كل مصباح أمامي (حوالي 15 درجة) يميناً ويساراً، وذلك عند المنعطفات، حيث تلتف إضاءة الزينون الشهيرة مع إتجاه إلتفاف السيارة كي تضئ المنعطف قبل دخوله فعلياً بواسطة السيارة، ويتم ذلك بشكل أوتوماتيكي بالكامل، مما يزيد من عوامل السلامة والمتعة في القيادة..
* نظام Brake Force Display
وهو نظام ذكي للإضاءة الخلفية الخاصة بالمكابح، فبخلاف الإضاءة المعتادة عند الكبح، تضاء المصابيح الخلفية بشكل قوي ولافت عند الكبح المفاجئ، وهو الأمر الذي يلفت إنتباه سائق السيارة التي تتعقبها بحيث يتدارك الأمر بشكل أسرع
منقول
الصوربكره [غداً]
:cool:
كشفت اليوم شركة بي إم دبليو الألمانية عن الشكل الجديد من سيارتها المتوسطة الحجم (الفئة الخامسة)، والتي تمثل الجيل الخامس من هذا الطراز الناجح، والذي لطالما تم إعتباره كمقياس لمستوى جودة وفخامة هذه الفئة من السيارات..
السيارة ظهرت بشكل يميل إلى الرياضية أكثر منه إلى المحافظة التي ينتهجه الشكل الحالي لها، كما أنها أصبحت أطول وأعرف وأكثر رحابة من الداخل.. وبالطبع أكثر تطوراً من حيث التقنية، وهو الأمر الذي تعوده دائماً محبي سيارات بي إم دبليو.. كما أنها أضحت تتميز بدرجة انسيابية مدهشة.
وعلى ما يبدو فإن النهج الذي ينتهجه كريستوفر بانجله (رئيس قسم التصميم لدى بي إم دبليو) هو مفاجأة الجمهور، والظهور بتصاميم غير إعتيادية قد لا يستوعبها عامة الناس بشكل سريع، وهو الأمر الذي اتضح جلياً عند طرح الفئة السابعة الجديدة من قبل الشركة الألمانية.
وإلى جانب بعض الملامح التصميمة الخارجية المقتبسة من الفئة السابعة الجديدة والتي تم طرحها مسبقاً، فإن الفئة الخامسة الجديدة تتشابه مع الأولى في بعض التفاصيل التقنية والتصميمة بالنسبة لمقصورة الركاب، فعلى سبيل المثال سيتوفر للسيارة الجديدة نظام I-Drive المتطور والذي تم تدشينه لأول مرة في الطراز الأحدث من الفئة السابعة الحالية.
ومن المتوقع أن يتم توفير العديد من محركات بي إم دبليو الشهيرة لطرازات الفئة الخامسة الجديدة المختلفة، ومنها: محرك الليترين، والثلاثة ليترات العاملة بالبنزين، كما يتوقع توفير محركات الديزل (للأسواق الأوروبية)، كما أنه من المتوقع أيضاً أن يتم توفير محرك كبير بسعة 4 ليترات ونصف الليتر في وقت لاحق.
ويتوقع طرح طرازات 520 و 530 و 530 ديزل في شهر أكتوبر من العام الحالي، أما 545 فستظهر في وقت لاحق كما سبق وأن ذكرنا حيث سيتوفر لها المحرك الأكبر 4,5 ليتر بقوة 333 حصاناً.
وكما ذكرنا فإن السيارة الجديدة سيتوفر لها زخم هائل من التقنيات الحديثة، منها ماسيستخدم لأول مرة في السيارات عموماً، ومن ذلك:
* نظام Active Steering – AFS الذكي لعجلة القيادة:
وهو نظام إلكتروني يحل محل الطريقة الميكانيكية الإعتيادية في الوصل بين عجلة القيادة وحركة العجلات الأمامية، حيث يوفر توجيها أكثر دقة وتحكماً أكبر بحركة تلك العجلات، وهو النظام الذي يستخدم لأول مرة في السيارات، وتتوقع "عالم السيارات" أن يكون بمثابة الثورة في تقنيات توجيه السيارات.
والنظام الجديد يوفر مساعدات تقنية ذكية لسائق السيارة، حيث يختلف مقدار حساسية عجلة القيادة عند القيادة على سرعات منخفضة عنه عند القيادة في السرعات العالية، فحينما ينوي السائق أن يركن سيارته في أحد المواقف الضيقة فإن علجة القيادة تصبح (إلكترونياً) في وضع بالغ الحساسية يساعد السائق على التحكم الكامل في زوايا إلتفاف السيارة وعلى وجه دقيق جداً.. بينما نجد العكس عند القيادة على سرعات مرتفعة، فحينها تقل درجة الحساسية والتأثر بالحركات المفاجئة من قبل السائق، مما يوفر وضعية آمنة جداً قد تشكل بعداً جديداً للقيادة الآمنة على الطرقات السريعة.
هذا ويتناغم أداء هذا النظام الجديد مع أداء نظام Dynamic Stability Control (DSC للتحكم بتماسك السيارة أثناء المنعطفات، ليشكلا معاً ثنائياً مدهشاً أداءً و أماناً..
* نظام Dynamic Drive
هو نظام يدعم نظام التعليق المتطور في السيارة والمصنوع بالكامل من معدن الألمونيوم، وهو يتركز بشكل رئيسي على عمل عمودين مضادين للإنقلاب، وهو ما يميز السيارة بحوالي 80% زيادة في التماسك والحماية ضد الإنقلاب أكثر من أي سيارة أخرى..
* نظام Active Cruise Control
وهو النظام الموجود في الفئة السابعة الحالية والذي يحكم المسافة التي تفصل بين السيارة والسيارة التي أمامها، حيث يقوم أوتوماتيكياً بفصل القوة الدافعة للسيارة عند إقتراب المصد الأمامي للسيارة بالآخر الخلفي للتي أمامها.
* نظام Adaptive Headlights
وهو نظام إبداعي جديد كلياً للأضواء الأمامية، وهو يوفر زاوية إلتفاف لإضائة كل مصباح أمامي (حوالي 15 درجة) يميناً ويساراً، وذلك عند المنعطفات، حيث تلتف إضاءة الزينون الشهيرة مع إتجاه إلتفاف السيارة كي تضئ المنعطف قبل دخوله فعلياً بواسطة السيارة، ويتم ذلك بشكل أوتوماتيكي بالكامل، مما يزيد من عوامل السلامة والمتعة في القيادة..
* نظام Brake Force Display
وهو نظام ذكي للإضاءة الخلفية الخاصة بالمكابح، فبخلاف الإضاءة المعتادة عند الكبح، تضاء المصابيح الخلفية بشكل قوي ولافت عند الكبح المفاجئ، وهو الأمر الذي يلفت إنتباه سائق السيارة التي تتعقبها بحيث يتدارك الأمر بشكل أسرع
منقول
الصوربكره [غداً]
:cool: