السيارات – قال تقرير لوكالة شينخوا الصينية أن شركات صناعة السيارات الصينية, تجاوزت دورها كمصدرين بأسعار رخيصة، حيث تشكل الآن شراكات صناعية قوية تساعد في تحديد نموذج جديد للتعاون بين بلدان الجنوب. واليوم، في الشرق الأوسط، أصبحت العلامات التجارية الصينية متكاملة بشكل متزايد محليًا مع بناء مصانع التجميع، وتدريب العمال المحليين، والتطوير المشترك لنماذج مناسبة لظروف الصحراء، ومواءمة استثماراتها مع أجندات التنمية الوطنية في جميع أنحاء المنطقة.
وأشار المحللون إلى أنه من خلال القيام بذلك، تعزز الصين نموذجًا عمليًا مفيدًا للطرفين للتعاون الصناعي بين بلدان الجنوب يرتكز على التنمية المشتركة والتبادل التكنولوجي والشراكة طويلة الأجل.
تشتهر السيارات الصينية منذ فترة طويلة بأسعارها المعقولة، وهي اليوم تكسب القلوب من خلال تلبية الاحتياجات المحددة للمستهلكين. وتخدم شركة ROX Motor، وهي شركة صينية لتصنيع السيارات الهجينة، الآن ما يقرب من 10 دول في الشرق الأوسط، حيث لا تبني شبكة مبيعات فحسب، بل نظامًا بيئيًا متكامل الخدمات.
لتلبية مناخ المنطقة القاسي والتفضيلات المحلية، طورت ROX أنظمة تبريد متخصصة للدرجات الحرارة العالية، بالإضافة إلى مقصورات قيادة ذكية مخصصة تدعم اللغة العربية وتطبيقات محلية، وفقًا لما ذكره برايان بيان، رئيس التسويق ورئيس قسم المنتجات في الشركة. وصرح بيان لوكالة أنباء شينخوا بأن هذا يعكس تغييرًا جذريًا في طريقة تعامل الصين مع سوق السيارات العالمي. وأضاف: “قبل عشر سنوات، كنا نعتمد على التكلفة والكفاءة لدخول الأسواق الخارجية. واليوم، تنتقل شركات صناعة السيارات الصينية من “صنع في الصين” إلى “التصنيع الذكي في الصين” و الأمر لا يقتصر على التصدير فحسب، بل يشمل أيضًا التطوير والتكامل”.
وأشاد عمار الجعبري، المدير العام لوكيل ROX موتور في المملكة العربية السعودية، بالسيارات الصينية ووصفها بأنها “متقدمة بوضوح” في قطاع “السيارات الكهربائية، ومقصورات القيادة الذكية، والقيادة الذكية”.
وقال المشتري الإماراتي خالد الجناحي لوكالة أنباء شينخوا: “المواصفات غنية، والسعر معقول… السعر في متناول الجميع، والجودة ممتازة. السيارات الصينية هي الأفضل في المنطقة”.
في الوقت نفسه، تتجاوز شركات صناعة السيارات الصينية التركيز على مبيعات السيارات فحسب. فمصانعها (CKD) ومشاريعها المشتركة ومراكز البحث والتطوير تعزز فرص العمل المحلية، وتوسع سلاسل التوريد، وتدفع عجلة التطوير الصناعي.
في تركيا، من المتوقع أن يُوفر استثمار شركة BYD البالغ مليار دولار في مصنع للسيارات الكهربائية ومركز للبحث والتطوير حوالي 5000 فرصة عمل عند افتتاحه عام 2026. وصرح ألبرت سايدام، رئيس رابطة موردي السيارات في تركيا، بأن شركات صناعة السيارات الصينية تُدمج سلاسل التوريد الخاصة بها مع الصناعة المحلية “لتحقيق تقارب صناعي حقيقي”.
وتحذو شركات تصنيع صينية أخرى حذوها. تُطوّر شركة SWM Motors وشركاؤها الأتراك مجمعًا بمساحة مليون متر مربع في مدينة إسكيشهير شمال غرب البلاد، ومن المتوقع أن تتجاوز نسبة المحتوى المحلي 50% بحلول عام 2029، مما يمكن المركبات من الحصول على علامة “صنع في تركيا” وتصديرها تحت علامة تجارية وطنية.
وفي جميع أنحاء منطقة الخليج، تسعى الحكومات صراحةً إلى هذا النوع من التعاون. وقال بيان: “لم تعد دول الخليج راضية عن التجارة البسيطة القائمة على مبدأ “السلع مقابل النقد”. بل إنها تريد اكتساب التكنولوجيا، ورعاية الصناعات، وتحقيق تحولها وتطويرها من خلال التعاون مع شركات صناعة السيارات الصينية”.