فولكس فاجن وبي ام دبليو ومرسيدس تهددهم رئاسه ترامب المرتقبه

السيارات – لا يقتصر الأمر على الشركات الصينية التي تستعد لمواجهة تداعيات أي رسوم جمركية على الواردات التي قد يفرضها دونالد ترامب خلال فترة رئاسته. بل يجب على شركات صناعة السيارات الألمانية أن تكون مستعدة لخسارة أكثر من 10% من أرباحها التشغيلية الحالية، كما يحذر الخبراء.

على الرغم من أن ترامب لم يتولى منصبه بعد، ناهيك عن فرض أي تعريفات جمركية، إلا أنه تحدث بجدية عن القيام بذلك، ولا يمكن لشركات صناعة السيارات الأجنبية أن تفترض أن هذا تهديد غير حقيقى. وتصدر العلامات التجارية الألمانية وحدها 583000 سيارة من أوروبا إلى الولايات المتحدة كل عام وترسل 343000 سيارة من المكسيك، وفقًا لبيانات من Marklines نقلاً عن تحقيق أجرته Handelsblatt.

ولأن العديد من هذه المركبات التي يبلغ عددها مليون سيارة تقريبًا لها أسعار مرتفعة، فإن الزيادة الحادة في الرسوم الجمركية من 2.5% الحالية إلى شيء في حدود 12.5% ​​قد تكون مدمرة. اقترح أحد المحللين من بنك الاستثمار Stifel Europe أن شركات صناعة السيارات الألمانية قد تعاني من انخفاض في الأرباح يتراوح بين 11 و15%.

تظل بي إم دبليو متفائلة ظاهريًا بشأن مستقبل عمليات مبيعاتها في الولايات المتحدة، ولديها سبب لذلك: مثل مرسيدس وفولكس فاجن، تتمتع بميزة امتلاك مرافق إنتاج أمريكية. وعلى الرغم من أن شركات صناعة السيارات الثلاث لا تزال تصدر آلاف السيارات إلى الولايات المتحدة، إلا أنها قد تخفف من ذلك، وتدفع بدلاً من ذلك مركباتها المصنعة محليًا بقوة أكبر، أو حتى تعيد تنظيم مرافق إنتاجها لإنشاء خطوط إنتاج جديدة في مصانعها الأمريكية.

لكن التوقعات للعلامات التجارية الأخرى أقل يقينًا. ويتم تصدير كل سيارة بورشه تباع في الولايات المتحدة من أوروبا، وأفضل طراز مبيعًا لأودي في أمريكا هو Q5 المصنوع في المكسيك، والذي يمثل ثلث المبيعات. لدى ترامب مشكلة كبيرة مع المكسيك، حتى أنه اقترح تطبيق تعريفة جمركية بنسبة 200 في المائة على السيارات التي يتم شحنها من هناك إلى أمريكا. تصنع بي إم دبليو وفولكس فاجن أيضًا سيارات في المكسيك كما تفعل تويوتا وجنرال موتورز وفورد. ولكن على عكس تلك العلامات التجارية، لا تمتلك أودي وبورشه مصنعًا في الولايات المتحدة.

وكما يشير هاندلسبلات، فإن عدم اليقين الأمريكي هذا لم يكن ليأتي في وقت أسوأ. على مدى سنوات، كانت أميركا والصين أكبر أسواق التصدير للسيارات ذات العلامات التجارية الألمانية، ومع تراجع المبيعات في الصين الآن، فإن آخر ما تحتاجه شركات فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس هو إحداث اضطراب في الولايات المتحدة.