تجارب القيادةسنتافيهيونداى

هيونداى سانتافي 2013 ترتقي بقواعد اللعبة

Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

ربما ليست التجربة الأولى ، وليست الأفضل على الإطلاق في عالم الدفع الرباعي ، ولكن وعلى الرغم من ذلك فهي تجربة سترتقي بقواعد فئتها كثيراً بما يغرق الكثير من رؤوس منافسيها .

فبعدما دخلت هيونداى ساحة المنافسة في عالم الدفع الرباعي بالجيل الأول من سنتافي لم تكن رؤية الشركة واضحة ، بل أرادت فقط التوسع والوصول إلى قاعدة اكبر من العملاء ، ومن ثم جاء الجيل الثاني والذي لم يكن مجرد تحسن في مسيرة سانتافي ، بل كان قفزة أعادت الأمل إلى ملاك السيارات في فئة الدفع الرباعي المتوسط في الحصول على سيارة مناسبة من هذه الفئة بسعر غير مبالغ فيه .

ولا يتوقف الأمر عند ذلك ، فقد أرادت هيونداى أن ترتقي من منافس قوى إلى معيار للنجاح ، حيث تبقى في المقدمة واضعاً قواعدها الخاص كقواعد للعبة ككل ، لتسرى الأمور حيثما تريد .

وكما عودناكم دائماً بتجربة كل ما هو جديد في عالم السيارات ، نأتيكم اليوم بواحدة من أكثر أفراد عائلة هيونداى تميزاً ، وهى الرائعة سانتافي ، والتي لم تستغرق محاولة حصولنا على موعد للقائها وقتاً بفضل التعاون المستمر الذي تعودناه من شركة المجدوعي للسيارات وكيل هيونداي بالمنطقة الشرقية والتي وفرت لنا هيونداي سنتافي 2013 ولمدة 3 أيام لأخذ انطباع كامل عنها .

التصميم الخارجي

ياتى الجيل الجديد من هيونداى سانتافي بفكر يختلف عن الجيل الذي سبقه ولكن يشبه إلى حد كبير جيلها الأول ، فبعد أن بدأت السيارة بتلك الشخصية الهجومية مفتولة العضلات ، ومن ثم نعمت حديثها في الجيل الثاني ولم تلقى نجاحاً على الجانب التصميمي ، عادت سانتافي إلى تلك الشخصية مفتولة العضلات لتكشر عن أنيابها وسط ساحة تصل فيها الأنياب إلى أعماق الأرض .

فالواجهة الأمامية أصبحت أكثر أناقة بخطوطها المميزة ، حيث حصلت سانتافي على شبكة تهوية أمامية أنيقة مطلية بالكروم إضافة إلى مصابيح مميزة التصميم تستخدم تقنيات الـ LED لتعطى إضاءة ذات مظهر جذاب مع عدسات توجه أضواء الزينون . كذلك يزود الصادم الأمامي بأضواء الضباب بالأسفل لتوفر سانتافي مستوى جيد من الرؤية تحت كافة الظروف .

ومن الواجهة إلى الخطوط الجانبية العصرية التي تعكس فلسفة هيونداي الجديدة في التصميمات ، حيث تبرز تلك الخطوط الطابع الأنيق للسيارة مع الاحتفاظ بشخصيتها الرياضية المميزة ، ويدعم هذا التصميم العجلات المعدنية الرياضية قياس 19 بوصة .

أما التصميم الخلفي فهو أنيق ويجاري التصميم الجديد لسانتافي ككل ، خاصة مع تزويده بالجناح الرياضي الخلفي وفتحات العادم الرياضية المطلية بالكروم .

التصميم الداخلي

كما نالت السيارة تغيير جذري في التصميم الخارجي حصلت من الداخل ايضاً على نفس التغيير فالمقصورة الأمامية أصبحت أكثر اتساعاً وأعطي السائق والراكب مساحة مناسبة وراحة اكبر بمقاعد جلدية وثيرة مع تحكم آلي بوضعية المقعد وتخزينها .

