الحقيقه المغيبه عن زيوت السيارات

[أبو دودي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
.
.

لاحول ولا قوة الا بالله... والله اني مصدوم يا أخوان

بعد ماعرفت بعض المعلومات عن الزيوت شي يقهر شي يجيب الهم تعرف أن الدنيا ماشية بالنصب والدجل والوهم

ماقدرت اسكت قلت لازم اكتبها لين متى ينضحك علينا

ماودي أقول أكبر كذبه بالعالم زيوت السيارات ولكن ودي أقول أن أكبر طمس للحقيقة وتغيب للمعلومة

المشكلة الاكبر أن المعلومات موجودة لكن من يقراء ومن يحلل هذه المعلومات

الموضوع كبير ويحتاج قراءة عطني من وقتك ثواني وبأذن الله ماراح تخسر

راح تشعر بالقهر مثلي أكيد ولكن باذن الله راح ترتاح مستقبلاً أول شي لازم نعرف كم معلومة عشان نبداء بكشف الحقيقه
.
.

أولها اللزوجة الي يعمل فيها المحرك في درجة الحرارة الطبيعية

وهي حسب أكبر شركات المحركات يقولون المفروض ماتقل عن 10 من واحدات CTS وحدة قياس اللزوجة

وأكبر محطات توليد الطاقة ومحطات التحلية وشركات صناعة المحركات العملاقة تعتمد

هذا المقياس كحد أدنى ومنها شركة فراري لاحظ كحد أدنى في الحرارة الطبيعه

وطبعا لهم تحليل للزوجة ويعرفون متى يغيرون الزيت بالنسبة لمحطات الطاقة

وتحلية المياة والمصانع

أقل من 10 CTS يغير الزيت أكثر معناها في السليم طبعا في الحرارة الطبيعية

مو في القيض والحر بيكون الرقم أقل بكثير طبعا مقياس اللزوجة يفرق حسب درجة الحرارة

مثلا كاسترول 50-20 كمثال لافضل الزيوت وتقريبا كل الزيوت بهذا العيار نفس النتائج والفروق بسيطه

في درجة حرارة 100=19 CTS في الحرارة العالية مو الطبيعية لاحظ

يعني في درجة حرارة 40=170 CTS

يعني لزوجتة ممتازة وأكثر من المطلوب بكثيررررررررررر وحتى مع درجة حرارة بلدنا يعتبر أكثر من المطلوب

عشان كذا تلقا السهم في كتيب السيارة بالنسبة للحرارة واللزوجة ماله نهايه خخخخخخخخ

مهما كان نوع الزيت ولزوجته

http://i52.tinypic.com/epi1as.jpg

يعني مافي مشكلة للزوجه فيما يخص الحرارة راح تكون مقبولة في كل الزيوت

لاحظ كل الزيوت !! طيب وش رايكم
أن هالزيت يحقق الهدف :blue:

http://i51.tinypic.com/se8136.jpg
افاااااااااااااااااا انصدمت

في درجة حرارة 100=15 CTS
في درجة حرارة 40=140 CTS

يعني أكثر من ممتاز وصادق من كتب بريميوم فورميلا يعني التركبية الممتازة

أه ------- يا أيام الصدق :c0038:

وللعلم زمان كانوا يغيرون منه أغلب السيارات ولليوم اشوف ناس تغير منه بالذات شركات تأجير السيارات وسيارات اليموزين

وأغلب الدول الي ماعندهم دراهم والحرارة معتدله طول العام وافهم يافهيم يابو دراهم

ياحقين الاسهم ومكاين الخياطه :ch19:

طيب راح يجي واحد ويقول أنت تكلمت في الحرارة وهذا زيت غير متعدد الدرجات

وش وضعه في البرودة طبعا أن سئلت نفسي هالسؤال وكانت النتيجة

اني صفقت نفسي بعلبة الزيت الي فووووق :blue: وتعورت صدق عشان كذا العلبة منطعجه :smilie16:

أي برودة واي شتاء

الزيت الي فوق نقطة التجمد 12 درجة مؤية تحت الصفر

وكاسترول 29 درجة مؤية تحت الصفر !! مانحتاجهااااااااااااا بعيدة :a1120(82):

طبعا ماتفرق معنا لان اذا وصلنا صفر نسوي حفلة حدها بالكثير اسبوع وتنتهي !! يكفي هالجواب !!

لان مستحل اللزوجة راح تقل عن 10 CTS

لانه ماراح يكون متجمد يكون بعده زيت غير متجمد يعني بكامل خصائصه

نجي لتحمل الحرارة العالية والتبخر

كاسترول نقطة الوميض 220 درجة مؤية يعني على هالحرارة يبداء يفقد خصائصه ويتأكسد ويحترق ويتبخر ويعدم المكينة

طبعا المكينة لا وصلت اتش يبداء يصير هالشي

طيب الزيت ابو علبة كم

212 درجة مؤية يعني مو ذاك الفرق ولا :smilie16: <<< تحسها شماته يعني في الحالتين يعتبر درجة غير طبيعية

ولا يمكن توصلها السيارة الا في حال الخلل وطبعا الخلل الحاصل في هذه الحالة والي تسبب بوصول الحرارة لهذا الحد

ضررة أكبر من ضرر الزيت يعني بصريح العبارة ماعندك أحد !!

أخر شي ليش تنصح شركات السيارات بزيوت متعددة الدرجات وكتيب السيارة ينصح بلزوجة معينة

الجواب : وسع صدرك تراه بسيط جداً وهو فكر بالطريق الاسهل ولا تعقدها

اخرج من الصندوق وشوف لاتفكر من داخل الصندوق

أول شي لان الشركة ماتدري أنت وين عايش بالظبط وكم معدل درجة الحرارة عندك

في أبها ولا حائل في الرياض ولا جدة ولا الشرقية ولا تدري وش المستقبل وش المتوقع ممكن نصير نتزلج على الجليد :bigggrin:

وتعرفون الشركات يحطون مقياس يمشي مع اغلب الاجواء ومتحفظ جداً هذا فيما يخص حرارة الجوووووووووو

أما أختيار اللزوجة فهيا تعتبر زيادة رفاهية وتدليع واهتمام بالمحرك وايضا متحفظ جداً

وفي كل الحالات تم أثبات أن ابو علبة يقوم بالواجب وأكثر

طيب وش قصة الزيوت التخليقية =الصناعية

هذه طوروها لمحركات الفورملا والاداء العالي تصك 8000 -10000 دوره بالدقيقه

والمكينة تصير جمرررررررررررررررر وميزتها ما تتأكسد ولا تترك رواسب داخل المحرك وزينه تراها بس ليش يعني

ترى لها خصائص اعلى من المطلوب

يعني لايجيني واحد حاطه على سوناتا :bigggrin: مكشخ حررررام والله

ولا حتى لكزس عشان لايزعلون راعين السوناتا <<< خاف

المحرك ممكن يقعد معك اطول مدة باي زيت اذا حافظة على الصيانة

وتبديل الزيت بشكل معقول يعني كل 5000 بحد ادنى

ليش نكذب على بعض بأختصار زيت أبو علبه

يحقق الهدف وتراه يمشي 5000 الاف مع المحركات القديمه

و10 مع المحركات الحديثه وعشان تدلع الموتر غير على 3000 أو 4000 كيلو <<< أم الدلع

واخر شي عشان اكشف المستور

معلومات عن مدى الزيت وكم يمشي تلقاه مكتوب في بعض مواقع شركات الزيوت العالمية

يعني يقول هالزيت يمشي 5000 وهذا يمشي عشرة

المشكلة لا دخلت الصفحه العربية تبع نفس المنتج

تلقا مكتوب لايمكن تحديد مدى كفائة الزيت وعداد المسافة ويبداء بالتخويف

ويجيك من بلف ودوران

مثال صارخ
http://www.castrolarabia.com/arabic/exp_general_whenchanged.aspx


اقتباس من نفس الموقع



متى أغيره؟
إن أفضل وقت لتغيير الزيت يعتمد على عدة عوامل – وفي الغالب يكون أقل هذه العوامل أهمية هو المسافة التي قطعتها سيارتك. وللأسف فإن الفترات التي ينصح بتغيير الزيت خلالها ما هي إلا تقديرات وسطية تبنى على أساس أسلوب معتاد في القيادة. لكن إذا كانت ظروف القيادة أكثر شدة، فسيحتاج الزيت "العادي" إلى التغيير مرات أكثر من اجل الحفاظ على أعلى قدر ممكن من الحماية والنظافة للمحرك. وباعتبارنا رواداً لتكنولوجيا صناعة الزيت، فنحن نصمم منتجات ليست "عادية" وتتخطى المواصفات المحددة من قبل الشركة المصنعة، على نحو يضمن حماية فائقة للمحرك في كافة أساليب القيادة وأحوال الطرق. ونقوم دوماً بالتنسيق مع مصنعي السيارات لنضمن دوماً توفير زيوت جديدة تلبي وتتخطى متطلبات طرازات السيارات الحديثة. حسبنا الله ونعم الوكيل فيهم

