BMER
28-08-2007, 07:39 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أيها الأحبه أقدم لكم هذا التقرير الذي سيعطينا نبذه عن Pagani السياره و المصمم والتي قد لا يعرف الكثيرون عنها أي شئ رغم أنها من أقوى وأشرس وأجمل السيارات الرياضيه ومن السيارات الغاليه والتى قد هزمت الكثير من مثيلاتها مثل اللامبورغيني ديابلو، خلال الأسطر القادمه سنأخذ فكره عن بعض جوانب حياة صاحبها وكيف انتجت هذه الخارقه وكيف ان قوتها ازدادت سنه بعدسنه من خلال المواصفات المعروضه في هذا التقرير، والذي اتمنى ان ينال استحسانكم.
كانت حياة هوريكيو بقاني (Horacio Pagani ) مليئة بالمفاجئات.وقد برز شغفه بالسيارات والسرعة والتصميم في سن مبكر منذ كان عمره 12 عام ، وقد أذهل الجميع بتصميمه نماذج السيارات الخارقة التي كان ينحتها من الخشب أو يصنعها من الطين.
دخل مجال عالم سيّارات السباق عندما كان عمره 20، فقد صمم الـ F3 التي خاضت المنافسة في الأرجنتين تحت شعار فريق رونو ((Renault الرسميّ. ثمّ حصل على عدد من مشاريع التصاميم الصناعيّة الضخمة عندها قام بالبحث الحثيث والابتكار ومزج الأفكار للوصول إلى القمة.
التقى بـ خوان مانويل فانجيو (Juan Manuel Fangio )، والذي كان يعتبر بالنسبة له بطل طفولته، وقد كان خوان هو الشخص المناسب ليقدّمه لمودينا (Modena)، موطن الأساطير مثل لمبورغيني و فيراري (Ferrari و (Lamborghini. وهناك بدأت اسطورة اللمبورغيني ((Lamborghini.
قام المهندس الفيري (Alfieri) بتوفير المكان المناسب للشاب هوريكيو ليطلق العانان لخياله وبراعته اليدويه.
بدأ عمله كميكانيكي من المستوى الثالث في قسم هياكل السيارات ثم تمت ترقيته بشكل سريع إلى مدير قسم المواد المركبه الجديد. وكان له دور كبير في كلّ المشاريع المهمّة طيلة تلك السنوات: كمشروع سيّارة جيب LMA، واعادة تصميم Jalpa، وتصميم الكونتاش افيلوزيوني ( السيّارة الرياضيه الأولى في العالم آن ذاك)، و الغولف كادي و الكونتاش ذات الأربع صمامات.
في 1988، أنشأ ابحاث مركّبات باقاني والذي تبنى العديد من المشاريع بما فيها اعادة تصميم الكونتاش لأحد مناسباتها ، والتي قدّمت الشركة تفاصيلها النهائيّة.
في ارتفاع هذا التعاون ، اشتغل بقاني مع الفريق الذي صمّم Diablo، Lamborghini P140، L30 في احد مناسبات Diablo
كان يحلم بصنع سيارته الخارقه الخاصه وقد تحول هذا الحلم الى حقيقة في 1988 – عندما عرضت الرسوم التمهيديّة للمشروع C8” للمرة الأولى لفانجيو . و كان من المقرر ان تسمى السيّارة Fangio F1 كتقدير للبطل الكبير و لاظهار الاحترام الذي يكنه بقاني له.
ورغم المناخ الاقتصاديّ الصعب سنة 1992 بسبب الأحداث المرتبطه بحرب الخليج الا انه لم تثبّط عزيمته في إنتاج سيارته الخارقه.
في 1992، بدأ بقاني بتشييد نموذجا أوّلياّ و اختبر النموذج الأوّلي في نفق دالارا الهوائي في 1993. كانت النتائج إيجابيّة و ملحوظ منذ البداية طوال فترة التشييد ورسم التفاصيل.
عند ذلك قام فانجيو بتقديم بقاني إلى مرسيدس، الشركة الّتي كان مرتبطاً بها بسلسلة انتصارات 1 F التاريخيه. رأت مرسيدس أن المشروع مجدي وقد وافقت على تبني المشروع رسمياً ، في 1994، وتمويل محركها الجبار V12.
