السيارات – تم رصد نموذج ميتسوبيشي أولي مرة أخرى أثناء الاختبارات الجارية عليه في الفترة الحالية، وقد التقطت عدسات المصورين السيارة من زوايا متعددة تلقي نظرة أوضح على التفاصيل الخارجية الرئيسية. وتم رصد النموذج الأولي المموه في جنوب أوروبا، مما أثار الاهتمام مجددًا بمجموعة سيارات الدفع الرباعي القوية من ميتسوبيشي، مما أثار تكهنات حول عودة اسم باجيرو الذي طال انتظاره. وقد أشارت الشائعات إلى اتجاهات متعددة، حيث أشار البعض إلى أن الطراز الجديد قد يعتمد على منصة أوتلاندر أحادية الهيكل ، بينما يتوقع آخرون هيكلًا تقليديًا سلم مستوحى من نيسان باترول.
وهناك احتمال جديد مطروح الآن, حيث تضع النظرية الجديدة سيارة باجيرو القادمة على هيكل شاحنة تريتون، لتحل محل سيارة باجيرو سبورت القديمة. ومن الاحتمالات الأخرى أن النموذج الأولي يمثل النسخة الإنتاجية من سيارة ميتسوبيشي DST الاختبارية، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أحادية الهيكل بسبعة مقاعد، مخصصة بشكل أساسي للأسواق الآسيوية.
والتقطت صورًا للنموذج الأولي أثناء اختباره في الطقس الحار، مستعرضين هيكله وتجهيزات الإضاءة شبه الجاهزة للإنتاج. وتخلت السيارة عن تصميمها التجريبي السابق، لتتميز بتصميم أكثر أناقة وتماسكًا. وتتميز بتصميم مربع طويل، وأبعاد تحاكي سيارات الدفع الرباعي التقليدية.
وتتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED نهارية موضوعة رأسياً، مثبتة بجانب شبك أمامي عريض ولوح حماية. وعلى الجانبين، يذكرنا التصميم الزجاجي بسيارة DST الاختبارية، بينما يذكرنا الجزء الخلفي بأحدث سيارات نيسان باترول ، بفضل نافذتها العمودية، ومصابيحها الخلفية المتصلة بتقنية LED، ولوح الحماية الكبير الذي يعمل أيضاً كمشتت هواء.
ومن أبرز النظريات ، أن هذا النموذج الأولي قد يحل محل باجيرو سبورت، حيث ستتخلى ميتسوبيشي عن شعار “سبورت” تمامًا. وكانت تقارير سابقة قد أشارت إلى أن الجيل القادم من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات سيبتعد أكثر عن شاحنة تريتون ذات الصلة من حيث التصميم الخارجي.
مع ذلك، وبناءً على أحدث صور التجسس، يبدو أن أبعاد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مختلفة قليلاً مقارنةً بنسخ باجيرو سبورت الاختبارية السابقة. وبالنظر إليها ، قد تشترك في المزيد من الميزات مع أوتلاندر أحادية الهيكل ، مع بروز أمامي أقصر بشكل ملحوظ وزجاج أمامي أكثر استقامة.
وسيحدد اختيار المنصة في نهاية المطاف خيارات نظام الدفع في باجيرو. ومن المرجح أن تعتمد النسخة المبنية على منصة CMF-C/D لسيارة أوتلاندر على نظام هجين قابل للشحن، ينتج 302 حصان. أما الهيكل المشترك مع تريتون، فسيفضل محرك ديزل توربو سعة 2.4 لتر، والذي ينتج ما يصل إلى 201 حصان، مع توقع إضافة نظام كهربائي لاحقًا.وقد يظهر النموذج النهائي قبل نهاية عام 2025، حاملاً معه بعض الإجابات التي طال انتظارها.