وحسبي الله على من يأكل اموال الناس بالباطل

النتيجة وفر دراهمك واختر زيت كويس مو لازم أبوعلبة

انا ما وضعت ابو علبة الا لضرب مثال فقط واعتقد أنه كان ضرب في الصميم :blue:

اخر معلومه ليش هالزيت زمان نستخدمه وكان يطلع اسود

الجواب لان بنزيمك زمان كان فيه رصاص وملوثات وتأثر على الزيت :bigggrin:

المهم شف زيت من شركة معروفه وسعرة معقول ولا تتعب حالك كثير

ولاتخلي الشركات تبدع فينا أكثر من ماهي مبدعه لان الدعوه كل أبوها تسويق :ch19:

دعواتكم

أبو حمد

[GM_TAHOE]

الله يعطيك العافية اخوي ابو دودي على هذا الموضوع

بصراحة الموضوع منطقي ومعقول فيما يخص درجات اللزوجه ومدى تحملها للحراره ومن اكثر من سنه بداءت تنتشر المعلومات وبدأنا نتثقف ونعرف ما يناسب المحرك من عدمه وهذا ما كنا نجهله قبل 3 سنوات الماضيه وايضا اكتشفنا الكذبه الكبيره فيما يخص وقت تغيير الزيت والتي كانو يروجوها اصحاب البناشر وهو اما 2500 كيلو او 3000 كيلو !!! فقط والصحيح هو ان وقت تبديل الزيت بحد ادنى كما ذكرت هو 5000 كيلو ومن الممكن استخدامه الى 7000 كيلو

وبعض السيارات الجديده اصبحت تحذر من استخدام عيار 50-20 وذلك لثقله على اداء المحرك واصبحت تنصح باستخدام عيار 30-10 وبعض السيارات الاخرى تنصح اما بـ 30-5 او 30-0 وذلك على حسب تطور المحرك

[أبو دودي]

الله يعطيك العافية اخوي ابو دودي على هذا الموضوع

بصراحة الموضوع منطقي ومعقول فيما يخص درجات اللزوجه ومدى تحملها للحراره ومن اكثر من سنه بداءت تنتشر المعلومات وبدأنا نتثقف ونعرف ما يناسب المحرك من عدمه وهذا ما كنا نجهله قبل 3 سنوات الماضيه وايضا اكتشفنا الكذبه الكبيره فيما يخص وقت تغيير الزيت والتي كانو يروجوها اصحاب البناشر وهو اما 2500 كيلو او 3000 كيلو !!! فقط والصحيح هو ان وقت تبديل الزيت بحد ادنى كما ذكرت هو 5000 كيلو ومن الممكن استخدامه الى 7000 كيلو

وبعض السيارات الجديده اصبحت تحذر من استخدام عيار 50-20 وذلك لثقله على اداء المحرك واصبحت تنصح باستخدام عيار 30-10 وبعض السيارات الاخرى تنصح اما بـ 30-5 او 30-0 وذلك على حسب تطور المحرك

هلا والله أخوي
GM_TAHOE

كلامك صحيح وهذا الشي مايقلل من قيمة الزيت 50-20 لكن هالعيار كثير للاستخدام العادي

ويحتاج ضروف قاسية جدا مثلا رحلات سفاري وجر مقطورات للمحافظة على المحرك

وليس للاستخدام الطبيعي وبشكل مستمر يهلك لانه يعتبر حمل على المحرك ويستهلك وقود

أما عن التبديل والله كنا نبدل كل 1000 كيلو والكل ساكت يعني مافي جهه تنصحك

مافي تلفزيون يوعيك جريده رادوووو ههههههههههههه شوي شوي عرفنا من نفسنا

واخرها جاك الاعلام والجرايد تتكلم بس متى بعد ايش

سبحان الله

[FireBox]

يا عطيك العافية على المعلومات القيمة ....

[M~أمير بكلمتي~M]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بالفعل كلام صحيح ومنطقي ولكن للأسف الاعتقاد اصبح انه هذا زيت خفيف وثقيل

ولا يعلم انه الفرق في الدرجات العالية جداً او المنخفضه جداً

ايضاً كلام الأخ GM_TAHOE مهم جداً وهو تطور المحرك , وذلك لما شهدته صناعة السيارات

من تطور على مر الأعوام السابقة وخصوصاً في صناعة المحركات لتجد

الان في بعض المحركات توجد داخل المحرك بعض او القطع من البلاستيك المقوى او الألمينيوم

التي تتحمل درجات حرارة عالية جداً ويوصي صانعوها من استخدام الزيت الاخف نسبياً

حتى يسهل انتشاره في جميع اجزاء المحرك , بعكس الموديلات القديمة جداً فقد كانت حديد وتحتاج الى زيت يتحمل درجات عالية جداً

بارك الله فيك على الموضوع تستاهل التقييم و ختم التميز :xyxthumbs:

الى الامام في انتظار جديدك

أخوكـ

[أبو دودي]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بالفعل كلام صحيح ومنطقي ولكن للأسف الاعتقاد اصبح انه هذا زيت خفيف وثقيل

ولا يعلم انه الفرق في الدرجات العالية جداً او المنخفضه جداً

ايضاً كلام الأخ GM_TAHOE مهم جداً وهو تطور المحرك , وذلك لما شهدته صناعة السيارات

من تطور على مر الأعوام السابقة وخصوصاً في صناعة المحركات لتجد

الان في بعض المحركات توجد داخل المحرك بعض او القطع من البلاستيك المقوى او الألمينيوم

التي تتحمل درجات حرارة عالية جداً ويوصي صانعوها من استخدام الزيت الاخف نسبياً

حتى يسهل انتشاره في جميع اجزاء المحرك , بعكس الموديلات القديمة جداً فقد كانت حديد وتحتاج الى زيت يتحمل درجات عالية جداً

بارك الله فيك على الموضوع تستاهل التقييم و ختم التميز

أخوكـ

تسلم على قبول الدعوه و تعليقك الرائع

اخوي حنا ماذبحنا غير الاعتقاد بالثقيل والخفيف وان عندنا حررررر

تقول محد في الدنيا عنده حررررر غيرنا

الله يصلح الحال وشكرا لكم

[CLASSIC ¬»]

والله مافهمت صراحة

كنت أستخدم زيت كاسترول 10-30 وسبب لي ضرر في المكينة ( تدخين جلد البلوف ) بدون نقصان الزيت
وقمت بتغيير جلد البلوف وعادت المشكلة بعد شهر للأسف وكنت في حيرة من أمري .. إلى أن نصحني أحد الفنيين بـ تغيير نوع الزيت إلى 20-50 وأنتهت المشكلة والحمدلله

هل يوجد لديكم أي تفسير ؟

ملاحظة : كان ممشى السيارة في ذلك الوقت مابين 139 ألف ميل إلى 160 ألف ميل

[أبو دودي]

والله مافهمت صراحة

كنت أستخدم زيت كاسترول 10-30 وسبب لي ضرر في المكينة ( تدخين جلد البلوف ) بدون نقصان الزيت
وقمت بتغيير جلد البلوف وعادت المشكلة بعد شهر للأسف وكنت في حيرة من أمري .. إلى أن نصحني أحد الفنيين بـ تغيير نوع الزيت إلى 20-50 وأنتهت المشكلة والحمدلله

هل يوجد لديكم أي تفسير ؟

ملاحظة : كان ممشى السيارة في ذلك الوقت مابين 139 ألف ميل إلى 160 ألف ميل

والله ياخوي في تفسيرات كثير أهمها المدة الي استخدمت في 50-20 قبل

الشي الثاني المدة الي استخدمت فيها 30-10 بعد هل اخذ فرصه

يمكن كان في كتل ترسبات وكربون على الجلود والبلوف والبستم بسبب 50-20 و 30 -10 قاعد يذوبها

