السيارات – بعد ما يقرب من ثلاثة عقود من القيادة وفترةٍ محوريةٍ كرئيسٍ تنفيذي، تستعد جاجوار لاند روفر لتغييرٍ قياديٍّ يأتي في نقطة تحولٍ في تاريخ الشركة. وسيتنحى أدريان مارديل عن منصبه بعد ما يقرب من ثلاث سنواتٍ في القيادة، و35 عامًا قضاها مع العلامة التجارية. ويشير رحيله إلى نهاية فصل مهم في مسيرة جاجوار لاند روفر، في الوقت الذي تنتقل فيه إلى المرحلة التالية من تطورها.
وتولى مارديل زمام الأمور عام ٢٠٢٣ عقب الرحيل المفاجئ لتييري بولوري. وفي ذلك الوقت، كانت جاجوار لاند روفر تواجه خسائر فادحة وقيودًا على التوريد بعد الجائحة. لكن مارديل قلب الموازين بتعافي مالي كبير. وأثبتت الطرازات ذات هامش الربح المرتفع، مثل ديفندر ورينج روفر، قوتها في السوق، ولا تزال مرغوبة حتى يومنا هذا. وفي العام الماضي، حققت جاجوار لاند روفر أفضل أرباح لها منذ عقد، وقد تصل إلى هامش ربح مستهدف بنسبة ١٠٪ بحلول العام المقبل.
ولم يقتصر هذا النجاح المالي على طراز أو اثنين. فقد قدم مارديل الهيكلية التي تعتمدها جاجوار لاند روفر حاليًا، بما في ذلك ما يطلق عليه “بيت العلامات التجارية”. ولكل من ديفندر، وديسكفري، ورينج روفر، وجاجوار هويتهم الخاصة وأسلوبهم التسويقي المميز. ومع ذلك، فإن جرأته، وربما أكثر ما سيخلد إرثه، هي إعادة تصميم علامة جاجوار التجارية.
وأعطى مارديل الضوء الأخضر لخطة تحويل جاجوار من شركة سيارات فاخرة تهدف إلى منافسة علامات تجارية مثل بي إم دبليو إلى شركة تعتمد على السيارات الكهربائية بالكامل، على أمل جذب مشترين من بنتلي ورولز رويس. وقد أعطانا مفهوم تايب 00 مؤشرًا واضحًا على توجه جاجوار من منظور التصميم . في الوقت نفسه، سيستغرق الأمر عامًا آخر على الأقل، إن لم يكن أكثر، قبل أن نرى سيارة جاجوار إنتاجية جديدة تخرج من خط الإنتاج.
وعلى الرغم من ترك جاجوار لاند روفر في وضع أقوى بكثير مما كانت عليه عندما وجدها، سيواجه خليفة مارديل تحديًا هائلاً. فمن شبه المؤكد أن الرسوم الجمركية الأمريكية المفروضة حديثًا ستضعف هوامش الربح، بينما تؤجل أيضًا إنتاج طرازات لاند روفر وديفندر وديسكفري الكهربائية.
من جانبها، صرحت شركة صناعة السيارات أن “أدريان مارديل أعرب عن رغبته في التقاعد من جاجوار لاند روفر بعد ثلاث سنوات كرئيس تنفيذي و35 عامًا مع الشركة. وسيتم الإعلان عن خليفته في الوقت المناسب”.