DS من ستلانتيس تسعي لمنافسة رولزرويس وبنتلي بعد إخفاق منافسة أودي وBMW

السيارات
DS من ستلانتيس تسعي لمنافسة رولزرويس وبنتلي بعد إخفاق منافسة أودي وBMW

السيارات – ليس من المعتاد أن نسمع أن علامة DS التي كانت تابعة يوماً ما لعلامة سيتروين والتي تملكها مجموعة ستلانتيس تسعي لمنافسة رولزرويس وبنتلي. ولكن يبدو أن DS تسعي لمواصلة هذا التحدي حيث تعتقد العلامة الفرنسية أنها قادرة على القفز الي قطاع السيارات الفاخرة الحقيقية.

وحاولت DS طوال 15 عام أن يكون لها تأثير في قطاع السيارات الفاخرة العالمي , حيث بدأت في عام 2009 كعلامة فرعية لسيتروين قبل أن تصبح مستقلة في 2014. ولكنها لم تحصل على أي قدر ضخم من الجاذبية حيث تراجعت المبيعات في 2022 بنسبة 22% وباعت 37.480 ألف سيارة في كل أوروبا.

ولوضع هذا في الإطار الصحيح، فإن لكزس، وهي العلامة التجارية التي يشتهر الأوروبيون بعدم الاهتمام بها، باعت أكثر من ضعف هذا الرقم بواقع 77,306 وحدة. وحتى لانشيا، وهي علامة تجارية أخرى مملوكة لشركة ستيلانتيس والتي نجت من الموت بنموذج يبسيلون واحد فقط باعت 32,649 سيارة.

ومن المفارقات أن مبيعات DS أقرب في نطاقها إلى مبيعات العلامات التجارية الفاخرة مثل رولز رويس وبنتلي منها إلى مبيعات العلامات التجارية الفاخرة التي تبيع بشكل أكثر شعبية مثل أودي أو بي إم دبليو. ومع ذلك، فإن هذا لا يثني العلامة التجارية الفرنسية عن رفع أهدافها إلى مستوى أعلى، حيث صرح رئيس التصميم لديها أن العلامة التجارية تستهدف الانتقال إلى مجال الفخامة الفائقة. ويقول إن هذا الطموح يتجسد في سيارة الكروس أوفر No8، والتي يدعي أنها مستوحاة من براعة بنتلي في التصنيع وتعرض تفاني العلامة التجارية في الجودة على البيع بكميات.

وتعتقد شركة DS أنها مع أحدث منتجاتها تساوي منافسيها المتميزين مثل أودي ومرسيدس وBMW ولكن الهدف النهائي الدخول إلي قطاع السيارات الفاخرة للغاية. وهذا القطاع يتضمن بنتلي ومايباخ ورولزرويس .

وتأتي DS No8 بمقصورة داخلية فاخرة للغاية. وبالمقارنة مع منافسي الشركة الألمان، فإن الأمر يتعلق بجودة المواد وتفاصيل التصميم الداخلي. وربما يستغرق الأمر أكثر من 10 سنوات، وربما 20 عامًا حتى تحظي DS بمكانة علامة تجارية للسيارات الفاخرة.

ويرى المسئولون أنه من أجل المضي قدمًا، يجب على DS أن “تركز بشكل كبير على جودة التفاصيل”. وعندما سُئل عما إذا كان من الممكن تحقيق ما يسمى “الشعور بالفخامة” من خلال استخدام منصات ستلانتيس المشتركة، اعترف المصمم بأن الأمر “صعب”. ومع ذلك، قال إن شركة DS لا تزال قادرة على تغيير “أجزاء رئيسية” وتحسين أبعاد نماذجها، عن طريق خفض خط السقف ودفع الزجاج الأمامي للخلف.

 

السيارات - سياسة الخصوصية - اتصل بنا