ولو صبرت فترة اطول ممكن كان تختفي وينظف المحرك

التفسير الاخر ان السيارة تعودت على العيار الثقيل والمسام الي في الجلود تهرب

مع خفة الزيت وهذا مش ممكن يعمم

الغريب انت تقول من دون نقص يعني ماكنت مشكة كبيرة

اخر سبب ممكن تكون سيارتك عندها حساسية من 30-10 :bigggrin:

[الفاروق]

احسنت القول
فعلا هناك لبس على الناس فيما يخص تغيير الزيت
يا اخوان كل سيارة في العالم تأتي مع دليل المالك ( كاتالوج) يوجد فيه درجة اللزوجة المناسبة للسيارة

[ابوعمر1405]

طيب والزبدة.....بأي زيت تنصحوننا؟

[أبو دودي]

طيب والزبدة.....بأي زيت تنصحوننا؟

حط الزبدة شف كم تمشي معك ههههههههههههههه :c0038:

بس اذا عندك سكر خذ قليل الدسم <<<<<<<< بينجلد :bigggrin:

وش سيارتك بالاول وش موديلها

تبي نصيحتي بعطيك ثلاث وخذ الارخص منهم

(موبيل اسبيشل 30-10) علبة بيضه جديد كان اسمه سوبر موبيل

الاشهر (كاسترول جي تي اكس 30-10) علبة بيضه بس تأكد انه اصلي لان في مغشوش كثير منه

(فوكس سوبر جيتي 30-10 ) علبة بيضه بس تأكد انه اصلي لان في مغشوش كثير منه

اذا موديل جديد 2005 وفوق خذ عيار 30-5 وذا نادر تلقاة لاننا متاخرين عن العالم

ممكن تلقا بس غالية نوعاً ما فوق 25 ريال للعلبة

في نوع فوكس تيتان سوبر سن

وهافولين

وتوتال

او تروح للزيوت المصنعه من نوعية كاسترول ادج ولا SLX

ولا موبيل 1

[CLASSIC ¬»]

والله ياخوي في تفسيرات كثير أهمها المدة الي استخدمت في 50-20 قبل

الشي الثاني المدة الي استخدمت فيها 30-10 بعد هل اخذ فرصه

يمكن كان في كتل ترسبات وكربون على الجلود والبلوف والبستم بسبب 50-20 و 30 -10 قاعد يذوبها

ولو صبرت فترة اطول ممكن كان تختفي وينظف المحرك

التفسير الاخر ان السيارة تعودت على العيار الثقيل والمسام الي في الجلود تهرب

مع خفة الزيت وهذا مش ممكن يعمم

الغريب انت تقول من دون نقص يعني ماكنت مشكة كبيرة

اخر سبب ممكن تكون سيارتك عندها حساسية من 30-10 :bigggrin:

والله المشكلة هذة شيبت براسي صراحة وحيرت كل ميكانيكي أستفسرت منه ( خروج دخنة بيضاء بدون حرق زيت )

طبعاً المشكلة هذة بدأت معي بعد ما أشتريت السيارة بشهرين أو 3 شهور أو ممكن أكثر ما أفتكر بالضبط

وكنت أحسب أن المشكلة من جلد البلوف أنها على وشك تخرب وبعد فترة ممكن تنقص زيت .. فقمت بتغييرها وأختفت المشكلة لمدة شهر وعادت مرة أخرى وأستمرت لمدة طويلة إلى أن أشار علي أحد الفنيين بتغيير لزوجة الزيت إلى 20-50 وأختفت المشكلة نهائياً إلى هذا الوقت والحمدلله

[صدى الخيال]

يعطيك ربي الف عافية على الموضوع

لكن اخوي زيت 50 - 20 من اسوء الزيوت ومن اثقلها على المحرك

بالذات كاسترول النوع هذا يصنع محليا

وعندك اغلب الناس يشتكون من نقصان هذا الزيت

لو بحثت بقوقل عن الزيوت الخفيفة والحديثة

لوجدتهم ينصحون بالزيوت الجديدة ويحذرون من القديمة

مثلا عندك زيت موتركرافت بالمواصفة الحديثة SN

لوجدت انه يتحمل درجات حرارة عالية

شوف عندك السيارات الامريكية اللي الحرارة عندك يالطيف

ينصحون بالعيار 20 - 5

بالذات شركة فورد

وهذا الزيت بشهادة كثير من استخدموه انه الافضل

علما ان الزيوت القديمة تحمل المواصفه SL

ونزل بعده زيت بالمواصفه SM

والزيت حق موتركرافت بالمواصفه SN

يعني شوف واحكم بنفسك

المعهد الامريكي يسوي تجارب على الزيت في درجات حرارة عالية جدا

يعني حرارة الجو ولا شيء عندنا

ومالها دخل بلزوجة الزيت

الزيت الجديدة اعتمده المعهد الامريكي وتقر يبا بعد راح يعتمد ويمنع من الزيوت القديمة

انا ما جيت اروج للزيت هذا

وان شاء الله اي معلومة راح اضيفها

تحياتي لك

[أبو دودي]

لي عودة معكم

للعلم انا ما انصح بلزوجة معينة ولكن اوضح ادعائات الشركات :mad1:

[أبو دودي]

يعطيك ربي الف عافية على الموضوع

لكن اخوي زيت 50 - 20 من اسوء الزيوت ومن اثقلها على المحرك

بالذات كاسترول النوع هذا يصنع محليا

وعندك اغلب الناس يشتكون من نقصان هذا الزيت

لو بحثت بقوقل عن الزيوت الخفيفة والحديثة

لوجدتهم ينصحون بالزيوت الجديدة ويحذرون من القديمة

مثلا عندك زيت موتركرافت بالمواصفة الحديثة SN

لوجدت انه يتحمل درجات حرارة عالية

شوف عندك السيارات الامريكية اللي الحرارة عندك يالطيف

ينصحون بالعيار 20 - 5

بالذات شركة فورد

وهذا الزيت بشهادة كثير من استخدموه انه الافضل

علما ان الزيوت القديمة تحمل المواصفه SL

ونزل بعده زيت بالمواصفه SM

والزيت حق موتركرافت بالمواصفه SN

يعني شوف واحكم بنفسك

المعهد الامريكي يسوي تجارب على الزيت في درجات حرارة عالية جدا

يعني حرارة الجو ولا شيء عندنا

ومالها دخل بلزوجة الزيت

الزيت الجديدة اعتمده المعهد الامريكي وتقر يبا بعد راح يعتمد ويمنع من الزيوت القديمة

انا ما جيت اروج للزيت هذا

وان شاء الله اي معلومة راح اضيفها

تحياتي لك

ياخوي انا مانصحت بلزوجة 50-20 انا وضعتها للمقارنة فقط لانها تحضى بتقدير الكثير

وتراه مو سيئ للدرجة الي تتصورها لكن له ضروف يستخدم فيها مو حق استخدام عادي

بالنسبة للزيوت واللزوجة العيارات الخفيفة تتحمل حرارة وليس كما يعتقد البعض

بنسبة للعيار 30-5 و20-5 بالمواصفات القديمة كانت غير مناسبة لمنطقتنا نهائيا

وحتى الامريكان مازلوا يعتقدون انها غير مناسبه بعد ماشفت منتداياتهم وسواليفهم

قبل أكثر من عشر سنوات ماكنت تتحمل حرارة عالية

وكانت مخصصة للمناطق الباردة جدا فقط مثل مواصفات SG و SH على ما اعتقد

هاي صورة من كتيب لكزس 92

شف 30-5 فين

http://i52.tinypic.com/2a78jnn.jpg



لكن مع المواصفات الجديدة SM و SN و SL وSJ اصبح 30-5 زيت واسع المجال للحرارة العالية والمنخفضة

وهنا حصل لبس لدى البعض

شف كتيب لكزس موديل 2000

http://i52.tinypic.com/29kt191.jpg



لكن اذا ودك بالحقيقه ترى الفرق في المناطق الحارة مثل بعض هو 30 على المقياس

يعني 30-10 نفس اللزوجة تقريبا ويتميز عنه 30-5 في الاجواء الباردة

لو كانت 30-0 أو 30-20 ماتفرق كثير بالنسبه لنا

عشان كذا الشركات تنصح في 30-5 من باب انه اوسع جو بارد او حار ومعتدل من باب الاحتياط والتعميم

