شركة امريكية اخرى تسقط: ميركوري ستغلق كل مصانعها وتخرج من السوق خلال اقل من 3 شهور ..

[# OMAR #]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

بعد افلاس جنرال موتورز التي اضطرت الى اغلاق بيوك وساترن وهمر وبيع ساب .. وبعد افلاس كرايسلر الذي نتج عنه بيع الشركة الى فيات الايطالية ..
الان جاء الدور على فورد .. بعد ان باعت فورد الشركة السويدية فولفو بربع المبلغ الذي اشترته بها .. ومع اقتراب انتهاء شراكة فورد مع مازدا اليابانية ..
يأتينا الخبر الرسمي بان اغلاق ميركوري وخروجها من السوق امر واقع ..
التقارير تشير ان نهاية شهر سبتمبر من هذا العام ستقفل ميركوري كل مصانعها وتعلن اغلاق الشركة بشكل نهائي بعد 71 سنة ..

المصدر: http://www.autoblog.com/2010/07/12/mercury-production-to-cease-in-late-september/

[وضح النقاء]

اخوي عمر
اسمح لي اعلق على خبر ميركوري وفورد بعيدا عن بقية الشركات الامريكية
سبب الاغلاق تنظيمي اكثر بسبب ان الاتجاه العالمي حاليا ينصب على ماركة وحدة او ثنتين مع تقوية الاسم اكثر واكثر ولذلك كان فيه ازدواجية من فورد حيث ان لينكولن وميركوري ذاتا طابع فخم وترفي اكثر لذلك ارادت فورد ان تركز اكثر مثل نيسان وانفنيتي وتويوتا ولكزس وشيفروليه وكاديلاك وهكذا
وكما تعلم ان فورد خرجت من الازمة وهي قوية ولم تشكوا منها نهائيا لان سياراتها لازالت تتصدر مبيعات افضل عشر سيارات شهريا وسنويا

[الوجيه 1989]

السبب الرئيسي في اغلاق ميركوري
هو ان فورد صارت تطلع سيارات فخمة مثل توروس

فصارت ميركوري مالها داعي

[Durango HEMI]

مطولييين
علا ما تسكر

[الوجيه 10]

شكرا على الخبر
كثير من السيارات الأمريكية راح تتوقف (موشرط ماركة ممكن موديل) هذا بسبب إعادة الهيكلة بعد الخساير الكبيرة والملاحظ في فورد الفترة الأخيرة تحسن الجودة وكثرة الخيارات من السيارات والمواصفات القياسية الممتازة مع مواصفات رفاهية متفوقة وهذا المهم العميل يبغى سيارة آمنة وجودتها جيدة ومواصفاتها ممتازة
أتمنى تويوتا تحذو حذو فورد وتركز على الكامري والبرادو والكورولا لأن السيارات هذي بدأ المنافسون يحاصرونها من كل جهة

وأكيد في النهاية المستهلك هو الرابح الأكبر

[سلطان sultan]

اخوي عمر
اسمح لي اعلق على خبر ميركوري وفورد بعيدا عن بقية الشركات الامريكية
سبب الاغلاق تنظيمي اكثر بسبب ان الاتجاه العالمي حاليا ينصب على ماركة وحدة او ثنتين مع تقوية الاسم اكثر واكثر ولذلك كان فيه ازدواجية من فورد حيث ان لينكولن وميركوري ذاتا طابع فخم وترفي اكثر لذلك ارادت فورد ان تركز اكثر مثل نيسان وانفنيتي وتويوتا ولكزس وشيفروليه وكاديلاك وهكذا
وكما تعلم ان فورد خرجت من الازمة وهي قوية ولم تشكوا منها نهائيا لان سياراتها لازالت تتصدر مبيعات افضل عشر سيارات شهريا وسنويا
:xyxthumbs:

[روووني7777]

يوم شريت 2010 بيوقفونه

ازين اغدي سعره يرتفع نبيع هههههههههههههههه

[kaka84]

