السيارات – شاركت ديفندر D7X-R في رالي داكار الجاري. وهناك فرصة جيدة لفوزها بفئة السيارات القياسية التي ساهمت في إعادة تشكيلها بشكل شامل . وقال مارك كاميرون، المدير الإداري لشركة ديفندر، مع انطلاق المرحلة الرابعة من الرالي: “أتمنى الفوز، ولكن إذا كنا ضمن المنافسة وعادت جميع السيارات إلى خط النهاية، فسأكون سعيدًا للغاية”. الفوز، كالعادة، سيكون بمثابة تتويج للجهود.
قد يجادل البعض بأن لاند روفر، كما هو الحال دائمًا في رياضة السيارات المدعومة من المصانع، لا تشارك في رالي داكار للفوز بأصعب سباق رالي في العالم بشكل مباشر – كما تحاول فورد وداسيا فعله في عام 2026، وكما فعلت أودي منذ وقت ليس ببعيد. لو أرادت الشركة المصنعة، لربما قدمت سيارة مصممة خصيصًا للمشاركة في فئة المجموعة T1 الأعلى، لكنها اختارت بدلًا من ذلك التعاون مع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ومنظمة سباقات السيارات (ASO) لإعادة هيكلة الفئة بما يسمح لها بالمنافسة بسيارة ديفندر.
ومن المثير للاهتمام أن لاند روفر لا تعرف حتى الآن ما إذا كانت اللوائح الموضوعة لفئة ستوك ستبقى ثابتة أم ستتغير مع مرور الوقت. يقول كاميرون: “أعتقد أنها ستتطور قليلًا مع اكتسابنا المزيد من المعرفة”. وكانت فورد، المشاركة بقوة في رالي داكار، قد ساهمت أيضًا في عملية المراجعة، إلا أنها اختارت عدم المنافسة في الفئة المعدلة هذا العام. ويبدو أن مشاركتها المستقبلية، على الأرجح مع برونكو، شبه مؤكدة، نظرًا لحماس العلامة التجارية الواضح لرياضة السيارات على الطرق الوعرة بجميع أنواعها تقريبًا.
وبصفتها الشريك الحالي لرالي داكار، تتمتع لاند روفر بالحق الحصري في استخدام العلامة التجارية للسنوات الثلاث القادمة. ولا يخفي كاميرون رغبته في استكشاف الفرص الواضحة التي يتيحها هذا الأمر. يقول: “لقد تلقينا اهتمامًا كبيرًا، حيث سألنا العملاء عما إذا كان بإمكاننا إنتاج نسخة محدودة من السيارة للطرقات العامة، وبالطبع نحن ندرس هذا الأمر”.
ويقر كاميرون بأن إحدى العقبات تكمن في التفاوض بشأن حدود الوضع القانوني للسيارة على الطرقات في مختلف الأسواق، وذلك بالنسبة لسيارة يجب أن تمثل نقلة نوعية حقيقية في القدرات, وهو أمر ليس بالهين نظرًا لقوة سيارة ديفندر الرائدة الحالية وقدرتها على القيام بكل شيء. ويؤكد قائلًا: “لكن هناك اهتمامًا بالتأكيد”، بافتراض أن النسخة الخاصة الناتجة ستكون مجدية من الناحية المالية. “المسألة الآن هي تحديد ما يجب فعله”.
لا شك أن لدى برودرايف بعض الأفكار. بالتعاون الوثيق مع لاند روفر، ساهمت الشركة في تحويل سيارة ديفندر المزودة بمحرك V8 إلى سيارة رالي رايد جذابة للغاية، وذلك بشكل رئيسي من خلال تعزيز متانتها الميكانيكية بشكل ملحوظ، مع الاستفادة من تحسينات الأداء الناتجة عن زيادة عرض المحاور بمقدار 60 مم مقارنةً بطراز OCTA – الذي يتميز أصلًا بعرض أكبر بكثير من الطراز القياسي.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