لكن بالنسبة للخليج بصفة عامه 30-10 كاااااااااااافي ونفس الشي سوا سوا

وفرق السعر خله لعيالك

أما بالنسبة لنوع الزيت موتركرافت ولا ايسي ديلكو او تويوتا او هوندا او غيرة

الحقيقه انا افضل اخذ الزيت من شركة زيت مو من شركة طابعه اسمها عليه ولاتدري عنه

صح موتركرافت زيت مميز عشانه مستورد وبمواصفات حديثه

لكن مافي له اي داتا او معلومات تثبت زعمهم وختم الجودة صراحة ما اثق فيه

بالذات في بلد الرقابة فيه تكاد تكون معدومه

وكل شي يدخل بدهن السير لا مواصفات ولا مقاييس

والسوق قدامك تفرج كل شي تجاري ومقلد

شف زيت تويوتا الاصلي

http://i52.tinypic.com/ldytj.jpg

شف زيت تويوتا عندنا

بالله هذا شكل زيت اصلي رغم انه مجرب وجودته ممتازه لكن لانكذب على بعض ونكتب اصلي وين الرقابة

http://i52.tinypic.com/2cdg011.jpg

يعني الزيت الي فوق الاصلي له بارت نمبر مثله مثل اي قطعه اصلية ومنحقك تطلبها

لو جيت وطلبت الاصلي وعطاك هالزيت يعتبر على اساس انه اصلي يعتبر غش تجاري صرررررررررررررررريح

وكتابة اصلي على العلبة مخالفة للقانون وله اكثر من 15 سنه ولا احد قال ليش

لكن انا اثق بالمعباءة محلياً اكثر بالذات اذا الشركة عالمية موبيل فوكس كاسترول لانهم يخافون على سمعتهم

والزيوت الموجودة تؤدي الغرض وبنفس الكفاءة

[Energy]

شكرا لك اخوي على المجهود جعله الله في موازين حسناتك .


عموما ابغا اعلق على نقطه الزيوت التخليقيه

في سيارات اذا ما غيرت لها زيت تخليقي ممكن لا سمح الله الواحد يبكي ندم ...

انا سيارتي ميقان تيربو مره رحت الوكاله بسأل عن الزيت قالولي لا تغير الا تخليقي و يفضل كاسترول ايدج او موبيل ون 40 0

كذلك الحال مع سيارات فلوكس واجن / سيات / بي ام دبليو / مرسيدس / سوبارو التيربو و ذات الاداء العالي زي AMG - BMW M SERIES

البعض يقول طيب اخذ زيت عادي امشي به 5 الاف و اغيره بانتظام برضوا ما ينفع لانه يا المكينه تروح ولا التيربو يخرب حسب كلام منتديات اجنبيه قريت فيها قبل فتره .

تحياتي لكـ

[أبو دودي]

شكرا لك اخوي على المجهود جعله الله في موازين حسناتك .


عموما ابغا اعلق على نقطه الزيوت التخليقيه

في سيارات اذا ما غيرت لها زيت تخليقي ممكن لا سمح الله الواحد يبكي ندم ...

انا سيارتي ميقان تيربو مره رحت الوكاله بسأل عن الزيت قالولي لا تغير الا تخليقي و يفضل كاسترول ايدج او موبيل ون 40 0

كذلك الحال مع سيارات فلوكس واجن / سيات / بي ام دبليو / مرسيدس / سوبارو التيربو و ذات الاداء العالي زي AMG - BMW M SERIES

البعض يقول طيب اخذ زيت عادي امشي به 5 الاف و اغيره بانتظام برضوا ما ينفع لانه يا المكينه تروح ولا التيربو يخرب حسب كلام منتديات اجنبيه قريت فيها قبل فتره .

تحياتي لكـ


كلامك سليم هذه الشركات وضعت مواصفات خاصة للزيوت الي تضاف لمحركاتهم

بعطيك مثل فوكس تيتان سوبرسن

http://i54.tinypic.com/142ype1.jpg

والله اعلم ممكن كلامك يكون صحيح

وفي اعتقادي أن يوجد أحتمالين في هالحاله

وهو أما الشركة تفسها صممت المحرك على اساس ان زيته يكون تخليقي وش الاختلاف مع الزيت العادي

لا أرى اختلاف جهوري من حيث مباء العمل والتزليق بغض النظر عن الكفاءة وطول مدة بقاء الزيت في المحرك

والاحتمال الثاني رفاهية للمحرك وتحفظ على المواصفات الزيوت واللعب الحاصل فيها والحيرة الي يعيشها الناس

فوضوعوا افضل شي

بحيث تكون مرخصه من عندهم وايضا عشان يضمنون محركاتهم لانها مكلفة ومو مستعدين

للصيانة المكلفة بالاخص تحت الضمان

ولكن هالموضوع يحتاج بحث موسع

[Energy]

كثير من المقالات لقيتها طبعا مجرد مقالات يعني ما اعتقد كلام رسمي و كذا .

زي هنا

http://www.ehow.com/way_5827830_turbo-engine-care-maintenance.html

المختصر من المقال ان محركات التيربو تنتج حراره عاليه جدا و تحتاج زيت لزوجته تقدر تتحكم في درجه حراره المحرك .

[أبو دودي]

لي عودة قريباً محجوز

[أبو دودي]

كثير من المقالات لقيتها طبعا مجرد مقالات يعني ما اعتقد كلام رسمي و كذا .

زي هنا

http://www.ehow.com/way_5827830_turbo-engine-care-maintenance.html

المختصر من المقال ان محركات التيربو تنتج حراره عاليه جدا و تحتاج زيت لزوجته تقدر تتحكم في درجه حراره المحرك .

اخوي بعد بحث وجدت ان بعض الشركات او اغلبها تقبل الشبه تخليقي يعني زيت عادي معه اضافات

واسمه سيم سنتتك او سننتتك بلاند (توليف او خلطه تحويجه :smilie16: او مماثل )يعني مش التخليقي الكامل أو بالمعنى الفعلي

لان الزيت التخليقي يجي معه عبارة فولي سنتاتيك وبذالك يتضح ان الدعوه كلام بس

لان الشبة تخليقي هو زيت عادي (نفطي) معه محسانات فقط يعني مش مصنع

المهم دخلت الرابط وهو عبارة عن وجهة نضر ونصيحه ولا في شي علمي او معملي يوضح هاي النقطة

الخلاصة الزيوت التخليقية تعتبر اجود لاسباب بسيطه وهي انه مافيه عيب الزيت العادي (التأكسد)

ما يتأكسد بسرعه وبذلك يعيش مدة اطول

ثانيها مايبقي ترسبات والسبب انه مايتأكسد بسرعه (هيا هيا)

الزيت يتأكسد ويكربن بسبب الحرارة وبما أن السيارات الي حرارتها عالية

مثل التيربو كما تفضلت ينصحون فيه ولنفس السبب وليس بسبب اللزوجه

كما يعتقد البعض لان حسب الارقام الفروقات مش كبيرة واحيان تكون لصالح الزيت العادي !!

و أعتقد ان الزيت العادي يمشي مع هالسيارات ولو الشركات ماتنصح

لان هالناس تنضر قدام ولا تنضر للخلف اي شي متتطور يمسكون فيه طالما هو أفضل

[saudiboy]

عن نفسي استخدم زيت هوندا 15-40

[صقر التحدي]

انا اغير قلف الله ياكم زيت روعه لى باترول

[Energy]

كما يعتقد البعض لان حسب الارقام الفروقات مش كبيرة واحيان تكون لصالح الزيت العادي !!


كلام سليم و انا كنت محتار بسبب الارقام المتشابهه و القريبه لكن الكلام يلي يفرق زي ما ذكرت هو في خواص عدم الاكسده يلي تنتج من الحراره العاليه ...

و عن الزيوت الشبه تخليقيه كنت ناوي اغير منها بس خفت صراحه و اندم لا سمح الله .

عموما تأكدت من صديق لي عن المعلومه و قالي الكلام صحيح في اودي تي تي تيربو راحت عليه المكينه انشعرت و التيربو بطل يشتغل بسبب الزيت العادي بعد 6 تغيرات له !!!

[راعي الشفروليت]

وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته

الزيوت مشكله كنت اغير زيت سوبر JT مدري وش اسمه مشيت عليه 2000 كيلوا وزدته 7 علب او 8 علب !!

وبعدها غيرته بزيت موبيل سوبر تيربوا والحين ماشي عليه حوالي 900 كيلوا والحمدلله مانقص شيء

وسيارتي بنز 500 SEL

[أبو دودي]

كلام سليم و انا كنت محتار بسبب الارقام المتشابهه و القريبه لكن الكلام يلي يفرق زي ما ذكرت هو في خواص عدم الاكسده يلي تنتج من الحراره العاليه ...