بعد أربع سنوات أو أكثرمن العمل الشاق ، حصل بقاني على الموافقه على إصدار مشروع C8 و كان اول ظهور Zonda C12 في معرض جنيف للسيارات 1999. رحل فانجيو وقام بقاني بعد ذلك بتغيير اسم سيارته إلى زوندا ((Zonda، وتعني الريح التي تهب على جبال الأنديز ،و كانت خطوط السيّارة مستوحاه من الأسهم الفضيه لمجموعة مرسيدس و الطائره المقاتله F15.
منذ ان ظهرت لأوّل مرة كان واضحاً تماما أنها ليست مغامره وحسب وليست أحد النماذج الأوّليّة العديدة التي ستبقى كسيّارات مفهوم، وانما “… هي الحلم الذي تحول إلى حقيقة باهرة .
ثم تتالت موديلات الأسطوره بقاني.
واليكم بعض ما استطعت تجميعه من صورلبعض موديلاتها ومواصفاتها مع التنبيه الى انه هناك موديلات أخرى سبقت الموديلات التي سأعرضها. والتي ارجوا ان تحوز على رضاكم.
2005 Pagani Zonda F (http://www.seriouswheels.com/cars/top-2005-Pagani-Zonda-F.htm)
----المواصفات----
المحـــــــــرك : 7.3 ليتر AMG V12
عـزم الــــــدوران: lb-ft 561 عند 4000 rpm
القوة بالأحصنــــــه: 602 hp عند 6150 rpm
السرعه القصـــــوى: أكثر من 345 كم/س
من 0 الــــــى100 : 3.6 ثانيه
الـــــــــــوزن: 2712 lbs
http://www.erf3.com/up/uploads/EBe56264.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/0mx56329.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/MAj56428.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/8Ia56492.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/GzZ56816.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/7K456912.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/JKS56955.jpg
تابــــــــــــــــــــــــــع
أيها الأحبه أقدم لكم هذا التقرير الذي سيعطينا نبذه عن Pagani السياره و المصمم والتي قد لا يعرف الكثيرون عنها أي شئ رغم أنها من أقوى وأشرس وأجمل السيارات الرياضيه ومن السيارات الغاليه والتى قد هزمت الكثير من مثيلاتها مثل اللامبورغيني ديابلو، خلال الأسطر القادمه سنأخذ فكره عن بعض جوانب حياة صاحبها وكيف انتجت هذه الخارقه وكيف ان قوتها ازدادت سنه بعدسنه من خلال المواصفات المعروضه في هذا التقرير، والذي اتمنى ان ينال استحسانكم.
كانت حياة هوريكيو بقاني (Horacio Pagani ) مليئة بالمفاجئات.وقد برز شغفه بالسيارات والسرعة والتصميم في سن مبكر منذ كان عمره 12 عام ، وقد أذهل الجميع بتصميمه نماذج السيارات الخارقة التي كان ينحتها من الخشب أو يصنعها من الطين.
دخل مجال عالم سيّارات السباق عندما كان عمره 20، فقد صمم الـ F3 التي خاضت المنافسة في الأرجنتين تحت شعار فريق رونو ((Renault الرسميّ. ثمّ حصل على عدد من مشاريع التصاميم الصناعيّة الضخمة عندها قام بالبحث الحثيث والابتكار ومزج الأفكار للوصول إلى القمة.
التقى بـ خوان مانويل فانجيو (Juan Manuel Fangio )، والذي كان يعتبر بالنسبة له بطل طفولته، وقد كان خوان هو الشخص المناسب ليقدّمه لمودينا (Modena)، موطن الأساطير مثل لمبورغيني و فيراري (Ferrari و (Lamborghini. وهناك بدأت اسطورة اللمبورغيني ((Lamborghini.
قام المهندس الفيري (Alfieri) بتوفير المكان المناسب للشاب هوريكيو ليطلق العانان لخياله وبراعته اليدويه.
