Ali_UAE
15-04-2003, 09:22 PM
تحدثنا في الجزء الأول عن كيفية فحص الهيكل الخارجي للسيارة وقام بعض الأعضاء مشكورين بإضافة بعض النقاط ولهم جزيل الشكر
في هذا الجزء سنتحدث عن كيفية فحص جهاز ناقل الحركة
ناقل الحركة :
يتجه الكثير من المستهلكين في الوقت الحالي لشراء سيارات بناقل حركة أوتوماتيكي وذلك نظراً لسهولة قيادة السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي وبسبب زحمة السير المتزايدة ولكنه يعتبر من أكثر الأشياء التي يجب فحصها بدقة شديدة نظراً لسهولة تعرضها لأعطال سواء ميكانيكية أو كهربائية وكذلك نظراً لحساسيتها الشديدة لطريقة القيادة وللصيانة المتبعة لها .
أما السيارات المزودة بناقل حركة عادي فتتميز بأنها أقوى أداء و أقل في إستهلاك الوقود والكثيرون يفضلون قيادة سيارة بناقل حركة عادي بسبب متعة القيادة التي يحصل عليها من يقود مثل هذه السيارات . وحتى في حالة تعرضه للعطل فإن عملية صيانته تكون سهلة وغير مكلفة مقارنة بناقل الحركة الأوتوماتيكي .
في البداية حاول أن تسأل البائع عن أية صيانة تم عملها لناقل الحركة وإذا أخبرك البائع بأن ناقل الحركة تم تبديله أو فتحه لإجراء صيانة له فتجنب شراء هذه السيارة لأن مثل هذا الناقل لا يعمل لفترة طويلة مثل الأصلي وكثيراً ما يتعرض لأعطال جانبية لذا يفضل أن تتجنب مثل هذه السيارة .
ما يمكنك فحصه لناقل الحركة الأوتوماتيكي :
http://static.howstuffworks.com/gif/automatic-transmission-location.jpg
1) زيت ناقل الحركة :
إسحب عصا زيت ناقل الحركة وإمسحها ثم كرر العملية مرة أخرى بورقة محارم بيضاء اللون ، يجب أن يكون لون الزيت أحمر وخالي من أية شوائب أو نقاط سوداء وهذه الصورة تبين الفرق . حاول أن تشم رائحة الزيت ، يجب أن لا تكون هناك رائحة حرق .
http://www.babcox.com/editorial/bf/elements/90222.gif
http://www.arab3.com/upload/images/Apr03/lumss_transmission_fluid.JPG
2) آثار عمليات الصيانة :
من أكثر الأشياء التي تضر ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي عملية الصيانة الرديئة له لذا يجب عليك النظر بدقة إلى أسفل صندوق ناقل الحركة وملاحظة أية آثار لعملية صيانة سيئة مثل وجود براغي مفقودة أو غير مثبتة بشكل جيد . آثار إستخدام العازل (المعجون الأحمرأو الأسود) بشكل غير دقيق ، وتجنب شراء سيارة تلاحظ بها مثل هذه الأشياء .
http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Transmission/Data/automatic_trans.jpg
3) القيادة :
شغل السيارة وهي في وضع الوقوف ( P ) وإنتظر حتى ينزل عداد سرعة دوران المحرك إلى المستوى الطبيعي (بين 650 إلى 850 دورة) ، إنقل ذراع ناقل الحركة إلى وضع الرجوع ( R ) يجب تتم عملية النقل إلى وضعية الرجوع خلال 0.8 ثانية بحد أقصى وأن لا تزيد عن ذلك ويجب أن تتم عملية النقل بنعومة وبدون صوت (صوت طرق) ويجب أن يتم ذلك بدون أن تشعر بإهتزازة أو رعشة قوية في المحرك (تشعر بدفعة خفيفة للخلف) . إنقل عصا ناقل الحركة إلى وضع القيادة ( D ) ، يجب أن تتم عملية النقل بنفس الطريقة السابقة وبنفس التوقيت . الآن إنقل عصا ناقل الحركة بين وضعيتي الرجوع والقيادة ولاحظ طريقة تعشيق ناقل الحركة بينهما (يجب أن تتم بنعومة ، بدون أصوات طرق و بدون تأخير في عملية النقل ) .
