السيارات – أشار تقرير إلى أن المستهلكين الصينيين يتجهون نحو التغيير، ولم تعد تسلا تعتبر رائدة في مجال التكنولوجيا بالنسبة لهم. ووفقًا لاستطلاع UBS، فإن 14% فقط من المستهلكين الصينيين يعتبرون تسلا الخيار الأمثل لعلامتهم التجارية للسيارات الكهربائية، بانخفاض عن 18% في العام السابق، وأقل بكثير من ذروتها البالغة 30% في عام 2020. في الوقت نفسه، حققت الشركتان المحليتان BYD وشاومي تقدمًا ملحوظًا، مدعومتين بـ “بمنتجات قوية”، و”ابتكار تكنولوجي”، و”أسعار تتناسب بشكل أفضل مع توقعات السوق”، وفقًا لـ USB.
وتراجع تسلا ليس مجرد قصة محلية. بشكل عام، انخفضت نسبة المستهلكين الذين يعتبرونها الخيار الأمثل للسيارات الكهربائية من 22% إلى 18%. وفي الولايات المتحدة، تراجعت نسبة التفضيل إلى 29%، بعد أن كانت 38%. أما في أوروبا، فقد بلغت 15%، متجاوزة أودي وبي إم دبليو.
وتختلف الأسباب باختلاف المنطقة. ففي الصين، لم تعد تسلا تُعتبر رائدة في مجال التكنولوجيا. وفي أوروبا، قد يكون الظهور السياسي لإيلون ماسك مضرًا بالعلامة التجارية. أما في الولايات المتحدة، فتبدو تشكيلة السيارات محدودة، ولا تزال القدرة على تحمل التكاليف تمثل مشكلة.
ويُؤتي تحول شاومي من التكنولوجيا الاستهلاكية إلى السيارات الكهربائية ثماره. فقد باعت سيارتها السيدان SU7 عدد 26,223 وحدة في أبريل، متفوقةً على طراز تسلا موديل 3 في الشهر نفسه. أما سيارة YU7 التي تم الكشف عنها حديثًا، فتستهدف بشكل مباشر طراز تسلا موديل Y، مع ميزات مثل القيادة المساعدة في المدينة وشاشة كبيرة، ومن المتوقع أن تكون جميعها بأسعار تنافسية.
وفي غضون ذلك، تواصل BYD هيمنتها. في أبريل، تفوقت مبيعات بي واي دي على مبيعات تسلا في أوروبا لأول مرة، وتتمتع بتقدم قوي في الصين. انخفضت مبيعات تسلا في الصين بنسبة 60% من مارس إلى أبريل، لتصل إلى 28,731 وحدة.
وتنافس العلامات التجارية الصينية المحلية للسيارات الكهربائية تسلا من حيث الميزات والسعر. وتقدم سيارة Xpeng السيدان الجديدة ميزات قيادة ذكية بنصف تكلفة سيارة Model 3. وتصدر شاومي وشركات أخرى الآن سيارات مزودة بنظام NOA (نظام القيادة الذاتية الكاملة) في المناطق الحضرية بسعر 200,000 يوان. على النقيض من ذلك، لا تزال تقنية FSD (القيادة الذاتية الكاملة) من تسلا باهظة الثمن ولا تُحقق النتائج المرجوة في الصين.
ومع تصاعد المنافسة المحلية، تواجه تسلا ضغوطًا للتكيف، إما من خلال التسعير أو الميزات أو كليهما. في الوقت الحالي، تُعيد BYD وشاومي صياغة توقعات المستهلكين، ويستجيب المشترون الصينيون لهما. وفي عام 2025 من (يناير – أبريل)، باعت تسلا 163,338 سيارة في الصين، بانخفاض 0.3% عن نفس الفترة من العام الماضي. وفي الفترة نفسها، باعت BYD عدد 886,240 سيارة في الصين، بزيادة 12.9% على أساس سنوي. وباعت شاومي 104,454 سيارة كهربائية، بزيادة 1379.9% عن العام الماضي؛ مع العلم أن شاومي لم تبدأ بتسليم السيارات إلا في أبريل 2024
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