كذلك حصلت لوحة العدادات الأمامية على تغييرات كبيرة تتناسب مع التصميمات العصرية لشركة هيونداي ، فضلاً عن المقود المكسو بالجلد والمحاك بعناية ودقة وهو ما ساعد بشكل كبير في إضفاء المزيد من روح الفخامة والعصرية إلى سانتافي .

من النقاط التصميمية المتميزة أيضا داخل المقصورة عدادات السرعة رياضية المظهر والإضاءة المميزة داخلها ويتوسطها شاشة المعلومات ، وهو ما يضيف إلى رقى المقصورة بشكل عام والتي لم تبخل عليها هيونداى بأى تجهيز ، بداية من النظام الصوتي المميز مع شاشة الملاحة والكاميرا الخلفية ، وحتى الوصول إلى نظام مكيف الهواء الذي يمكن ضبطه للسائق أو الراكب الأمامي أو الركاب في الخلف كل على حدة .

إضافة إلى ذلك تجد ميزة تبريد أو تدفئة المقاعد الأمامية أو الخلفية بضغطة زر لمزيد من الرفاهية .

ومن الملاحظات التي ستأخذها على المقصورة الخلفية هي ضيق المساحة المخصصة لحركة الأقدام في الصف الثاني والتي تأثرت بإضافة صف المقاعد الثالث ، والذي كذلك اختصر مساحة التخزين الخلفية إلى اقل بكثير من المفترض ، ومع ذلك لم يقدم مساحة خلفية للجلوس تكفى أكثر من مراهقين .

وعلى الرغم من ذلك إلا أن المساحة الخلفية قد حصلت على بعض المميزات الخاصة مثل الستائر التي تحمي خصوصية الركاب في الخلف ، وإمكانية طي الصف الثالث للحصول على مساحة تخزين اكبر .

بعكس المقصورة الأمامية تأثرت المقصورة الخلفية بوجود الصف الثالث وساهمت في ضيق المساحة المخصصة للركاب وأقدامهم .

المحرك والأداء

السيارة تأتي بخيارين من المحركات تم تركيبهم بشكل عرضي الأول أربع اسطوانات THETA سعة 2.4 لتر يولد 176 حصان عند 6000دورة في الدقيقة وهو جيد للاستخدام الاقتصادي أما الآخر فهو 6 اسطوانات سعة 3.3 لتر يولد 270 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة .

تتوفر السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي بست نسب أمامية للأربع اسطوانات .

وتم تجربة فئة V6 بناقل أوتوماتيكي وبعد إيقاف نظام التحكم في الانطلاق تم الوصل بها من الثبات إلي سرعة 100كم / س في اقل من 9 ثواني باستخدام وقود عادي 91 اوكتان .

في المدينة

أداء السيارة أكثر من رائع في السرعات المنخفضة والقيادة داخل المدينة فتتميز بالهدوء والسلاسة في القيادة والعزل الممتاز ولكن تعاني من بعض الخشونة في التعليق والسبب في رأي هو الإطارات الكبيرة حجم 19 بوصة ، ورغم حجمها الكبير نوعاً ما فهي لا تعطي هذا الانطباع على الإطلاق أثناء القيادة كما أن مكيف الهواء يعمل بشكل ممتاز خاصة مع وجود وحدة تحكم مستقلة للركاب بالخلف .

الرحابة الداخلية مميزة للركاب بالأمام بشكل واضح بعكس ما تم تخصيصه للركاب بالخلف (الصف الثاني والثالث ) فمساحة الأقدام ضيقة والوصول إلي الصف الثالث متعب خاصة للبالغين ضخام البنية ناهيك عن عدم وجود مساحة للأمتعة عند استخدام الصف الثالث وهذه مشكلة شبه مشتركة مع اغلب سيارات هذه الفئة .

