السيارات – تم رصد أصغر سيارة SUV تعمل بمحرك احتراق داخلي من هيونداي في أوروبا وهي تتحدى اختبارات البرد القارس. وهذه المرة ظهرت السيارة وهي لا تختبئ تحت غطاء تمويه أسود ضخم. وتخضع سيارة بايون من الجيل الجديد لاختبارات شتوية مع تمويه للجسم بشكل خفيف، مما يتيح رؤية واضحة لسيارة الـSUV الصغيرة .
وتأتي سيارة بايون في فئة أدنى من كونا ضمن تشكيلة هيونداي، وتنافس عادةً سيارات مثل فولكس فاجن تي-كروس، وفورد بوما، ونيسان جوك. ووصل الإصدار الحالي منها عام 2021 ، وحصل على تحديث في عام 2024، لذا فإن إعادة تصميمها بالكامل في وقت لاحق من هذا العام تبدو مناسبة تماماً.
وحتى من خلال التمويه، يبدو التغيير في التصميم واضحًا. وسيارة بايون الحالية بسيطة للغاية ويمكن الخلط بينها وبين سيارة هاتشباك صغيرة عادية، بينما تتميز الجديدة بسقف أكثر استقامة، وأبعاد أكثر ضخامة، وتصميم أكثر استقامة. كما تمتد مصابيح الإضاءة الأمامية والخلفية على كامل عرض السيارة، بينما يضفي انحناء حاد في خط الخصر مزيدًا من القوة على المظهر. من الواضح أن هيونداي تريد أن تصنف هذه السيارة كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) في المقام الأول، وليس كسيارة هاتشباك.
وتحت غطاء المحرك، قد تصبح الأمور أكثر إثارة للاهتمام من ذي قبل. وتستخدم سيارة بايون الحالية محركين توربينيين بثلاث أسطوانات سعة 1.0 لتر بقوة 99 حصانًا أو 118 حصانًا ، مع نظام هجين خفيف في بعض الأسواق. لكن معلومات من مدونة السيارات الكورية تشير إلى أن الجيل القادم قد يضاف إليه نظام هجين متكامل لأول مرة، وليس مجرد مولد بدء تشغيل بجهد 48 فولت.
وسيكون ذلك إنجازًا كبيرًا في هذه الفئة، لا سيما للمشترين الذين يسعون إلى خفض تكاليف التشغيل دون التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية. وتشير التقارير نفسها أيضًا إلى نسخة N Line، مزودة بصادمين رياضيين وتعديلات على الهيكل. 
ويبدو طراز بايون الجديد أكبر حجماً، استناداً إلى هذه الصور، وهو ما يتوافق مع المعلومات الواردة من وسائل الإعلام الكورية. وتشير التقارير إلى قاعدة عجلات أطول من الطراز الحالي البالغ 2580 مم وجسم أعرض، مما يفترض أن يوفر مساحة أكبر في المقصورة ومساحة تخزين أوسع. أما في الداخل، فمن المتوقع تحسينات رقمية كبيرة مع شاشة معلومات وترفيه أكبر وتقنيات أمان أكثر تطوراً لمواكبة المنافسين.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