عنوان موضوعك غريب اخ عمر لا اعرف سبب حقدك على سيارات الأمريكية

اي زائر لولايات المتحدة الأمريكية راح يلاحظ ماركة ميركوري انتهت في ولايات المتحدة
الأمريكية لاتجد الا سيارات ميركوري تعد على يد اصابع من طبيعي ان يتم ايقافها

ميركوري من ناحية الجودة قريبة جدا من فورد وايضا بعض سيارات فورد تتفوق
على ميركوري من ناحية الجودة ولنا في ذالك السيارات الجديدة من فورد

والفورد لم تشعر بالأزمة المالية كثيرا كل تقارير الان تشير فورد بدأت بسداد دييونها
بسرعة كبيرة جدا

والأفضل التركيز حاليا من قبل فورد على ماركة فورد ولينكون لفخامة

[لحظه صمت]

الشركه لم تخسر اخوي :c0038:

[عزيز قوم]

ميركوري تأسست عام 1935 م وهي بين سيارات فورد وسيارات لنكولن ومن البدايه الكثير كان يرى ان هذي الماركه ضايعه بين المجموعتين
وايضا الاخبار قديما وحتى الان تشير الى قرب انهاء هذي العلامه رغم النجاحات لها


لندن ـ ايرفاين (ولاية كاليفورنيا): «الشرق الأوسط»
عندما اعلن جاك نصر، رئيس شركة فورد للسيارات السابق، عن تأسيس مجموعة ماركات فاخرة تابعة لفورد هي «بريميير اوتوموتيف غروب»، تساءل كثيرون عما سيحلّ بماركة ميركوري. فهذه الماركة التي ابصرت النور عام 1935، ومثّلت منذ ذلك الحين الخيار الأوسط بين الفورد الشعبية واللنكولن الفاخرة في «اسطبل» شركة فورد، بدت في طريقها الى الضياع، لأن ماركة لنكولن التي ارتبط بها في قسم واحد لفترة طويلة فصلت عنها والحقت بـ«بريميير اوتوموتيف غروب» بجانب جاكوار وآستون مارتن وفولفو. وكان الانطباع السائد عند متابعي شؤون السيارات ان ميركوري ستصبح اسماً من الماضي خلال فترة قصيرة، رغم حرص مسؤولي فورد على تبديد المخاوف. غير ان التبديل الذي حصل على قمة فورد، وانتهى بإبعاد نصر وبدء الكلام علناً عن تغيير اولويات الشركة العملاقة، اعطى ميركوري متنفساً حقيقياً. فمع طرح علامات استفهام حول تركيبة الـ«بريميير اوتوموتيف غروب»، ورواج الكلام عن بيع قسم «كويك فيت» لخدمة السيارات، والتركيز على التصنيع والانتاج بدلاً من التنويع والخدمة، اتضح وجود طروحات مختلفة داخل الشركة العملاقة. ولم يطل الأمر حتى اعلن عن تعيين مسؤول تصميم جديد في مقر ميركوري في ايرفاين بولاية كاليفورنيا. وقبل بضعة اسابيع تساءل بعض صحافيي السيارات الاميركيين عما اذا كانت ميركوري ما زالت مهددة، وجاءت الاجابة قاطعة نافية مؤدها هي ان سيارات ميركوري تحظى برواج طيب. وهذا هو المعيار الاساسي للابقاء على ماركة او الغائها، كما حدث مع جنرال موتورز عندما الغت اولدزموبيل، او كرايسلر عندما «اعدمت» بليموث.

