السيارات – توفر شركات السيارات الكهربائية الجديدة ضمانات طويلة الأمد على البطاريات، لكن مشتري السيارات الكهربائية المستعملة الذين يشترونها بعد سنوات لا يحصلون على نفس الضمان. كما أن فكرة بقاء السيارة في بداية عمرها موصولة بشاحن سريع تثير قلقًا بالغًا. لكن وفقًا لأحد كبار موردي البطاريات الصينيين، قد لا يستمر هذا الوضع طويلًا.
وتزعم شركة CATL أن أحدث بطارياتها من نوع ليثيوم أيون 5C تحتفظ بنسبة 80% من سعتها الأصلية بعد 3000 دورة شحن كاملة عند توصيلها بشاحن سريع في ظروف مثالية عند درجة حرارة 20 درجة مئوية . وبحساب بسيط، نجد أن ذلك يعادل حوالي 1.1 مليون ميل أو 1.8 مليون كيلومتر. وهذا يكفي لسائقي سيارات الأجرة، وليس للاستخدام اليومي.
وحتى في الأجواء الحارة، تبقى الأرقام مذهلة. تقول شركة CATL إنه عند درجة حرارة 60 درجة مئوية ، والتي تقارنها بصيف دبي، لا تزال البطارية تحتفظ بنسبة 80% من سعتها بعد 1400 دورة شحن. وهذا يُعادل حوالي 520 ألف ميل أي 840 ألف كيلومتر، وهو ما يزال أكثر مما تقطعه العديد من السيارات.
ويشير رمز 5C إلى معدل الشحن بالساعة. ببساطة، يمكن نظرياً شحن هذه البطارية من الصفر في حوالي 12 دقيقة. عادةً ما يؤثر الشحن فائق السرعة سلباً على عمر البطارية، لكن شركة CATL تؤكد أن التركيبة الكيميائية الذكية والإدارة الحرارية المتقدمة تحد من التدهور.
وبحسب الشركة، تتضمن المكونات طبقة طلاء متجانسة للكاثود للحد من التلف الهيكلي، ومادة مضافة خاصة في الإلكتروليت تساعد على إصلاح الشقوق الدقيقة، وطبقة حساسة للحرارة على الفاصل تعمل على إبطاء حركة الأيونات في حال ارتفاع درجة الحرارة بشكل مفرط. كما يتيح نظام إدارة البطارية تبريد النقاط الساخنة المحددة داخل البطارية.
ويهدف كل هذا إلى جعل الشحن السريع إجراءً روتينياً بدلاً من كونه أمراً يتجنبه أصحاب السيارات. قد يحدث هذا تغييراً جذرياً لمستخدمي السيارات الذين يقطعون مسافات طويلة، مثل سيارات الأجرة وسائقي خدمات النقل عبر التطبيقات وأساطيل التوصيل، حيث يعد وقت التوقف عن العمل خسارة مالية حقيقية.
وبالطبع، كل هذا مجرد كلام نظري في الوقت الحالي, حيث لم تعلن شركة CATL بعد عن موعد بدء الإنتاج الضخم أو عن السيارات التي ستحصل على هذه البطاريات طويلة الأمد أولاً. غالباً ما تكون نتائج الاستخدام الفعلي أقل بريقاً من الأرقام المختبرية.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