إذا سمعت أصوات طرق أو لاحظت إهتزاز المحرك بشكل ملحوظ عند تغير النسب ، تجنب شراء هذه السيارة . وإذا لاحظت أن عملية تعشيق النسب تتم في وقت يتجاوز الثانية ( بين 1 إلى 1.5 ثانية) تجنب شراء هذه السيارة .
الآن إبدأ بقيادة السيارة بهدوء وحتى سرعة 60 كيلومتر ، عند القيادة بهدوء حتى هذه السرعة من المفروض أن تحس بتغير نسب الناقل مرتين على الأقل (من النسبة الأولى إلى الثانية ومن الثانية إلى الثالثة) عملية التغيير بين النسب يجب أن تتم بنعومة وأن لا تشعر بدفعة قوية عند تغير النسب وخصوصاً بين النسبة الأولى والثانية ، إنتبه إلى عداد دوران المحرك عند تغيير النسب ، يجب أن يقل مؤشر دوران المحرك بين كل عملية تغير وأن لا تشعر عند تغيير النسب بوجود تأخير في التعشيق أو فراغ (في هذه الحالة ستلاحظ أن مؤشر دوران المحرك يرتفع بنسبة بسيطة قبل أن تتم عملية التغيير) . إذا لاحظت وجود تأخير أو فراغ في عملية التغيير ، تجنب شراء هذه السيارة .
الآن إضغط على دواسة الوقود بقوة ولاحظ عملية التعشيق العكسية لناقل الحركة ، إذا لم تتم عملية التعشيق العكسية أو لاحظت تأخر فيها فهذا يدل على أن ناقل الحركة بدأ يسخن أو أن هناك عطل ما فيه فتجنب شراء هذه السيارة .
زد سرعتك بهدوء إلى 80 كيلومتر ثم إنقل عصا ناقل الحركة من D إلى D3 مع الحفاظ على دواسة الوقود بنفس الوضعية وبدون زيادة يجب أن تشعر بإنتقال نسب التعشيق من النسبة الرابعة إلى الثالثة وكما في السابق تتم هذه العملية بنعومة وبدون أصوات وبدون أن تشعر بدفع أثناء التغيير . أعد عصا ناقل الحركة إلى وضعيتها الطبيعية D ، ستلاحظ إنتقال نسب تعشيق الناقل إلى السرعة الأعلى .
حاول أن تقود السيارة لأطول فترة ممكنة حيث أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل بشكل جيد عندما يكون بارد ولكن ما أن يسخن حتى تبدأ المشاكل في الظهور ومنها ما يسمى بالإنزلاق وستلاحظ في هذه الحالة عند الضغط على دواسة الوقود أن عداد دوران المحرك يزيد ولكن في المقابل لا تزيد سرعة السيارة ويمكنك أن تشعر أيضاً أن سرعة دوران المحرك لا تتناسب مع سرعة السيارة ، فتجنب شراء هذه السيارة .
فحص ناقل الحركة العادي :
كما سبق وذكرنا فإن أعطال ناقل الحركة العادي قليلة ولا تقارن بما يمكن أن تتعرض له مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لذا فإن الخطوات المتبعة لفحص ناقل الحركة العادي قليلة .
http://www.edmunds.com/media/ownership/tech_center/transmission_basics/mustangt5.500.jpg
1) تأكد من عدم وجود أي تسرب لزيت ناقل الحركة وذلك بالنظر أسفل السيارة بعد رفعها .
2) ضع عصا ناقل الحركة في الوضع N (الفاضي) ثم شغل السيارة . إضغط على دواسة الكلتش وحاول أن تنتبه لأي أصوات مزعجة يمكن أن تسمعها وأنت ضاغط على دواسة الكلتش .
3) إرفع رجلك عن دواسة الكلتش وحاول أن تنتبه لأي صوت مزعج يمكنك سماعه .