* مشوار ميركوري
* عام 1935، عندما قرّرت شركة فورد إنشاء ماركة «وسيطة» تنتج سيارات راقية فوق مستوى السيارات الشعبية لكنها دون السيارات الفاخرة التي لا تقتنيها الا الصفوة، طرحت امام إدسل فورد ـ ابن المؤسس هنري فورد ـ 105 اسماء مقترحة بينها «فالكون» و«فيرو» (اي فرعون) الا انه اختار «ميركوري» الذي يعني احد الآلهة الرومان الاسطوريين، وهو مجنح مكلف بتسليم الرسائل، وجاء في تبرير الاختيار ان «ميركوري» يجسد الاعتمادية والبلاغة والبراعة والسرعة. مع العلم انه ايضاً اسم لمعدن الزئبق وللكوكب «عطارد».
وعام 1939 ولدت الماركة فعلياً عندما طرح في الاسواق طراز «ميركوري 8» بأربعة نماذج وانتج منه اقل بقليل من 70 الف سيارة. وقد اتسم هذا الطراز المتكوّر بعض الشيء بأنه احد الطرز الاكثر انسيابية بين منافسيه. وتحقق ذلك عبر إدماج المصابيح الامامية ضمن قوس الرفرف (اي غطاء العجلة) الامامي، وتصميم واجهة أمامية مستدقّة. غير ان رياح الحرب العالمية الثانية كانت قد هبت، وبالتالي هبط انتاج ميركوري بصورة ملحوظة مع تحويل عدد من السيارات المنتجة في هذه الفترة الى سيارات إسعاف تتسع لـ12 راكباً.
ولكن بعيد انتهاء الحرب أسست فورد قسم لنكولن ـ ميركوري، وصار لميركوري سياراتها المميزة وشبكة موزعيها المستقلين عن فورد. وفي نهاية عام 1946 كانت ميركوري قد انتجت على امتداد العام اكثر من 80 الف سيارة. وتجاوز الانتاج عتبة الـ86 الفاً عام 1947 بينها سيارات ستايشن واغن حوّلت الى مركبات دفع رباعي. وعام 1948 فاجأت الماركة الجديدة الاميركيين باحتلال احد طرازاتها وهو «الكوبيه» المرتبة الثالثة في سباقات بطولة رالي عموم اميركا (البان اميركان) الشاق.
وعام 1949 وسط تزايد اقبال الاميركيين على شراء السيارات اوصى الرئيس هاري ترومان على سيارة ميركوري لتنقلاته الخاصة. كما صنع فيلم «ثائر بلا قضية» الذي اضطلع عام 1955 ببطولته نجم هوليوود الراحل الشاب جيمس دين، شهرة عالمية لموديلات ميركوري المنتجة بين 1949 و1951. وبنهاية عام 1949 احتلت ميركوري المرتبة السادسة بين مجموع الماركات الاميركية الاعلى انتاجاً بصنعها ذلك العام اكثر من 300 الف سيارة.
واطل عام 1952، ومعه حصلت ثورة تصميمية في ديترويت، عاصمة صناعة السيارات الاميركية، وكان من جرائها تعديل تصميم الرفارف في عدد من الماركات منها فورد وميركوري. وشملت هذه الثورة عند ميركوري حواجب المصابيح الامامية، والمصدات، وزجاج الواجهة الامامية (الذي صار عبارة عن لوح واحد عريض)، وغطاء المحرك الاكثر عرضاً، وفوهة خزان الوقود التي اخفيت تماماً بعدما كانت ناتئة.
وتسارع التطور، واخذت سيارات ميركوري تكوّن شخصيتها الخاصة بها، ومنها سيارة مكشوفة من طراز ميركوري «مونتيراي» عام 1953 وكانت السيارة الـ40 مليون التي تنتجها شركة فورد.
وتنوعت الاحجام والتجهيزات وظهرت طرازات جديدة منها الـ«مونتكلير» والـ«كستوم» بجانب الـ«مونتيراي» والـ«صن فالي»، كما فصلت ميركوري عام 1955عن لنكولن لتصبح لبعض الوقت قسماً مستقلاً بذاته (حتى عام 1960). وعام 1957 ظهرت الـ»تيرنبايك كروزر» الجبارة البديعة التصميم، وتلتها الـ«بارك لين» عام 1958.
* مرحلة إعادة التشكل
* في نهاية الخمسينات كان المشهد العام في ديترويت، مشهد تزايد الاقبال على الشراء، ولكن مع إعادة فرز وصراع من أجل البقاء للشركات الاصغر حجماً، وإعادة النظر في الماركات ذاتها والتأهب لمواجهة تحدي الصادرات الاجنبية عند الشركات الكبرى الثلاث، جنرال موتورز وفورد وكرايسلر. ومع ذوبان ماركات ناش وهدسون في شركة اميركان موتورز التي اختزلت ماركاتها بواحدة هي رامبلر، وبدء العد العكسي لشركة ستوديبيكر ـ باكارد التي جمعت لفترة اسمين من اشهر الاسماء في عالم السيارات الاميركية، بدأ عام 1960 بإلغاء شركة كرايسلر ماركة دي سوتو.
