السيارات – أوضحت ستيلانتيس أن تصريحات الرئيس التنفيذي أنطونيو فيلوسا التي نشرت عبر وسائل الإعلام في الفترة السابقة ركزت على أداء مبيعات ليب موتور في ألمانيا خلال شهر أغسطس، وليس على العام بأكمله. وكان يشير تحديدًا إلى ليب موتور T03، التي صنفت أنها السيارة الكهربائية الصينية الأكثر مبيعًا في البلاد ذلك الشهر، بينما تصدرت ليب موتور المركز الأول كأكثر علامة تجارية صينية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مبيعًا في ألمانيا، مجددًا لشهر أغسطس.
وقال المتحدث باسم شركة ستلانتيس: “إن تصريحات أنطونيو فيلوسا حول مبيعات ليب موتور من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) في ألمانيا في شهر أغسطس 2025 دقيقة وتم تأكيدها من خلال قاعدة بيانات الصناعة الوطنية (KBA)”.
وأوضح قائلاً: “في أغسطس 2025، في ألمانيا، كانت ليب موتور العلامة التجارية الصينية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية، وكانت ليب موتور T03 الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية”. وأضاف المتحدث: “لا يمكن ربط جميع التقييمات الأخرى من المنافسة بما صرح به رئيسنا التنفيذي”.
ويبدو أن تنافسًا محتدمًا قد تسرب إلى الصحافة. وردت شركة صناعة السيارات الصينية BYD على تصريحات نسبت إلى أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، في إشارة إلى ليب موتور، على الرغم من أن المصدر الأصلي لتصريحاته لا يزال غير واضح. ووفقًا لشركة BYD، نقل عن فيلوسا قوله إن “مبيعات ليب موتور في ألمانيا فاقت مبيعات BYD”. ورغم أن ستيلانتيس لا تملك ليب موتور بالكامل، إلا أنها تمتلك حصة أقلية فيها، وتتحكم في الصادرات خارج الصين من خلال ليب موتور إنترناشونال، وهو مشروع مشترك تمتلك فيه ستيلانتيس حصة 51%.
وتفند شركة صناعة السيارات الصينية هذا الادعاء، مستشهدةً ببيانات مبيعاتها التي تظهر أنها لا تزال تتقدم بفارقٍ واضح. وفي الوقت نفسه، لم تخف BYD عجزها عن مقاومة الإشارة إلى مدى تنافس أرقامها مع علامات ستيلانتيس التجارية.
ووفقًا لشركة BYD، باعت 8,610 سيارات في ألمانيا بين يناير وأغسطس 2025، وهو رقم أعلى بكثير من مبيعات ليب موتور البالغة 3,536 سيارة خلال الفترة نفسها. ويمكن تقسيم هذه الأرقام إلى 5,852 سيارة كهربائية بالكامل و2,757 سيارة هجينة قابلة للشحن الخارجي لشركة BYD، مقابل 3,088 سيارة كهربائية بالكامل و448 سيارة هجينة قابلة للشحن الخارجي لشركة ليب موتور.
ومن المحتمل أن تكون هذه الملاحظات قد فقدت أثناء الترجمة، أو أن فيلوسا أخطأ في التعبير لصالح ليب موتور. وربما كان يشير أيضًا إلى مقاييس أضيق نطاقًا لم تنشر بعد. على الرغم من توفر أرقام المبيعات الإجمالية لشهر أغسطس، إلا أن التوزيع التفصيلي بين السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن لم ينشر بعد.
وتباهت شركة صناعة السيارات الصينية بي واي دي بتفوقها على ألفا روميو في ألمانيا حتى الآن بحلول عام 2025، وهو تطور مثير للدهشة نظرًا لأن العلامتين التجاريتين تعملان في قطاعات مختلفة تمامًا وتجذبان عملاء مختلفين تمامًا. وبشكل أكثر تحديدًا، أفادت التقارير أن الشركة الإيطالية باعت 5,226 وحدة، منها 5,222 وحدة ، بما في ذلك 140 سيارة كهربائية (جونيور إليتريكا) و34 سيارة هجينة قابلة للشحن (تونالي).
على نفس المنوال، أعلنت شركة BYD أنها باعت عددًا أكبر من السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن مقارنةً بجيب ، حيث باعت 350 سيارة كهربائية بالكامل و569 سيارة هجينة قابلة للشحن، .
وتظهر نظرة سريعة أن تشكيلة سيارات BYD في ألمانيا أكبر بكثير مقارنةً بليب موتور. تقدم BYD حاليًا سيارات دولفين سرف ودولفين وأتو 2 وسيل وسيليون 7 وسيل يو وتانج, بالإضافة إلى سيارات Seal U DM-i وSeal 6 DM-i PHEV في السوق الألمانية.
من ناحية أخرى، تقتصر منتجات ليب موتور حاليًا على طراز T03 EV ، وسيارة الكروس أوفر الكهربائية B10، وسيارة C10 بنسختيها الكهربائية والموسعة المدى. وسيتوسع نطاقها قريبًا مع سيارة الهاتشباك الكهربائية الجديدة B05 التي طُرحت لأول مرة في ميونيخ.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