و عن الزيوت الشبه تخليقيه كنت ناوي اغير منها بس خفت صراحه و اندم لا سمح الله .

عموما تأكدت من صديق لي عن المعلومه و قالي الكلام صحيح في اودي تي تي تيربو راحت عليه المكينه انشعرت و التيربو بطل يشتغل بسبب الزيت العادي بعد 6 تغيرات له !!!

اخوي والله كلامك مقنع جدا لكن دائماً عند وقوع مشكلة نبحث عن الحلقة الاضعف

أو الشيء المستجد

وفي هالحاله التفسير الوحيد الزيت !!

يعني بالله وش تبي الشركه او الورشه تقول ان السبب من الصناعه مثلاً

أكيد راح ياكلها هالغلبان الزيت :blue:

ليش مانتوقع ان الحرارة ارتفعت مثلا وتسببت بالعطب وشعرت المكينة هذا تفسير وارد وممكن

في خلال الست تغيرات كم مشى على الزيت مثلا برضه له دور

ممكن نقص تبريد الماء تسبب في المشكلة احتمال وارد

دخول اسيارة في امطار وسيول احتمال وارد

انا متاكد ان كثير من الشركات الالمانية والاوربية تشدد على الزيوت التخليقية

ولكن لاحظنا ان بعض الزيوت الشبه تخليقية مرخصه من هالشركات للاستخدام

الحقيقة انا لو سيارتي حستخدم تخليقي لان ماودي ادخل في مشاكل وهواجس وانت معك الحق تخاف

وعموما التكلفة تقريبا متساوية ويمكن في صالح التخليقي لانه يتغير على فترات اطول

ولذلك لا اعتقد ان هنالك مايدعوا للمخاطرة واستخدام زيت عادي

وانا حتى هذه اللحظة ومستقبلا ساكون على الجانب المتحفظ حتى ارى دراسات تثبت العكس

[أبو دودي]

وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته

الزيوت مشكله كنت اغير زيت سوبر JT مدري وش اسمه مشيت عليه 2000 كيلوا وزدته 7 علب او 8 علب !!

وبعدها غيرته بزيت موبيل سوبر تيربوا والحين ماشي عليه حوالي 900 كيلوا والحمدلله مانقص شيء

وسيارتي بنز 500 SEL

(موبيل توربو ) ممتاز وبن حلال هالزيت اتمنى تعطينا تجربتك بعد فترة اطول 3000 كيلو مثلا

وياريت توضح هل 7-8 علب فوق التغير يعني زيادة بعد التغير لان اشوفها كثير

[Bader-M]

وعليكم السلام
اولا اشكرك على موضوعك القيم و المفيد
بنسة للزيت
راح اتلكم من واقع تجربة
في عام 2000م شريت كامري و جلست معاي عشر سنوات بدون توضيب وتجاوزت نصف مليون كم (510 الف كم)
اول ما شريت السيارة كنت اغير الزيت كل 5000 كم مع السيفون
وبعد مرورو ثلاث سنوات تقريبا اصبحت اغير الزيت بين 5000 كم الى 7000 كم (السفيون كل 15 الف ) ولم تواجهني اي مشاكل لله الحمد رغم انني كل ما اغير الزيت يقول لي البنشري
زيتك مخترق مرة ولازم تغيرة كل 3000 كم وكنت اقول له ان كتلوج السيارة يقول كل 5000 كم ويجاوبني ان الجو عندنا يختلف عنهم ولكنني لم اعير له اي اهتمام
للاسف الناس تهتم بالزيت وتهم امور اشياء اخرى
مثلا تجد ان فلتر الهواء المحرك لا يتم تغيره ابدا رغم انه مهم جدا لانه يمنع دخول الاتربة الى المحرك
على فكرة الزيوت الحديثة لا يتم تغيرها ألا كل 10000 كم على اقل تقدير (يعني تمشيك اكثر) على كلام الخبراء و المهندسين في عالم السيارات
للذالك انا اتبع هذا الامر في سيارتي الجديدة وفي افضل الاحالات اقوم بتغيرها كل 8000 كم اذا كنت حريص جدا
صوما مقبولا ان شاء الله

[Bader-M]

http://www.koreanbeast.com/kbuploaded/3177_01307356783.jpg

هذا الصورة من كتلوج سيارتي
نوع سيارتي كيا موهافي 6 سلندر

[XxTrooKxX]

زيت سيارتي 10W 30 والله أعلم بالكروز من زيت ACDelco

بس في شي سمعته قبل 10 سنين كنت أسمع صواريخ الاسد
إن فيه زيت يمشي حد الـ 20.000 كيلو ,,,, والنصبة الكبرى 50 و 70 ألف كيلو!!!!!
سلامات
كان ابو شلاخ يقولي تستخدم في المرسيدسات والالمانيات بصفة عامة
مدري يقصد تريلات واللا الـفخمة؟؟؟؟
وش رايك بالصاروخ الارض جو ؟


وبعدين عندي إحساس المفروض ان الزيت يتغير كل بعد 10.000 كيلو
لأني لما أفتح جدول صيانة السيارة مهما كان نوعها كل 10.000 كيلو مو 5.000 كيلو

الظاهر هم ممشين كفرة 5 آلاف لأننا بالشرق الاوسط وتحت ارجلنا بحر من النفط , قال خلنا نكسب ونسلكها على امخاخهم

والشي الآخير
أبو فلبن في ورش بترومين يقولي الزيت حقهم يوصل حد الـ 7 آلاف مدري هو من جد واللا دعاية

[AbkaReno]

صارلي 5 سنوات اغير زيت كل 7 الاف مع سيارتي كليو فرنسيه 2003
والحمدلله ماشوفنا اي ضرر من تغيير الزيت واستخدم موبيل ابو12 ريال

[أبو دودي]

وعليكم السلام
اولا اشكرك على موضوعك القيم و المفيد
بنسة للزيت
راح اتلكم من واقع تجربة
في عام 2000م شريت كامري و جلست معاي عشر سنوات بدون توضيب وتجاوزت نصف مليون كم (510 الف كم)
اول ما شريت السيارة كنت اغير الزيت كل 5000 كم مع السيفون
وبعد مرورو ثلاث سنوات تقريبا اصبحت اغير الزيت بين 5000 كم الى 7000 كم (السفيون كل 15 الف ) ولم تواجهني اي مشاكل لله الحمد رغم انني كل ما اغير الزيت يقول لي البنشري
زيتك مخترق مرة ولازم تغيرة كل 3000 كم وكنت اقول له ان كتلوج السيارة يقول كل 5000 كم ويجاوبني ان الجو عندنا يختلف عنهم ولكنني لم اعير له اي اهتمام
للاسف الناس تهتم بالزيت وتهم امور اشياء اخرى
مثلا تجد ان فلتر الهواء المحرك لا يتم تغيره ابدا رغم انه مهم جدا لانه يمنع دخول الاتربة الى المحرك
على فكرة الزيوت الحديثة لا يتم تغيرها ألا كل 10000 كم على اقل تقدير (يعني تمشيك اكثر) على كلام الخبراء و المهندسين في عالم السيارات
للذالك انا اتبع هذا الامر في سيارتي الجديدة وفي افضل الاحالات اقوم بتغيرها كل 8000 كم اذا كنت حريص جدا
صوما مقبولا ان شاء الله


حياك الله مشرفنا الغالي Bader-M

والله ياخوي لايمكن معرفة جودة الزيت من اللون او القوام

محطات الكهرباء والمصانع ترسل عينات للمختبرات مثل بترولوب (بترو مين)

وبناءاً على النتائج يتحذذون القرار التغير لانه مكلف

وولعلم كتلوج السيارة دائما متحفظ يعني ياخذ بالحد الادنى

هذا والله اعلم ومهما كان الحرص واجب والتغير على 5000 - 7000 مطمئن اكثر

[أبو دودي]

http://www.koreanbeast.com/kbuploaded/3177_01307356783.jpg

هذا الصورة من كتلوج سيارتي
نوع سيارتي كيا موهافي 6 سلندر

شف كيف في الجو الحار مافي فرق الفرق في البرودة فيما يخص اللزوجه

عشان كذا الشركه توصي بافضل لزوجه واسعه المجال (بارد-حار)

وليس لانها المطلوبة بالذات لان لاحظت بعض الاخوان يتشددون في هاي النقطه

[أبو دودي]