وفي هذه الحقبة، اتخذت «الثلاثي العملاق» اول اجراء عملي لمواجهة الصادرات الاجنبية وتمثل بانتاج سيارات صغيرة الحجم ملمومة الابعاد Compact. فأنتجت فورد طراز «فالكون» وميركوري طراز «كوميت» عام 1961. وفي العان التالي اطلقت ميركوري طراز «ميتيور» المتوسط الحجم بين الـ«مونتيراي» والـ«كوميت» ولكن بمحرك قوي ثماني الاسطوانات. وحققت الطرازات الثلاثة خلال النصف الاول من عقد الستينات نجاحاً سوقياً كبيراً ...اسهمت فيه اسهامات مباشرة نجاحات سيارات ميركوري في مضامير السرعة مثل مضمار دايتونا. ومن صميم الهوية الرياضية هذه اطلقت ميركوري طراز «مارودر» لأول مرة. وعام 1967 اكدت الماركة الطموحة التزامها بالاداء الرّياضي عندما اطلقت طراز «كوغر» الكوبيه ببابين المبني على القاعدة الهيكلية للفورد «موستانغ». وحقّق الـ«كوغر» النجاح المرتقب ففاز بلقب «سيارة العام» باستفتاء مجلة «موتور تريند» المتخصصة المحترمة وبيع منه في ذلك العام نحو 150 الف سيارة. وازدادت الخيارات وعزّزت التجهيزات في هذا الطراز خلال السنوات التالية ومنها تزويده بمحرك جبّار سعته 7 ليترات عام 1968.
* عقدا السبعينات والثمانينات
* عقد السبعينات من القرن الماضي ايضاً كانت له بصمات مهمة على صناعة السيارات الاميركية، فقد تفاقمت فيه معاناة كرايسلر فوصلت الى شفير الافلاس، وارتكبت جنرال موتورز خطيئة «استنساخ» الطرازات عبر اقسامها المختلفة وهو ما عجل لاحقاً بتراجع حصتها من السوق وتضعضعها واقترابها من «الخط الاحمر». اما فورد التي كانت غائبة عن اسواق الشرق الاوسط (بفعل انظمة مقاطعة اسرائيل) فكانت منشغلة باتساع كبير في رقعة طرازات ماركاتها، ولكن مع تلاشي خطوط الفصل بين سيارات ميركوري وفورد. ومن جعبة ميركوري خرجت في هذه طرازات عديدة لها طرزات موازية مشابهة عند فورد، مثل «مونتيغو» و«بوب كات» (الصغيرة جدا) والـ«زيفير» والـ«ماركي» والـ«غراند ماركي». ثم في عام 1982 اطلقت ميركوري سيارة صغيرة اخرى هي الـ«لينكس»، وصارت الـ«كوغر» طرازاً توأماً للفورد «ثندربيرد» لولا التصميم المقلوب لزجاجه الخلفي. واستمر «التماثل» مع طرازات فورد، عندما اطلقت ميركوري طراز «سيبل» ليكون نسخة اغلى ثمناً بقليل من سيارة فورد «توروس» الناجحة جداً. كما طرحت طراز «تريسر» الصغير ليحل محل «لينكس»، واستوردت للسوق الاميركية من المانيا «ميركور» (فورد «سكوربيو» في اوروبا) بدلاً من «كابري» عام 1985.
* السنوات الاخيرة * غير ان «ميركور» اخفقت في السوق الاميركية مثلما بدأت شقيقتها الاوروبية «سكوربيو» العد التنازلي لبقائها في اوروبا. وبين عامي 1993 و1994 ضمت تشكيلة سيارات ميركوري ومركباتها 7 هي «كابري» (جديدة مصنوعة في استراليا) و«تريسر» و«توباز» و«كوغر إكس آر7» و«سيبل» و«غراند ماركي» والناقلة «فيليدجر». غير ان العدد خفض عام 1995 بالغاء «كابري» و«تريسر» و«توباز». واطلت سيارة جديدة مختلفة تماماً تحمل اسم «كوغر» اصغر حجماً واكثر انسيابية من سابقتها. وفي العام الثاني صار عند ميركوري مركبة رياضية وعربة متعددة الاستخدامات هي «ماونتينير»، التي جددت عام 2002. كما اكملت التحضيرات لإنهاض اسم عريق هو «مارودر»، الذي سيطرح في السوق كموديل 2003. وهي مثل الـ«غراند ماركي» يصنع في مصنع فورد / ميركوري في سانت توماس بكندا.




