السيارات – مثل معظم الشاحنات الكبيرة، تتوفر سيارة سيتروين جامبر في العديد من الأنماط بأطوال وارتفاعات وأنماط هيكل مختلفة. وذلك لتلبية احتياجات المشترين المختلفين. وعلى الرغم من معرفة معظم الإصدارات المختلفة، إلا أن هناك خيار “الظهر إلى الظهر” غير التقليدي الذي يتميز بمقصورتين أماميتين ملتصقتين متقابلتين بعيدًا عن بعضهما البعض.
وفي حين أن السيارة التجارية الخفيفة ذات الرأسين تبدو وكأنها مشروع ممتع لفنان رقمي، إلا أنها في الواقع اصدار يمكن شراؤه. تأتي كل من المقصورتين مع نظام الدفع الخاص بهما، مما يعني أنه من الناحية الفنية، يمكن قيادة السيارة في كلا الاتجاهين، طالما بقي النصف الآخر في وضع محايد.
ولكن لماذا تصنع سيتروين شاحنة بدون أي مساحة تحميل في الخلف؟ الجواب في الواقع بسيط للغاية: وهو الخدمات اللوجستية. يحتاج بعض العملاء التجاريين، مثل صانعي المنازل المتنقلة والعربات، فقط إلى الواجهة الأمامية لكل مركبة لاستخدامها كقاعدة لمشاريعهم. ويؤدي طلبها بهذا الشكل إلى تقليل وقت النقل وتكاليفه إلى النصف، مما يعود بالنفع على كل من البائع والمشتري.
وتُظهر الشبكات بلون الهيكل فوق الصادم البلاستيكي غير المطلية حيث أن النموذج يعتمد على طراز جامبر الذي تم تحسينه مؤخرًا والذي ظهر لأول مرة في العام الماضي . وقدم وقت ظهوره جنبًا إلى جنب مع طرازات عائلة ستلانتيس الموسعة من السيارات التجارية الخفيفة المحدثة. والتجهيزات في المركبة أساسية جدًا، بما في ذلك عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة، ومصابيح هالوجين أمامية بدون مصابيح خلفية. كما يتوفر نوافذ مظللة، ومكيف هواء يدوي، وشاشات عرض مقاس 5 بوصات لنظام المعلومات والترفيه. ومع ذلك، يمكن للمشترين دائمًا تحديث كل مقصورة بمزيد من الميزات وأجزاء ما بعد البيع أثناء عملية التحويل.