صارلي 5 سنوات اغير زيت كل 7 الاف مع سيارتي كليو فرنسيه 2003
والحمدلله ماشوفنا اي ضرر من تغيير الزيت واستخدم موبيل ابو12 ريال

هذا بفضل معرفتك ودرايتك لكن وش هو الزيت ابو 12 ريال اي نوع من موبيل

[رحلات غير]

معلوماتك فيها كثير من الصحه وهذا ماكنت اتصوره سابقا في اغلب المنتجات التسويقيه

(( لاكن )) الغرب ابدعوا بالسيارات وتخالفت تقنياتها وجوداتها من شركه لاخرى اختلاف كبير
تصنيع الزيت ليس بمعزل عن الموضوع فهو ايضا يحتاج الى تقنية وتطوير بل حتى الماء المستخدم في الرديتر له خصائص والدليل مشاكل الراديتر وتحلله وجدت ان حله بسيط هو استخام ما ء الرديتر المضاد الصداء وتاكل الرديتر؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟جاوبني على هالنقطه

اتوقع اي شيء توصي به الشركه المصنعه يجب مراعاته بحذر اكثر

[أبو دودي]

معلوماتك فيها كثير من الصحه وهذا ماكنت اتصوره سابقا في اغلب المنتجات التسويقيه

(( لاكن )) الغرب ابدعوا بالسيارات وتخالفت تقنياتها وجوداتها من شركه لاخرى اختلاف كبير
تصنيع الزيت ليس بمعزل عن الموضوع فهو ايضا يحتاج الى تقنية وتطوير بل حتى الماء المستخدم في الرديتر له خصائص والدليل مشاكل الراديتر وتحلله وجدت ان حله بسيط هو استخام ما ء الرديتر المضاد الصداء وتاكل الرديتر؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟جاوبني على هالنقطه

اتوقع اي شيء توصي به الشركه المصنعه يجب مراعاته بحذر اكثر

عزيزي اتباع الموصى به في كتيب المالك امر مطلوب بالذات في السوائل المستخدمه

وانا شخصيا بالنسبه لزيت الدركسون وماء الرديت وزيت القير والدفرنس مثل الهوندا CRV

دفرنسها مايقبل اي زيت له زيت خاص وقير الهوندا كذلك والكزس كذلك

ما اشتري الا حق الوكالة

ولكن فيما يخص زيت المحرك غالباً الشركات تعطيك معلومه عامه واحيان تعطيك لزوجة معينة

وهالمعلومه عشان ترتاح يحتاج لها درايه

فمثلا كثير من السيارات كتيب المالك يوصي بلزوجة 30-5 ومثل ماتعرف هاللزوجه نادر تلقاها

وان لقيتها سعر العلبه فوق 25 ريال والشركة توصي فيها لانها لزوجة واسعه يعني للجو الحار والبارد جداً من باب التحفظ لا أكثر

اللزوجة المماثله بنسبة 100% لجونا هي 30-10 لانهم على المقياس الساخن كلهم 30

لكن على المقياس البارد مختلفين وهذا ماراح يفرق معنا

اتمنى وجهة نضري تكون واضحه

سبب طرح الموضوع ليس لتسويق زيت او التوصيه بزيت معين أبداً

سبب طرح الموضوع هو لتدليل ان الفروق ليست كبيرة بالشكل الي يتصوره البعض

بالنسبه للتطور اكيد له حساب لو تراجع الردود راح تلاحظ ان زيت 30-5 بمواصفات قديمه لم يكن يتناسب مع الاجواء الحارة

وذلك بالصور من كتيب السيارات القديمه لكن مع التطور اصبح هو الافضل من ناحية الحرارة واستهلاك الوقود

بالنسبه لماء الرديتر تذكرت شيء للمعلومه فقط

ماء DXECOOL اصدرته جنرال موترز ونبهت على عدم التغيير لمدة 5 سنوات او 150 الف ميل

تخيل ماذا حدث لبعض الموديلات وليس كل الموديلات

شاهد الصور

http://i53.tinypic.com/dc57ih.jpg

http://i55.tinypic.com/2wrdv28.jpg


http://i55.tinypic.com/2eaj5hx.jpg

وحصلت الكثير من القضايا واخرها حكم على جنرال موترز بالتعويض

وللمعلومية هو ماء رديتر ايسي ديلكو المشهور عندنا

وان استخدمه شخصياً وهو ماء جيد ولكن المفروض مايطول اكثر من سنتين

انا اغيرة كل سنه تقريبا

[ابوالروم88]

السلام عليكم ورحمته الله وبركاته

كل عام والجميع بخير

احب اشكرك اخوي ابو دودي على الموضوع االاكثر من رائع , والمهم في نفس الوقت .

في نفس القسم اتناقش مع عضو بأستخدام 5-30 و كثير من المنتديات الناس عندها خوف غير طبيعي من استخدامه بأنه خفيف و يتبخر .

اخوي هل تسمح لي بنقل موضوعك لمنتدى اخر ..

[أبو دودي]

السلام عليكم ورحمته الله وبركاته

كل عام والجميع بخير

احب اشكرك اخوي ابو دودي على الموضوع االاكثر من رائع , والمهم في نفس الوقت .

في نفس القسم اتناقش مع عضو بأستخدام 5-30 و كثير من المنتديات الناس عندها خوف غير طبيعي من استخدامه بأنه خفيف و يتبخر .

اخوي هل تسمح لي بنقل موضوعك لمنتدى اخر ..

كل عام وانت بصحه وسلامة من العايدين

حياك الله اخوي مافي مانع مع ذكر المصدر وياريت تشوف الردود الي اضفتها فيها معلومات مهمه

ادمجها مع الموضوع واتمنى تعطيني الرابط برساله لو امكن

[العضيد1]

بالنسبه لماء الرديتر تذكرت شيء للمعلومه فقط

ماء DXECOOL اصدرته جنرال موترز ونبهت على عدم التغيير لمدة 5 سنوات او 150 الف ميل

تخيل ماذا حدث لبعض الموديلات وليس كل الموديلات

شاهد الصور

http://i53.tinypic.com/dc57ih.jpg

http://i55.tinypic.com/2wrdv28.jpg


http://i55.tinypic.com/2eaj5hx.jpg

وحصلت الكثير من القضايا واخرها حكم على جنرال موترز بالتعويض

وللمعلومية هو ماء رديتر ايسي ديلكو المشهور عندنا

وان استخدمه شخصياً وهو ماء جيد ولكن المفروض مايطول اكثر من سنتين

انا اغيرة كل سنه تقريبا

حياك أبو دودي.
أنا تابعت هذا الأمر قبل استخدام ديكس كول، ومع ذلك استخدمته بكل ثقة.
كان بودي لو عرضت وجهة نظر جنرال موتورز، للأمانة العلمية.
جنرال موتورز تحيل سبب ما نشاهده في الصور إلى (الخلط) مع سوائل سابقة في السيارة.
الديكس كول فريد في تركيبته، ولا يتوافق مع أكثر السوائل الموجودة في السيارة.
الذي يحدث أنه عند تغيير سائل الرديتير لا يخرج السائل كله ويختلط بالديكس كول وتحدث المشكلة.
لا بد من خلو نظام الرديتير كله من السائل القديم قبل وضع الديكس كول.
---------

أما الموضوع الأساسي فأتفق معك فيه. كل العيارات واحدة في تحمل حرارة المحرك.
والأفضل أن نستخدم عيارات خفيفة جداً. 20-5 .
وهو متوفر بسعر مثالي 15 ريال للعلبة في محلات قطع غيار فورد وميركوري.
وكذلك المثالي الآخر 30-5 بسعر 12 ريال.

[راعي الشفروليت]

(موبيل توربو ) ممتاز وبن حلال هالزيت اتمنى تعطينا تجربتك بعد فترة اطول 3000 كيلو مثلا

وياريت توضح هل 7-8 علب فوق التغير يعني زيادة بعد التغير لان اشوفها كثير

ايه بعد التغيير زدته هي واجد مايحتاج بس الزيت الرديء مشكله

وضلمنا الموتر قلنا يهرب زيت لكن صارت المشكله من نوعيه الزيت ..