4) قم بقيادة السيارة على كل السرعات ( من الأولى وحتى الخامسة أو السادسة ) ولاحظ تجاوب ناقل الحركة في حالة الضغط على دواسة الوقود على مختلف السرعات وأيضاً في حالة رفع رجلك عن دواسة الوقود ، إذا لا حظت عند الضغط المفاجئ على دواسة الوقود أن دوران المحرك يزيد ولكن لا توجد زيادة في سرعة السيارة فهذا يدل على تآكل الكلتش (تكلفة تبديله لا تزيد عن 600 درهم)
في هذا الجزء سنتحدث عن كيفية فحص جهاز ناقل الحركة
ناقل الحركة :
يتجه الكثير من المستهلكين في الوقت الحالي لشراء سيارات بناقل حركة أوتوماتيكي وذلك نظراً لسهولة قيادة السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي وبسبب زحمة السير المتزايدة ولكنه يعتبر من أكثر الأشياء التي يجب فحصها بدقة شديدة نظراً لسهولة تعرضها لأعطال سواء ميكانيكية أو كهربائية وكذلك نظراً لحساسيتها الشديدة لطريقة القيادة وللصيانة المتبعة لها .
أما السيارات المزودة بناقل حركة عادي فتتميز بأنها أقوى أداء و أقل في إستهلاك الوقود والكثيرون يفضلون قيادة سيارة بناقل حركة عادي بسبب متعة القيادة التي يحصل عليها من يقود مثل هذه السيارات . وحتى في حالة تعرضه للعطل فإن عملية صيانته تكون سهلة وغير مكلفة مقارنة بناقل الحركة الأوتوماتيكي .
في البداية حاول أن تسأل البائع عن أية صيانة تم عملها لناقل الحركة وإذا أخبرك البائع بأن ناقل الحركة تم تبديله أو فتحه لإجراء صيانة له فتجنب شراء هذه السيارة لأن مثل هذا الناقل لا يعمل لفترة طويلة مثل الأصلي وكثيراً ما يتعرض لأعطال جانبية لذا يفضل أن تتجنب مثل هذه السيارة .
ما يمكنك فحصه لناقل الحركة الأوتوماتيكي :
http://static.howstuffworks.com/gif/automatic-transmission-location.jpg
1) زيت ناقل الحركة :
إسحب عصا زيت ناقل الحركة وإمسحها ثم كرر العملية مرة أخرى بورقة محارم بيضاء اللون ، يجب أن يكون لون الزيت أحمر وخالي من أية شوائب أو نقاط سوداء وهذه الصورة تبين الفرق . حاول أن تشم رائحة الزيت ، يجب أن لا تكون هناك رائحة حرق .
http://www.babcox.com/editorial/bf/elements/90222.gif
http://www.arab3.com/upload/images/Apr03/lumss_transmission_fluid.JPG
2) آثار عمليات الصيانة :
من أكثر الأشياء التي تضر ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي عملية الصيانة الرديئة له لذا يجب عليك النظر بدقة إلى أسفل صندوق ناقل الحركة وملاحظة أية آثار لعملية صيانة سيئة مثل وجود براغي مفقودة أو غير مثبتة بشكل جيد . آثار إستخدام العازل (المعجون الأحمرأو الأسود) بشكل غير دقيق ، وتجنب شراء سيارة تلاحظ بها مثل هذه الأشياء .
http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Transmission/Data/automatic_trans.jpg
3) القيادة :
شغل السيارة وهي في وضع الوقوف ( P ) وإنتظر حتى ينزل عداد سرعة دوران المحرك إلى المستوى الطبيعي (بين 650 إلى 850 دورة) ، إنقل ذراع ناقل الحركة إلى وضع الرجوع ( R ) يجب تتم عملية النقل إلى وضعية الرجوع خلال 0.8 ثانية بحد أقصى وأن لا تزيد عن ذلك ويجب أن تتم عملية النقل بنعومة وبدون صوت (صوت طرق) ويجب أن يتم ذلك بدون أن تشعر بإهتزازة أو رعشة قوية في المحرك (تشعر بدفعة خفيفة للخلف) . إنقل عصا ناقل الحركة إلى وضع القيادة ( D ) ، يجب أن تتم عملية النقل بنفس الطريقة السابقة وبنفس التوقيت . الآن إنقل عصا ناقل الحركة بين وضعيتي الرجوع والقيادة ولاحظ طريقة تعشيق ناقل الحركة بينهما (يجب أن تتم بنعومة ، بدون أصوات طرق و بدون تأخير في عملية النقل ) .
