السيارات – بعد أن كشف مكتب براءات الاختراع عن أول لمحة لسيارة سيلفي الجديدة، نشرت نيسان صورًا رسمية للسيارة السيدان المدمجة، المعروفة باسم سنترا في أمريكا. ولم تفصح الشركة عن المزيد من التفاصيل بعد، لكنها أكدت أن الطراز المعاد تصميمه سيطرح للبيع في الصين مطلع عام ٢٠٢٦. وسيارة نيسان السيدان المدمجة العريقة على وشك دخول مرحلة جديدة. وما ترونه هنا هو سيارة سيلفي 2026 المخصصة للسوق الصينية، والتي تعد التوأم شبه المتطابق لسيارة سنترا من الجيل التالي الموجهة لأمريكا الشمالية.
وبناءً على العرض التشويقي الذي أصدرته نيسان في وقت سابق من هذا العام، وصور النماذج الأولية التي شوهدت مؤخرًا في الولايات المتحدة، يتضح أن السيارتين متطابقتان تقريبًا. وبينما يتوقع الظهور العالمي الأول لاحقًا هذا العام، على الأرجح في معرض لوس أنجلوس للسيارات أواخر نوفمبر، تعرض السيارة لكم الآن قبل وصولها كطراز عام 2026 أو 2027 من الصين.
ويسلط طلب مقدم إلى وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية الضوء على إعادة تصميم سيارة سيلفي الخارجية. وفي المقدمة، يمتد شريط إضاءة LED بعرض كامل عبر مقدمة السيارة، متصلاً بالمصابيح الأمامية الرفيعة. ويوجد أسفلها مباشرةً ما يبدو أنها مصابيح نهارية عمودية، وهو تصميم مقارب لتصميم “الناب” في سيارات بيجو، إلا أن هذه اللمسة التصميمية ستلغي تدريجيًا من قِبل العلامة التجارية الفرنسية.
ويحاكي التصميم العام تصميم سيارة مورانو مع لمسة من سيارات نيسان الكهربائية الصينية الجديدة، مثل سيارة السيدان N7. وتتميز بتصميم أكثر حدةً ورياضية، مما يتماشى بشكل وثيق مع توجه نيسان التصميمي المستقبلي.
ومن حيث الحجم، ازداد حجم السيارة بشكل طفيف مقارنةً بسيارة سنترا الحالية . يبلغ طول السيارة الصينية 4,656 ملم ، وعرضها 1,825 ملم ، وارتفاعها 1,448 ملم ، مع قاعدة عجلات ثابتة بطول 2,712 ملم . وهذا يجعلها أطول وأعرض ببضعة ملليمترات من الطراز السابق، مما يوحي بمساحة داخلية أوسع قليلاً.
ونظرًا لبقاء قاعدة العجلات دون تغيير، واستمرار العديد من التفاصيل، مثل خطوط غطاء المحرك، يبدو أن نيسان قد اتبعت استراتيجيةً مشابهةً لتويوتا في أحدث طرازاتها من كامري. وبدلًا من البدء من الصفر، يبدو أن الشركة تطلق تصميمًا جديدًا كليًا مبنيًا على المنصة الحالية، وهو نهج يراعي التكلفة ويأتي في وقتٍ تحتاج فيه نيسان بلا شك إلى هذه الوفورات.
وفي الصين ، ستستمر سيلفي بمحرك سعة 1.6 لتر بأربع أسطوانات مع سحب طبيعي يولد قوة 99 كيلووات أي 135 حصان و159 نيوتن متر ، مقترن بناقل حركة متغير باستمرار. وفي أمريكا الشمالية، من المتوقع أن يظل محرك نيسان رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، بقوة 149 حصان الخيار الأساسي. مع ذلك، يشير مطلعون من نيسان إلى إمكانية طرح المزيد من الخيارات. ويعد محرك سيارة روج، المزود بشاحن توربيني سعة 1.5 لتر، بقوة 201 حصان مرشحًا قويًا، كما يدرس استخدام نظام e-Power الهجين من نيسان في أمريكا الشمالية.
ومن المرجح أن يتوقف إنتاج فيرسا وألتيما بعد عام ٢٠٢٥. هذا يعني أن سنترا قد تصبح قريبًا سيارة نيسان السيدان الوحيدة في الولايات المتحدة وكندا. بمعنى آخر، هذا التصميم الجديد ليس مجرد تجديد بسيط، بل هو الطريقة التي تخطط بها نيسان لمنافسة طرازات مثل تويوتا كورولا ، وهوندا سيفيك، ومازدا ٣، وهيونداي إلنترا، وكيا K4.
ويتوقع أن تبقى أسعارها قريبة من النطاق الحالي، بدءًا من حوالي 22,000 دولار ، وصولًا إلى 25,000 دولار. بفضل تصميمها الأكثر جرأة، وحجمها الأكبر قليلًا، وأنظمة الدفع الأكثر تطورًا، تهدف سنترا الجديدة إلى الحفاظ على مكانتها في سوق سيارات السيدان المتقلصة، وإن كانت لا تزال تنافسية.
وهناك نقطة أخرى جديرة بالذكر وهي أن نيسان تدرس، بحسب التقارير، نقل إنتاج سنترا من المكسيك إلى الولايات المتحدة، وهي خطوة تهدف إلى استقرار ماليتها مع تجنب الرسوم الجمركية البالغة 25% التي تم فرضها في عهد إدارة ترامب.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