فورد تستعد لـ قتل ماركة ميركوري
28 مايو/الجمعة 2010 (GMT)


http://www.almotornews.com/images/articles/2010_05/626/u1_Mercury_logo.jpg
أكدت مصادر داخلية لدى فورد أن كبار مدراء الشركة يستعدون لتقديم اقتراح يهدف إلى قتل ماركة ميركوري التي أسسها إدسل فورد في عام 1939. وقالت المصادر التي طالبت بعدم الكشف عن هويتها بأن الاقتراح سيستند في أسبابه على التراجع الحاد لمبيعات الماركة والذي بلغ منذ العام 2000 وحتى نهاية العام الماضي قرابة 74 بالمائة.

وأشارت المصادر إلى أن ميركوري ستفقد خلال العام القادم سيارتين من أصل أربعة تقدمها حاليا، ما يجعل من الصعب أن تستمر حيث لن تتوفر الجدوى الاقتصادية التي تبرر الصرف عليها.

وفي حال اتخاذ قرار قتل الماركة، سيعتمد توقيت الانتهاء منها على مدى قدرة مدراء فورد على إقناع الوكلاء بإغلاق معارضهم أو الإندماج مع معارض فورد.

ويقول أحد الخبراء بأنه لا يستغرب اتخاذ قرار قتل ميركوري، ويشير بأن الكثير من الأمريكيين يعتقدون أصلا أن الماركة تم وقفها، بل نسوا بأنها موجودة، وسبب ذلك عدم توفر سيارات تخص ميركوري، فكل سياراتها مشتقة من موديلات فورد.

وتندرج سياسة التخلي عن ميركوري مع سياسات ألن مولالي الرئيس التنفيذي لفورد الذي يفضل التركيز على الماركات الرائجة والتي يمكن أن تحقق المزيد من المبيعات والأرباح، فهو لم يتوان عن بيع جاكوار ولاندروفر وأستون مارتن قبل ثلاث سنوات، وفي مارس الماضي أنهى صفقة بيع فولفو إلى شركة غيلي الصينية.

وفي حال تأكيد قرار قتل ميركوري وهو احتمال كبير، قد تتطلب العملية فترة زمنية تمتد لأربع سنوات. وبذلك تنضم ميركوري إلى قائمة الماركات التي أحيلت إلى التقاعد وتضم بونتياك وساترن وأولدزموبيل وبلايموث.