والحين خلنا نوصل 3000 كيلوا وإن شاء الله راجعين لك

وكل عام وانتم بخير

[أبو دودي]

حياك أبو دودي.
أنا تابعت هذا الأمر قبل استخدام ديكس كول، ومع ذلك استخدمته بكل ثقة.
كان بودي لو عرضت وجهة نظر جنرال موتورز، للأمانة العلمية.
جنرال موتورز تحيل سبب ما نشاهده في الصور إلى (الخلط) مع سوائل سابقة في السيارة.
الديكس كول فريد في تركيبته، ولا يتوافق مع أكثر السوائل الموجودة في السيارة.
الذي يحدث أنه عند تغيير سائل الرديتير لا يخرج السائل كله ويختلط بالديكس كول وتحدث المشكلة.
لا بد من خلو نظام الرديتير كله من السائل القديم قبل وضع الديكس كول.
---------

أما الموضوع الأساسي فأتفق معك فيه. كل العيارات واحدة في تحمل حرارة المحرك.
والأفضل أن نستخدم عيارات خفيفة جداً. 20-5 .
وهو متوفر بسعر مثالي 15 ريال للعلبة في محلات قطع غيار فورد وميركوري.
وكذلك المثالي الآخر 30-5 بسعر 12 ريال.

بالنسبة لماء الرديتر دكسي كول لو كانت ادعاءات جنرال موترز مقبولة ومنطقية لما حكمة المحكمة بالتعويض ولو كانت ادعاءاتها صحيحة لماذا حدثت المشكلة في انواع معينه من السيارات فقط وليس كل الموديلات المزودة بنفس المادة !؟ وللعلم انا عندي مخلوط ولا صار شي وللعلم في كثير من الكلام انقال حول السبب واعتقد اقربها للصحه مايفيد ان هالمادة دكسي كول لما يمضي عليها مدة معينة او تتعرض للجو والهواء او يكون فيها تنسيم او تختلط مع مواد اخرى من الممكن انها تكون حمضيه جداً اكثر من اي سائل اخر واكثر من الموية وسبب انها صارت مشكلة مع بعض السيارات كانت بسبب المادة المصنوع منها وجه الراس او شي من هذا القبيل سبب هالتفاعل عموما يبيلنا موضوع عن ماء الرديتر عشان نفصل فيه اكثر :bigggrin:

-------------------

اما عن الزيت فاعتقد كما ذكرت سابقاً

ان 30-10 هو نفس 30-5 في الجو الحار

ويتميز 30-5 في الاجواء الباردة جدا والحارة ايضا

اما 20-5 فعليه كلام ويحتاج تمحيص لانه عيار غير مجرب في الدول الحارة على مجال واسع

اما 30-10 مطمئن معروف ومجرب ومنتشر والخيارات متعددة

[رفاهية فانتوم]

المشكلة ان الزيت الخفيف سعره غالي انا اللي اعرفه في السوق كاسترول 10/30 اخذه من الموزعين بـ13 ريال اذا فيه نوع ثاني نفس المقاس وارخص دلونا عليه

[Wicked Heart]

اخوي افهم من كلامك ان اختار اي لزوجة ما يضر بالموتر نهائيا؟؟

******************

تبي الصراحة انا اشوف 5 الاف قليلة

بقولكم تجربتي انا غيرت زيت المكينة الى سوبر شل لزوجة 20-50 واستخدمته من مسافة 70 الف الى 87 الف وكسور حتى ما اشيك على الزيت ناقص او لا !!!
تخيلوو الزيت من مسافة 70 الف الى 87 الف!!
استغربت غريبه للحين الموتر شغال ولا تعطل ولا شي ابدا كل شي طبيعي!!
بعدها رحت الى اقرب بنشر يمني .. شيك على الزيت قال ناقص شوي وبعدين قلت له غيره خفت يضرب الموتر صراحة حللت قيمة الزيت وزيادة!!!
وللحين السيارة تمام ووصلت 107 الاف

ملاحظة
طبعا انا ما اسوي دعاية الى سوبر شل او اقول سوي مغامرة وجرب استخدم الزيت لمسافة 17 الف نقلت تجربتي فقط

[Mr.lOoOl]

والله الرسوم البيانيه تختلف


http://666kb.com/i/bhrv1khijzaslnrim.jpg



لاحظ 10-30

و 20-50

في الرسم ؟؟؟

اللي يشوف الرسم هذا مايغير الا 20-50 في الصيف والحرررر

؟؟

[fhad2007]

اشكرك يا ابو حمد على هالموضوع

بالنسبه للحراره 38 او اقل او كثر المقصود فيها وقت التشغيل واختيار
الزيت المناسب الكثر انتشار داخل المحرك حسب الحراره الخارجيه وقت التشغيل فقط

اما بقية الوقت فلا اعتبار للحراره الخارجيه البته لان حرارة المحرك بعد التشغيل بفتره والذهاب هنا وهناك تكون في وضع اخر تماماً


بالنسبه لي استخدم فوكس سوبر جي تي 20-50 لسيارتي موديلها 2002 لومينا وماشي الحال الحمد لله
وغيرته لزيت 10-30 وراحت ثلث العلبه وهو ما كمل 3000كم !!!!!!!!!
ولي موضوع عن ذلك لو ترجع لقائمتي
بعد ما رجعت للفوكس ما نقص الزيت ابد !!!!!!
والتبرير ان المحرك قديم نسبياً وومن اول ما جيبت هالسياره وهو يستخدم لها 20-50 وبالتالي توسعت الشنابر
ولما حطيت زيت 10-30 راح هالزيت ونقص

اما سيارتي الثانيه فقد قررت استخدم موبيل 15-40 لانها شبه جديده والزيت وسط مناسب صيفاً وشتاءاً


الاحظ في موضوعك انك اغفلت حكاية تصنيفات الزيت مثل SL H لانها مهمه

[ابو زايد العنزي]

يعني من مفهوم كلامكم ان 10-30 هو الانسب لاجوائنا
اشوا هذا الي استخدمه :smile:

[أبو دودي]

المشكلة ان الزيت الخفيف سعره غالي انا اللي اعرفه في السوق كاسترول 10/30 اخذه من الموزعين بـ13 ريال اذا فيه نوع ثاني نفس المقاس وارخص دلونا عليه


حياك الله اخوي الحقيقه معرفتي بالاسعار صفر والحقيقه كل اربعه الى سته اشهر

اروح البنشر وغير الزيت اقول كم 90 -100 اعطية ودق سلف وحرك ولا لي بالكرتين ووجع الراس :bigggrin:

[أبو دودي]

اخوي افهم من كلامك ان اختار اي لزوجة ما يضر بالموتر نهائيا؟؟

******************

تبي الصراحة انا اشوف 5 الاف قليلة

بقولكم تجربتي انا غيرت زيت المكينة الى سوبر شل لزوجة 20-50 واستخدمته من مسافة 70 الف الى 87 الف وكسور حتى ما اشيك على الزيت ناقص او لا !!!
تخيلوو الزيت من مسافة 70 الف الى 87 الف!!
استغربت غريبه للحين الموتر شغال ولا تعطل ولا شي ابدا كل شي طبيعي!!
بعدها رحت الى اقرب بنشر يمني .. شيك على الزيت قال ناقص شوي وبعدين قلت له غيره خفت يضرب الموتر صراحة حللت قيمة الزيت وزيادة!!!
وللحين السيارة تمام ووصلت 107 الاف

ملاحظة
طبعا انا ما اسوي دعاية الى سوبر شل او اقول سوي مغامرة وجرب استخدم الزيت لمسافة 17 الف نقلت تجربتي فقط

مو القصد اي لزوجه القصد في الجو الحار مو بذاك الفرق الفروقات بالجو البارد جدا

[أبو دودي]

والله الرسوم البيانيه تختلف


http://666kb.com/i/bhrv1khijzaslnrim.jpg



لاحظ 10-30

و 20-50

في الرسم ؟؟؟

اللي يشوف الرسم هذا مايغير الا 20-50 في الصيف والحرررر

؟؟

اول شي وين مصدر هالرسمه وباي تاريخ لان المصدر الرسمي مهم والتاريخ مهم

ومواصفاته شو برضو مهمه sh.sj.sm.sn

طبعا كل مايتطور الزيت زيت تلقى المواصفات القديمه تختفي

ولو اطلعت على الردود كان عرفت

الزيوت تتطور واللزوجه الي كانت ماتصلح زمان تطورت

برجع احط الرد السابق لعل وعسى يكون مقنع لك




بالنسبة للزيوت واللزوجة العيارات الخفيفة تتحمل حرارة وليس كما يعتقد البعض

بنسبة للعيار 30-5 و20-5 بالمواصفات القديمة كانت غير مناسبة لمنطقتنا نهائيا

وحتى الامريكان مازلوا يعتقدون انها غير مناسبه بعد ماشفت منتداياتهم وسواليفهم

قبل أكثر من عشر سنوات ماكنت تتحمل حرارة عالية

وكانت مخصصة للمناطق الباردة جدا فقط مثل مواصفات SG و SH على ما اعتقد

هاي صورة من كتيب لكزس 92

شف 30-5 فين

http://i52.tinypic.com/2a78jnn.jpg



لكن مع المواصفات الجديدة SM و SN و SL وSJ اصبح 30-5 زيت واسع المجال للحرارة العالية والمنخفضة

