السيارات – ستقدم سيارة شيفروليه كامارو من الجيل القادم بناقل حركة يدوي وأوتوماتيكي من 6 سرعات، مع الحفاظ على تصميمها ذي المحرك الأمامي والدفع الخلفي. ورغم إمكانية توفيرها بهيكل بأربعة أبواب، إلا أن ناقل الحركة اليدوي ومحرك V8 يبقيان على روح سيارات العضلات الأمريكية.
بحسب معلومات من مصادر مطلعة، ستحتفظ سيارة شيفروليه كامارو من الجيل القادم بمحرك احتراق داخلي، وستوفر خيارين لناقل الحركة: أوتوماتيكي ويدوي من 6 سرعات. يعد هذا مؤشراً هاماً لعشاق هذا الطراز، على الرغم من أن تصميم كامارو المستقبلي قد لا يكون كوبيه كلاسيكي.
الخبر الأهم لعشاق السيارات هو الإبقاء على ناقل الحركة اليدوي. ففي عصرٍ باتت فيه حتى سيارة شيفروليه كورفيت C8 متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي فقط، يعد ناقل الحركة اليدوي في كامارو بمثابة إشارة إلى الطراز الكلاسيكي.
من المتوقع أن يحافظ الطراز الجديد على تصميم المحرك الأمامي والدفع الخلفي. سيسمح هذا لشركة شيفروليه بالحفاظ على صلة مع أجيال كامارو السابقة، على الرغم من التغيير المحتمل في تصميم الهيكل.
من المرجح أن تبنى سيارة كامارو على منصة ألفا 2 المحدثة، والمعروفة باسم ألفا 2-2. ومن المتوقع أن تستخدم هذه المنصة نفسها في طرازات كاديلاك CT5 المستقبلية وسيارة بويك سيدان الجديدة.
تشير المصادر إلى أن كامارو قد تتخلى عن طراز الكوبيه ذي البابين لصالح طراز متوسط الحجم بأربعة أبواب. ولن يكون تصميمها الخارجي سيارة سيدان كلاسيكية، بل سيكون طرازًا رياضيًا ذا تصميم غير تقليدي.
تسعى شيفروليه إلى تحقيق التوازن بين عشاقها والطلب الفعلي, فقد بات بيع سيارات الكوبيه الكلاسيكية أكثر صعوبة، بينما تتمتع الطرازات الرياضية الأكثر عملية بفرصة أكبر للنجاح التجاري.
قد تنافس كامارو المستقبلية الجيل القادم من دودج تشارجر، وسيارات السيدان الرياضية، وسيارات الهاتشباك، والسيارات الكهربائية القوية. ومع ذلك، فإن الجمع بين محرك الاحتراق الداخلي، ونظام الدفع الخلفي، وناقل الحركة اليدوي سيساعد هذا الطراز على الحفاظ على تميزه.
قد تمثل كامارو الجديدة حلاً وسطاً بين الأسطورة وواقع السوق. ستثير الأبواب الأربعة جدلاً واسعاً، لكن ناقل الحركة اليدوي ونظام الدفع الخلفي يمنحان شيفروليه فرصة للحفاظ على جوهر تجربة القيادة المميزة لهذا الطراز.