السيارات – بعد ما يقرب العقدين من الزمن, تم وقف انتاج سيارة نيسان GT-R R35، حيث تم كتابة الفصل الأخير في عمر السيارة بشكل رسمي. وفي 28 فبراير، أكدت نيسان نهاية الطريق لـ R35 في اليابان، وتوقفت عن قبول الحجوزات على الطراز، وأصدرت البيان التالي على موقعها على الإنترنت: “لقد تلقينا العديد من الطلبات على نيسان GT-R وانتهينا الآن من قبول الطلبات لكمية الإنتاج المخطط لها. نود أن نعرب عن امتناننا الصادق لجميع عملائنا على دعمهم منذ إطلاقها في عام 2007.”
وهكذا يبدو أن طراز عام 2025 هو الطراز الأخير للسيارة الأيقونية , وفي الواقع، انتهى إنتاج GT-R لأمريكا الشمالية في أكتوبر 2024، مع إصداري T-Spec Takumi وSkyline اللذين يمثلان آخر إصداراتها المحدودة. وقد طال انتظار هذا الأمر. فقد خرج طراز R35 بالفعل من الإنتاج في أسواق مختلفة بسبب مشكلات الامتثال للقواعد والمعايير الخاصة بالسلامة والضوضاء والانبعاثات. وشهدت أستراليا ونيوزيلندا آخر سيارات GT-R في أكتوبر 2021، بينما انتهت عمليات التسليم في أوروبا والمملكة المتحدة في مارس 2022.
ولطالما عُرفت GT-R باسم “جودزيلا”، وهي تتمتع بسمعة طيبة في الأداء. وقد تم الكشف عن R35 في معرض طوكيو للسيارات عام 2007، وتبعت نسختين تجريبيتين سابقتين من عامي 2001 و2005. وعلى مدار العقدين الماضيين، تلقت العديد من التحديثات، بما في ذلك فيس ليفت في عامي 2010 و2016، ومؤخرًا في عام 2023.
وكان قلب GT-R دائمًا هو محركها V6 سعة 3.8 لتر بشاحنين توربينيين، والذي شهد تحسينات كبيرة خلال عمره الذي بلغ 18 عامًا. ونمت القدرة الأولية البالغة 473 حصانًا إلى 565 حصانًا بعد نسخة الفيس ليفت عام 2023، مع توفير نسخة Nismo عالية الأداء 600 حصان.
ولا يبدو أن الشركة ستقدم المزيد من سلالة GT-R بصورتها التقليدية, حيث يتوقع أن تتحول إلى R36 GT-R، والتي من المرجح أن تتولى زمام الأمور كسيارة رائدة من نيسان . ومن المتوقع أن يكون خليفة GT-R نموذجًا كهربائيًا بالكامل مدعومًا ببطاريات الحالة الصلبة عالية التقنية. ومع ذلك، لا يُتوقع أن تكون هذه البطاريات جاهزة قبل عام 2028، لذلك لا يتوقع أن تصل R36 إلى الشوارع قبل بضع سنوات أخرى على الأقل.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