إذا سمعت أصوات طرق أو لاحظت إهتزاز المحرك بشكل ملحوظ عند تغير النسب ، تجنب شراء هذه السيارة . وإذا لاحظت أن عملية تعشيق النسب تتم في وقت يتجاوز الثانية ( بين 1 إلى 1.5 ثانية) تجنب شراء هذه السيارة .
الآن إبدأ بقيادة السيارة بهدوء وحتى سرعة 60 كيلومتر ، عند القيادة بهدوء حتى هذه السرعة من المفروض أن تحس بتغير نسب الناقل مرتين على الأقل (من النسبة الأولى إلى الثانية ومن الثانية إلى الثالثة) عملية التغيير بين النسب يجب أن تتم بنعومة وأن لا تشعر بدفعة قوية عند تغير النسب وخصوصاً بين النسبة الأولى والثانية ، إنتبه إلى عداد دوران المحرك عند تغيير النسب ، يجب أن يقل مؤشر دوران المحرك بين كل عملية تغير وأن لا تشعر عند تغيير النسب بوجود تأخير في التعشيق أو فراغ (في هذه الحالة ستلاحظ أن مؤشر دوران المحرك يرتفع بنسبة بسيطة قبل أن تتم عملية التغيير) . إذا لاحظت وجود تأخير أو فراغ في عملية التغيير ، تجنب شراء هذه السيارة .
الآن إضغط على دواسة الوقود بقوة ولاحظ عملية التعشيق العكسية لناقل الحركة ، إذا لم تتم عملية التعشيق العكسية أو لاحظت تأخر فيها فهذا يدل على أن ناقل الحركة بدأ يسخن أو أن هناك عطل ما فيه فتجنب شراء هذه السيارة .
زد سرعتك بهدوء إلى 80 كيلومتر ثم إنقل عصا ناقل الحركة من D إلى D3 مع الحفاظ على دواسة الوقود بنفس الوضعية وبدون زيادة يجب أن تشعر بإنتقال نسب التعشيق من النسبة الرابعة إلى الثالثة وكما في السابق تتم هذه العملية بنعومة وبدون أصوات وبدون أن تشعر بدفع أثناء التغيير . أعد عصا ناقل الحركة إلى وضعيتها الطبيعية D ، ستلاحظ إنتقال نسب تعشيق الناقل إلى السرعة الأعلى .
حاول أن تقود السيارة لأطول فترة ممكنة حيث أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل بشكل جيد عندما يكون بارد ولكن ما أن يسخن حتى تبدأ المشاكل في الظهور ومنها ما يسمى بالإنزلاق وستلاحظ في هذه الحالة عند الضغط على دواسة الوقود أن عداد دوران المحرك يزيد ولكن في المقابل لا تزيد سرعة السيارة ويمكنك أن تشعر أيضاً أن سرعة دوران المحرك لا تتناسب مع سرعة السيارة ، فتجنب شراء هذه السيارة .
فحص ناقل الحركة العادي :
كما سبق وذكرنا فإن أعطال ناقل الحركة العادي قليلة ولا تقارن بما يمكن أن تتعرض له مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لذا فإن الخطوات المتبعة لفحص ناقل الحركة العادي قليلة .
http://www.edmunds.com/media/ownership/tech_center/transmission_basics/mustangt5.500.jpg
1) تأكد من عدم وجود أي تسرب لزيت ناقل الحركة وذلك بالنظر أسفل السيارة بعد رفعها .
2) ضع عصا ناقل الحركة في الوضع N (الفاضي) ثم شغل السيارة . إضغط على دواسة الكلتش وحاول أن تنتبه لأي أصوات مزعجة يمكن أن تسمعها وأنت ضاغط على دواسة الكلتش .
3) إرفع رجلك عن دواسة الكلتش وحاول أن تنتبه لأي صوت مزعج يمكنك سماعه .
4) قم بقيادة السيارة على كل السرعات ( من الأولى وحتى الخامسة أو السادسة ) ولاحظ تجاوب ناقل الحركة في حالة الضغط على دواسة الوقود على مختلف السرعات وأيضاً في حالة رفع رجلك عن دواسة الوقود ، إذا لا حظت عند الضغط المفاجئ على دواسة الوقود أن دوران المحرك يزيد ولكن لا توجد زيادة في سرعة السيارة فهذا يدل على تآكل الكلتش (تكلفة تبديله لا تزيد عن 600 درهم)