ورفض مارك تروبي الناطق الرسمي بإسم فورد تأكيد الخبر أو نفيه، وقال «خططنا نحو ميركوري لم تتغير، كأي عمل يدار بشكل جيد، نعمل بشكل دائم على تقييم مجموعة منتجاتنا، وإذا طرأ متغير سنعلمكم».

وكان إدسل فورد، إبن هنري فورد مؤسس شركة فورد قد أسس ماركة ميركوري خلال فترة الكساد العظيم لتملأ الفجوة السعرية بين فورد ولينكون.

وتشير مصادر بأن إيلينا فورد حفيدة إدسل فورد والتي تشغل حاليا منصب مدير التسويق العالمي قد عارضت في البداية أي مخططات تهدف لقتل ميركوري التي كانت مسؤولة عن عمليات تسويقها قبل العام 2002.

ولكن قرار قتل ميركوري يجد مساندة من بيل فورد رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لشركة فورد، والعديد من أعضاء عائلة فورد التي لديها 40 بالمائة من نسبة أصوات اتخاذ القرارات في فورد. وتأتي المساندة في ظل التراجع السريع لمبيعات ميركوري التي تمثل حصتها 1.9 بالمائة من مجموع مبيعات فورد العالمية.

وحققت ميركوري أفضل مبيعاتها منذ تأسيسها في عام 1978 عندما أنهت العام ببيع 579,498 وحدة، وحملت في ذلك الوقت شعار «علامة القطة»، ولكن هذه المبيعات استمرت في التراجع حتى وصلت إلى 92,299 وحدة في 2009.

ولكن خلال الشهور الأربعة الأولى لهذا العام، حققت ميركوري ارتفاعا بمبيعاتها بنسبة 23 بالمائة، وهي نتيجة جيدة لكن بالمقابل ارتفعت مبيعات فورد 33 بالمائة. وتقل الحصة السوقية لـ ميركوري في السوق الأمريكية عن 1 بالمائة.

ومنذ قدومه إلى فورد من بوينغ في سبتمبر 2006، وضع مولالي في سلم أولوياته رفع مستويات الجودة وتوسيع مجموعة سيارات فورد وتقليل الاعتماد على مبيعات المركبات النفعية الرياضية SUV والبيك أب. وتمكن من إنهاء ثلاث سنوات من الخسائر بأرباح بلغت 2.7 بليون دولار العالم الماضي 2009، وتبدو فورد في طريقها نحو تحقيق أرباح أقوى في 2010.

وفي خضم هذه العملية، تقول مصادر بأن مولالي أعطى كل التركيز لماركة فورد وأهمل إلى حد ما ميركوري، فقد تم تخفيض الصرف على إعلانات ميركوري بنسبة 88 بالمائة خلال الفترة من 2005 إلى 2009.

وأوقفت فورد العام الماضي مبيعات ميركوري سيبل توأمة فورد توروس، أما النفعية الرياضية ماونتنير وهي توأمة فورد إكسبلورر فستتوقف مبيعاتها العام القادم في نفس الوقت الذي تقدم فيها فورد جيل جديد من إكسبلورر.

ومنذ حضور مولالي، لم تحصل سيارات ميركوري على تجهيزات تمنحها تميزا عن سيارات فورد كما كان الأمر في السابق، وأدت هذه الاستراتيجية إلى اتجاه العملاء نحو شراء سيارات فورد لأنها دائما أرخص من ميركوري.

ويقول أحد الخبراء بأن أحد الأسباب الرئيسية لاضمحلال مكانة ميركوري هو عدم رغبة فورد بالصرف عليها وضخ المزيد من الاستثمارات فيها. فقد أرادت فورد أن تبقيها ولكن بدون إعطاءها التميز الذي يمكن أن ينشط مبيعاتها في الأسواق.