بدأ عمله كميكانيكي من المستوى الثالث في قسم هياكل السيارات ثم تمت ترقيته بشكل سريع إلى مدير قسم المواد المركبه الجديد. وكان له دور كبير في كلّ المشاريع المهمّة طيلة تلك السنوات: كمشروع سيّارة جيب LMA، واعادة تصميم Jalpa، وتصميم الكونتاش افيلوزيوني ( السيّارة الرياضيه الأولى في العالم آن ذاك)، و الغولف كادي و الكونتاش ذات الأربع صمامات.
في 1988، أنشأ ابحاث مركّبات باقاني والذي تبنى العديد من المشاريع بما فيها اعادة تصميم الكونتاش لأحد مناسباتها ، والتي قدّمت الشركة تفاصيلها النهائيّة.
في ارتفاع هذا التعاون ، اشتغل بقاني مع الفريق الذي صمّم Diablo، Lamborghini P140، L30 في احد مناسبات Diablo
كان يحلم بصنع سيارته الخارقه الخاصه وقد تحول هذا الحلم الى حقيقة في 1988 – عندما عرضت الرسوم التمهيديّة للمشروع C8” للمرة الأولى لفانجيو . و كان من المقرر ان تسمى السيّارة Fangio F1 كتقدير للبطل الكبير و لاظهار الاحترام الذي يكنه بقاني له.
ورغم المناخ الاقتصاديّ الصعب سنة 1992 بسبب الأحداث المرتبطه بحرب الخليج الا انه لم تثبّط عزيمته في إنتاج سيارته الخارقه.
في 1992، بدأ بقاني بتشييد نموذجا أوّلياّ و اختبر النموذج الأوّلي في نفق دالارا الهوائي في 1993. كانت النتائج إيجابيّة و ملحوظ منذ البداية طوال فترة التشييد ورسم التفاصيل.
عند ذلك قام فانجيو بتقديم بقاني إلى مرسيدس، الشركة الّتي كان مرتبطاً بها بسلسلة انتصارات 1 F التاريخيه. رأت مرسيدس أن المشروع مجدي وقد وافقت على تبني المشروع رسمياً ، في 1994، وتمويل محركها الجبار V12.
بعد أربع سنوات أو أكثرمن العمل الشاق ، حصل بقاني على الموافقه على إصدار مشروع C8 و كان اول ظهور Zonda C12 في معرض جنيف للسيارات 1999. رحل فانجيو وقام بقاني بعد ذلك بتغيير اسم سيارته إلى زوندا ((Zonda، وتعني الريح التي تهب على جبال الأنديز ،و كانت خطوط السيّارة مستوحاه من الأسهم الفضيه لمجموعة مرسيدس و الطائره المقاتله F15.
منذ ان ظهرت لأوّل مرة كان واضحاً تماما أنها ليست مغامره وحسب وليست أحد النماذج الأوّليّة العديدة التي ستبقى كسيّارات مفهوم، وانما “… هي الحلم الذي تحول إلى حقيقة باهرة .
ثم تتالت موديلات الأسطوره بقاني.
واليكم بعض ما استطعت تجميعه من صورلبعض موديلاتها ومواصفاتها مع التنبيه الى انه هناك موديلات أخرى سبقت الموديلات التي سأعرضها. والتي ارجوا ان تحوز على رضاكم.
2005 Pagani Zonda F (http://www.seriouswheels.com/cars/top-2005-Pagani-Zonda-F.htm)
----المواصفات----
المحـــــــــرك : 7.3 ليتر AMG V12
عـزم الــــــدوران: lb-ft 561 عند 4000 rpm
القوة بالأحصنــــــه: 602 hp عند 6150 rpm
السرعه القصـــــوى: أكثر من 345 كم/س
من 0 الــــــى100 : 3.6 ثانيه
الـــــــــــوزن: 2712 lbs
http://www.erf3.com/up/uploads/EBe56264.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/0mx56329.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/MAj56428.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/8Ia56492.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/GzZ56816.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/7K456912.jpg
http://www.erf3.com/up/uploads/JKS56955.jpg
تابــــــــــــــــــــــــــع