أنظمة وأزار التحكم سهلة الاستخدام وواضحة ولا تحوى الكثير من التعقيدات ، فتصميم لوحة القيادة ونظام التحكم بمكيف الهواء شبة المستقل لكل راكب من الركاب بالمقصورة الأمامية والخلفية وتوفير تبريد المقاعد الأمامية وأيضا شاشة الملاحة وجود السقف البانورامي المضلل يدخل الإضاءة بشكل رائع .

على الطرق السريعة

تم تجربة السيارة وتسارعها في البداية تشعر بثقل السيارة والسبب في رأي هو نظام الدفع الرباعي المستمر ولكن بعد وصول دوران المحرك إلي 4000 دورة تشعر بالعزم يأتي بعد ذلك .

عزل السيارة مميز خاصة في السرعات المنخفضة والمتوسطة وكذلك الثبات في السرعات الشبه عالية ( 120 إلي 150 ) وهو شيء جيد لسيارة بهذا الحجم

استهلاكها للوقود جيد بالنسبة لحجمها وهو حال اغلب محركات هيونداي من نوع لامبادا .

المواصفات

كما ذكرنا سابقاً فالسيارة حصلت على جيل جديد لذا فهي تختلف في كثير من المواصفات :

1- السيارة تأتي بخيارين من المحركات الأول أربع اسطوانات ” ثيتا ” سعة 2.4 لتر يولد 176 حصان عند 6000دورة في الدقيقة أما الآخر فهو 6 اسطوانات ” لامبادا ” سعة 3.3 لتر يولد 270 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة .

2- ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي بـ 6 نسب أمامية .

3- تصميم داخلي أنيق وتطور في نوعية الخامات المستخدمة بالداخل .

4- تصميم خارجي عصري يعكس فلسفة هيونداي في تصميماتها الأخيرة .

5- أنظمة أمان كثيرة منها وسائد الهوائية أمامية وجانبية ونظام المكابح المانع الانغلاق ونظام الثبات الالكتروني ، إضافة الى كاميرا خلفية .

6- مساحة داخلية ممتازة للركاب بالأمام.

7- تدفئة وتبريد للمقاعد للركاب بالأمام وتحكم شبه مستقل بنظام المناخ للمقصورة الأمامية والخلفية .

8- شاشة ملاحة ونظام سمعي مميز .

9- نظام دفع رباعي مع زر إغلاق لتوزيع القوة 50% لكل من الأمام والخلف.

10- سقف بانورامي على كامل السيارة وسهل التحكم وستائر خلفية للركاب .

الملاحظات

1- المحرك ذو أداء جيد على السيارة وتمنى أن نرى محركات GDI عليها .
2- ضيق المساحة المخصصة للركاب بالخلف للصف الثاني والثالث ولو تم الاستغناء عن الصف الثالث لهذا الإصدار وجعله فقط في الإصدار ذو قاعدة العجلات الأطول والمقرر إصدارها هذا العام.

3- صعوبة الوصول إلي الصف الثالث لضيق مساحة الدخول وعند استخدامه تخسر مساحة تخزين الأمتعة وتصبح شبه معدومة.
4- تعليق السيارة رائع وثباتها مميز واثر ذلك على الراحة في المطبات واعتقد السبب هو الإطارات بمقاس 19 بوصة .
5- رغم وجود حساسات خلفية وكميرا خلفية لا يوجد حساسات أمامية .
6- وجود زر سبورت على المقود لجعل المقود بالوضع الرياضي ولا اعلم ما فائدته فلا يوجد بالسيارة وضع رياضي حتى تستفيد منه .

السيارات المنافسة

هذه الفئة من أكثر السيارات منافسة وهي فئة الكروس اوفر المتوسط وهناك الكثير من الخيارات المميزة

1- مازدا CX9
2- هوندا بايلوت
3- جي ام اكاديا
4- نيسان باثفايندر 2013
5- كيا سورينتو
6- فورد اكسبرورر

ختاماً ، نشكر شركة المجدوعي للسيارات على تعاونها الدائم وإتاحة هذه الفرصة لتجربة هذه السيارة المتميزة .

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

اترك تعليقاً