مارى بارا تلعب على جانبي السيارات الهجينة والكهربائية تحسباً لأي تغيير في البيت الأبيض

السيارات – أخيرًا، تدخل جنرال موتورز مجال السيارات الهجينة القابلة للشحن، وهي خطوة طال انتظارها. ورغم التغيرات السياسية التي سهلت إنتاج سيارات الاحتراق الداخلي المستهلكة للوقود، لا تزال جنرال موتورز ترى أن السيارات الكهربائية بالكامل هي الهدف الأسمى.

ومع تأثير الرسوم الجمركية على التكاليف، وإلغاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار للسيارات الكهربائية، وتخفيف معايير كفاءة استهلاك الوقود، يضطر مصنعو السيارات إلى إعادة النظر في جداولهم الزمنية والتكيف وفقًا لذلك.

وأكدت ماري بارا، خلال حديثها في مؤتمر رابطة الصحافة المتخصصة بالسيارات، أن شركة جنرال موتورز اضطرت لإجراء بعض التغييرات الجوهرية، بما في ذلك خفض استثماراتها في السيارات الكهربائية بمليارات الدولارات. لكنها أوضحت أيضاً أن هناك سيارات هجينة جديدة قيد التطوير.

وقالت بارا: “نحن بصدد تقييم السيارات الهجينة القابلة للشحن . لدينا خطط لتطوير بعضها. في السابق، كانت السيارات الهجينة القابلة للشحن هي الوحيدة التي تؤخذ في الاعتبار من الناحية التنظيمية. لذا، لدينا خطط لتطويرها، وسنوفر السيارات الهجينة حيثما نرى ضرورة لذلك. ولكن، كما ذكرنا، فإننا نستثمر بشكل أساسي ونواصل العمل على السيارات الكهربائية لأننا نعتقد أنها الهدف النهائي.”

في منتصف عام 2024 ، كشفت بارا عن وجود خطط لبدء بيع السيارات الهجينة القابلة للشحن في الولايات المتحدة في عام 2027. وفي تصريحاتها الأخيرة، لم تقدم جدولًا زمنيًا محدثًا أو تذكر أي طرازات محددة من جنرال موتورز من المقرر أن تتلقى أنظمة توليد الطاقة الجديدة.

ومع ذلك، أقرت بأن السيارات الهجينة تطرح تحدياتها الخاصة، لا سيما حقيقة أن العديد من المالكين لا يكلفون أنفسهم عناء شحنها. ومع ذلك، تدرس جنرال موتورز كلاً من أنظمة السيارات الهجينة القابلة للشحن والأنظمة الهجينة التقليدية كجزء من استراتيجيتها المتطورة. وقالت: “نحن نحاول أن نكون دقيقيين للغاية بشأن ما نقوم به من منظور السيارات الهجينة والسيارات الهجينة القابلة للشحن”.

وعلى الرغم من أن جنرال موتورز ستستثمر في السيارات الهجينة القابلة للشحن، إلا أنها لا تتراجع عن السيارات الكهربائية بالكامل بنفس حدة بعض منافسيها. وعلى سبيل المثال، سجلت فورد مؤخرًا خسارة قدرها 19.5 مليار دولار بعد إلغاء العديد من برامج وشراكات السيارات الكهربائية. في المقابل، تتوقع جنرال موتورز تسجيل خسارة قدرها 6 مليارات دولار تتعلق بتقليص الإنفاق على السيارات الكهربائية، إلى جانب خسارة منفصلة قدرها 1.6 مليار دولار سجلت في الربع الثالث.

وذكرت رويترز أن بارا أكدت خلال تصريحاتها في نفس الحدث رغبة جنرال موتورز في البقاء قادرة على التكيف، خاصة في ظل البيئة التنظيمية غير المؤكدة المقبلة.