وتأتي هذه الأخبار المأساوية في ظل ارتفاع مبيعات ميركوري ميلان وهي توأمة فورد فيوجن بنسبة 53 بالمائة خلال أول 4 شهور من العام الحالي، وارتفاع مبيعات ميركوري مارينر الموازية لفورد إسكيب بنسبة 22 بالمائة. ومن المقرر أن تقدم فورد جيل جديد من فيوجن وإسكيب خلال 2012 و2013 ويتوقع أن لا يتم تقديم نسخ منهما لعلامة ميركوري.

أما ميركوري غراند ماركيز والتي تحتل مكانة رفيعة في أسواق الخليج فسيتم التوقف عن إنتاجها خلال العام القادم هي ولنكون تاون كار وفورد كراون فكتوريا. ولا يبدو أن فورد ستقدم أجيال جديدة بالدفع الخلفي من هذه المركبات.


وتركز فورد حاليا على تقديم سيارات اقتصادية تشمل فوكاس وفيستا، وليس لديها خطط لتقديم نسخ منهما تحت مظلة ميركوري.

[وضح النقاء]

اوووه ذكريات
جاك ناصر لبناني
كان يدير شركة فورد ثم تدخل ملاك فورد الاصليين و استبدلوه بمدير اخر وذلك لانتقادهم لادارته لفورد

[Genius_m]

فورد = ميركوري

مافرقت , اغلب سيارات ميركوري ماهي الا سيارات فورد مع بعض التعديلات البسيطة

وانا اشوفها خطوة حكيمة من فورد , المفروض تقوم بها من زمن بعيد

مشكور اخوي على الخبر :)

[عبدالعزيز20]

فورد = ميركوري
ماتفرق والاخوان اللي حاقدين على ميركوري
لاتعليق.........................؟
والله يكتب مافية الخير

[Robert Francois]

السبب ياخي فورد + لينكولن + ميركوري كلها تقريبا نفس الشكل و نفس السيارات اللهم الفخامة شوي في الميركوري و الينكولن ، بعدين والله أحس ان الميركوري مالها داعي معا احترامي لملاكها ...

[samaction]

ياخي ماقفلوا شي السيارات نفسها 99% من اختهم من فورد بس الشكل الخارجي مرهم شوي
تم الغاء الاسم فقط

[samaction]

اغلاق الميركري ستكلف فورد 500 مليون دولار
http://rds.yahoo.com/_ylt=A0oG7_4xsVpMXkcAWHZXNyoA;_ylu=X3oDMTEzb2xzY2s 5BHNlYwNzcgRwb3MDMgRjb2xvA2FjMgR2dGlkA0g2MjhfMTM5/SIG=14bn2bvku/EXP=1281098417/**http%3a//forums.motortrend.com/70/8296019/the-general-forum/shutting-down-mercury-to-cost-500-million-accordin/page2.html

[الشجاع الغطفاني]

اغلاق الاسم لا يؤثر على مالكيها لان قطع غيارها متوفره وهي نفس قطع الفورد تماماً
مثل الكيا يمكن يقفلونها لان مبيعاتها منخفضه و قطعها نفس قطع الهونداي
ميركوري هي فورد
كيا هي هونداي
الفرق الجسم و المقصوره

[keanureeves676]

أيش راح يكون وضع وكلاء ميركوري .
فيه وكلاء عايشين على الله ثم على مبيعات الميركوري .

الله يعينهم ، المفروض أنهم يعوضونهم بأعطائهم وكالة لفورد .

[شهاب السحيباني]

لتهم مسكرينه من زمان ... و يكفي لينكون..

يا شباب ابوي ضايق صدره :blue: ليه فورد بتسكر ميركوري..:bigggrin: يمووووووت بشئ اسمه ميركوري .. والله لو توقفون له روز ولا ماركيز ... كان ياخذ الماركيز..

الميركوري لها عشاقها...
و القراند ماركيز سياره مستقله بنفسها...:ch19:

[E.X]

انا اللي زعلان على الخبر بس ان مابتكون مديلات جديده من ميركوري مارودر
فقط لاغير
اما السيارات الثانيه فلها بديل في فورد
بس المارودر مالها بديل خلاص