السيارات – أعلنت مجموعة فيات كرايسلر الإيطالية الأمريكية وبيجو ستروين الفرنسية مؤخراً عن الموافقة على صفقة اندماج ضخمة لتتحول المجموعتين معاً إلى رابع أكبر مصنع للسيارات في العالم مع امتلاك حملة أسهم كل مجموعة 50% من أسهم الشركة الجديدة ولكن ما هي مميزات وعيوب هذه الصفقة؟
بيجو ستروين مجموعة ضخمة
قد ننسى في كثير من الأحيان أن مجموعة بيجو ستروين هو ثاني أكبر صانعة سيارات في القارة الأوروبية، ورغم أن أغلب منتجاتها لا تصل إلى أسواقنا، إلا أنها تمتلك علامات مختلفة تتضمن بيجو وستروين وفوكسهول وأوبل، وقد أصبحت قيمتها تتعدى 50 مليار دولار بعد صفقة الدمج، مما يعني أنها أصبحت تقترب من قيمة هوندا السوقية.
مميزات الاندماج
تعد أحد أكبر مميزات اندماج فيات كرايسلر وبيجو ستروين هي الفرصة الأكبر للنمو في السوق الأوروبي، حيث أن علامة فيات تعد متأخرة في توفير طرازات SUV في أوروبا، ما يمكن حله عبر توفير عدة منصان جيب ورام لسيارات SUV من بيجو.
أعلنت بيجو سابقاً عن وضعها لهدف توفير 40 طراز كهربائي بحلول 2025 بعد تأخرها في دخول هذه الشريحة من السيارات، الأمر الذي يمكن أن يفيد فيات كرايسلر التي تعاني أيضاً من تأخرها الشديد في طرح طرازات كهربائية، كما لم تقم أي من الشركتين بإحراز تقدم كبير بمجال السيارات ذاتية القيادة، ولكن مع جهدهما المشترك بالتطوير في المستقبل قد نرى نتائج مختلفة.
عيوب الاندماج
ترى أسواق المال أن الاندماج أمر مثالي نظراً للمنتجات المتشابهة وفرص التوسع، ولكن هذه المنتجات المتشابهة تدور حول سيارات السيدان التي لا تحقق مبيعات جيدة بالولايات المتحدة وعدة أسواق حالياً أصبحت تفضل سيارات الـSUV، ويعني هذا التداخل أننا سنى وقف إنتاج بعض العلامات والتي ستكون بنسبة كبيرة من علامة أوبل التي تتواجد أغلب مصانعها في ألمانيا، حيث سيكون هناك ضغوط سياسية لعدم إغلاق مصانع ايطاليا وفرنسا.
أعلنت بيجو ستروين كذلك عن نيتها العودة لسوق الولايات المتحدة بحلول 2025 بعد توقفها عن طرح سياراتها هناك منذ الثمانينات، ولكن مع وجود 2,640 وكالة لسيارات فيات كرايسلر بالولايات المتحدة، ستكون بيجو ستروين قادرة على اختراق السوق بشكل سلس، خاصة أنه من الممكن تحويل وكالات فيات والفا روميو منخفضة المبيعات هناك إلى وكالات لبيجو ستروين.