وهنا حصل لبس لدى البعض

شف كتيب لكزس موديل 2000

http://i52.tinypic.com/29kt191.jpg



لكن اذا ودك بالحقيقه ترى الفرق في المناطق الحارة مثل بعض هو 30 على المقياس

يعني 30-10 نفس اللزوجة تقريبا ويتميز عنه 30-5 في الاجواء الباردة

لو كانت 30-0 أو 30-20 ماتفرق كثير بالنسبه لنا

عشان كذا الشركات تنصح في 30-5 من باب انه اوسع جو بارد او حار ومعتدل من باب الاحتياط والتعميم

لكن بالنسبة للخليج بصفة عامه 30-10 كاااااااااااافي ونفس الشي سوا سوا

[أبو دودي]

اشكرك يا ابو حمد على هالموضوع

بالنسبه للحراره 38 او اقل او كثر المقصود فيها وقت التشغيل واختيار
الزيت المناسب الكثر انتشار داخل المحرك حسب الحراره الخارجيه وقت التشغيل فقط

اما بقية الوقت فلا اعتبار للحراره الخارجيه البته لان حرارة المحرك بعد التشغيل بفتره والذهاب هنا وهناك تكون في وضع اخر تماماً


بالنسبه لي استخدم فوكس سوبر جي تي 20-50 لسيارتي موديلها 2002 لومينا وماشي الحال الحمد لله
وغيرته لزيت 10-30 وراحت ثلث العلبه وهو ما كمل 3000كم !!!!!!!!!
ولي موضوع عن ذلك لو ترجع لقائمتي
بعد ما رجعت للفوكس ما نقص الزيت ابد !!!!!!
والتبرير ان المحرك قديم نسبياً وومن اول ما جيبت هالسياره وهو يستخدم لها 20-50 وبالتالي توسعت الشنابر
ولما حطيت زيت 10-30 راح هالزيت ونقص

اما سيارتي الثانيه فقد قررت استخدم موبيل 15-40 لانها شبه جديده والزيت وسط مناسب صيفاً وشتاءاً


الاحظ في موضوعك انك اغفلت حكاية تصنيفات الزيت مثل SL H لانها مهمه


هلا والله بصديقي القديم ايام المنفى :bigggrin:

انا غير للكزس موديل 1992 زيت 30-10 وماشي علية اكثر من4000 ولا تغير شي!! ولانقص ابد

سمعت ان في ناس نقص معهم واعتقد في السيارات الي حرارتها عاليه وفيها تبخير بالذات الامريكي

اما عن موبيل 40-15 الي هو كتخمين بنسة 90% هو موبيل XHP

ابشرك انهم غيروة الى 50-20 الموجود بالسوق هو عبارة عن مخزون سينتهي قريبا

يعني مالك الى 50-20 :bigggrin:

اما عن المواصفات ابد ما اغفلتها وش الرد الي فوق وتراه قديم

المواصفات فرقت ولكن الفرق الكبير هو ان العيارات الخفيفه اصبحت تتحمل حرارة

هذا اكبر فرق ملموس الفرق الاخر التركيبه من ناحية التاكسد ويفيد

يمشي مسافه اكبر

[Mr.lOoOl]

7
7

طيب ياغالي

زيت تويوتا حق الوكالة اللي يستخدمونه هو 20-50

بالنسبة للجيب يعني


وعموما هذا مصدري اتمنى الاطلاع عليه

http://www.theminiforum.co.uk/forums/index.php?showtopic=154884

[أبو دودي]

يعني من مفهوم كلامكم ان 10-30 هو الانسب لاجوائنا
اشوا هذا الي استخدمه :smile:

الحقيقه كلامي يقول كلو كويس:bigggrin:

لو تستخدم زيت بدرجة وحدة 30 فقط او 40 فقط يمشي الحال

لان ماعندنا ثلوج عشان نحتاج زيت ينفع للحر والبرد

لكن اشوف ان 30-10 زيت جيد جدا

[سوناتا V6]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

يعطيك العافية أخوي أبو حمد ... تحليلك منطقي ورائع

بالفعل نحن شعوب مضحوك علينا من زمان ليس في مجال زيوت المحركات فقط

بل في شغلات وأمور أكبر والله المستعان

ومنها على سبيل المثال بعض الأدوية والمواد الغذائية

تقبل مروري

مع خالص الشكر والتقدير لك

[أبو دودي]

7
7

طيب ياغالي

زيت تويوتا حق الوكالة اللي يستخدمونه هو 20-50

بالنسبة للجيب يعني


وعموما هذا مصدري اتمنى الاطلاع عليه

http://www.theminiforum.co.uk/forums/index.php?showtopic=154884

بالنسبة لزيت تويوتا مافيه مشكلة من ناحية اللزوجة

وان كانت اللزوجه غير الموصى بها في الكتيب

لان عندي سيكويا وحسب الكتيب 20-5 اعتقد وفي الشركة يحطون 50-20 أثقل

لكن التاثير مش كبير ولا يشكل خطر ويقوم بدورة طبيعي والفروق بالارقام المخبرية مش كبيرة في الجو الحار ولكن تفرق في الاجواء الباردة جدا

واصلا زيت تويوتا الاصلي وضعته في احد الروابط الي فوق

وهو مختلف تماما عن زيت ابو جميل ممكن تتطلع على الردود

اما عن الموقع فهو اثبات لردي السابق لك أن الكتيبات قديمه لسيارات موديل 77 و 81 و84

وقتها كانت العيارات الخفيفه غير مناسبه لكن الزيت تغييييير وتطور ارجع لردي السابق لك

انا وضعت لكزس موديل 92 و2000 وكان في فرق بتحمل الحرارة ومن نفس كتيب الشركة

اتمنى تكون المسائلة واضحه لك الان

[أبو دودي]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

يعطيك العافية أخوي أبو حمد ... تحليلك منطقي ورائع

بالفعل نحن شعوب مضحوك علينا من زمان ليس في مجال زيوت المحركات فقط

بل في شغلات وأمور أكبر والله المستعان

ومنها على سبيل المثال بعض الأدوية والمواد الغذائية

تقبل مروري

مع خالص الشكر والتقدير لك

الحمدلله على كل حال نحن في نعمه ولله الحمد

الله يصلح الحال

[Mr.lOoOl]

وضحت المسألة كثير

=

حط اي زيت يمشي معك


تحياتي لك

[Wicked Heart]

وضحت المسألة كثير

=

حط اي زيت يمشي معك


تحياتي لك
لا المفروض تقول ارخص زيت يمشي معك :ch19:

[مساري الرياض]

لاحظت ان شركتي شل - موبيل تصنع زيوت خاصة للطيارات
وهذا يوسع مجال تخصصها وخبرتها بعالم الزيوت
ويبدو ان الزيوت التي تثبت جدارتها بعالم الفورميلا هي الاكثر شعبية

[أبو دودي]

لاحظت ان شركتي شل - موبيل تصنع زيوت خاصة للطيارات
وهذا يوسع مجال تخصصها وخبرتها بعالم الزيوت
ويبدو ان الزيوت التي تثبت جدارتها بعالم الفورميلا هي الاكثر شعبية

اخي العزيز شكرا لمشاركتك

واسف على التأخير

بالنسبه للمقياس هو شهادات الاختبار من المراكز المتخصصه الامريكية والاروبية

غير كذا لا أعتقد يعتبر مقياس لان قدم الشركات والعروض والتسويق له دور بهذا المجال

[بقه]

وحسب معلوماتي اذا ماخذلتني

فإن عيار الزيت كل ماقل كل ماصارت المكينة ابرد
يعني 10-30 يساعد على التبريد على حرارة المكينة مع الرديتير

لكن 20-50 ثقيل نوعا ما
فالحرارة تكون عادية او زائدة قليلا
وبالتوفيق جميعا