السيارات – تتخذ شركة لوسيد موتورز، المتخصصة في تطوير السيارات الكهربائية الفاخرة، من كاليفورنيا مقرًا لها، إلا أن صندوق الاستثمارات العامة السعودي (PIF) هو الممول الرئيسي لها. وقد أكملت الشركة بناء أول مصنع لها، AMP-1، في أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية في ديسمبر 2020، وافتتحت مصنعًا ثانيًا لتصنيع السيارات الجاهزة (AMP-2) في المملكة العربية السعودية في سبتمبر 2023.
وتستهدف لوسيد حاليًا سوق السيارات الفاخرة، حيث يبدأ سعر سيارتها لوسيد إير الكهربائية من 70,900 دولار ، وسيارة لوسيد جرافيتي الرياضية متعددة الاستخدامات التي تم إطلاقها حديثًا من 79,900 دولار. ومع ذلك، تتطلع الشركة إلى دخول سوق السيارات متوسطة الحجم من خلال سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم سيتم تجميعها في المملكة العربية السعودية.
وقد ظهر رئيس شركة لوسيد في الشرق الأوسط، فيصل سلطان، على هامش مؤتمر جيجا أفريقيا 2025 في المغرب، لمناقشة تقدم الشركة في الشرق الأوسط، بالإضافة إلى تطورات السيارات الكهربائية في المنطقة. وقال في حوار صحفي أن حصة السوق في دول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط وشمال إفريقيا مجتمعة ستنمو، إلى ما لا يقل عن 20% و25%. والفجوة بين الآن وما تم الإعلان عنه لعام 2030 في غالبية الدول مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة هائلة. لذا، فنحن نبدأ من الصفر حقًا. تقوم لوسيد بعمل جيد جدًا في المملكة، التي تطرح الآن سياسات للوصول إلى هذه الأرقام. نحن نتحدث عن مبيعات تتراوح بين ٢٠٠ ألف و٢٥٠ ألف سيارة جديدة، وهذا رقم كبير.
وقد بدأت المملكة بالفعل بوضع خطط – حيث تتطلع أساسًا إلى استثمار ٥٠ مليار دولار – مخصصة لقطاع السيارات الكهربائية. ما سيتطلبه ذلك في المقام الأول هو إنتاج السيارات. شركة لوسيد موجودة بالفعل، وهناك عدد من مصنعي المكونات الأصلية الآخرين الذين بدأوا بناء مصانعهم. هذا يعني إنتاجًا سنويًا يزيد عن ٣٠٠ ألف سيارة. لذا، لن يكون ذلك عائقًا بالتأكيد.
ثم، ستكون البنية التحتية هي المجال الذي سيُنفق عليه الكثير من المال. نوفر شواحن منزلية لعملائنا، ويقومون بتركيبها في أماكن مخصصة لوقوف السيارات، وهو ما يفعله معظم عملائنا مع منتجاتنا الحالية، لوسيد إير، وهي سيارة سيدان فاخرة. مع لوسيد جرافيتي، أعتقد أن الوضع سيبقى كما هو.
عندما نصل إلى فئة السيارات متوسطة الحجم، والتي سنطرحها نهاية العام المقبل، بداية عام ٢٠٢٧، ستلعب البنية التحتية العامة دورًا أكبر. وأعتقد أن شركة EVIQ، وهي شركة البنية التحتية للسيارات الكهربائية في السعودية، ستستثمر مبالغ طائلة في الشحن. ستوفر حوالي ٥٠٠٠ شاحن سريع في جميع أنحاء البلاد. أعتقد أن هذا سيساعد كثيرًا.
وأعتقد أيضًا أن الأمر يتعلق بتوعية المستهلك. كنا نحاول بذل جهد كبير في حملاتنا التسويقية لتشجيع المستهلكين على امتلاك سيارة كهربائي. ونقول لهم :” لديك مدى طويل، لديك أداء، لديك رفاهية، لديك تجربة ملكية. هذا أفضل بكثير من محرك الاحتراق الداخلي.
هذا هو دورنا من جانبنا. أرى تقدمًا كبيرًا، وسيستمر هذا التقدم الآن – لنفترض أن هدف الـ 30% أصبح واقعًا، أو أنهم حققوا 20% فقط، فسيظل هذا إنجازًا مذهلاً.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
