السيارات – تناول تقرير لسي إن إن مستقبل المركبات والنقل في المملكة العربية السعودية، حيث تُمثل السيارات الكهربائية ما يزيد قليلاً عن 1% من إجمالي مبيعات السيارات، وفقًا لتقرير “توقعات التنقل الكهربائي 2024: إصدار المملكة العربية السعودية” الصادر عن شركة برايس ووترهاوس كوبرز (PwC) في سبتمبر 2024. عالميًا، كان حوالي 18% من جميع السيارات المباعة في عام 2023 سيارات كهربائية وهجينة، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.
وتُعد شركة البنية التحتية للسيارات الكهربائية (EVIQ) في طليعة هذا التحول السعودي. وتأسست EVIQ في أواخر عام 2023 كمشروع مشترك بين صندوق الثروة السيادية للبلاد – صندوق الاستثمارات العامة (PIF) – والشركة السعودية للكهرباء. وبحلول نهاية عام ٢٠٢٣، بلغ عدد محطات الشحن العامة في المملكة حوالي ٢٨٥ محطة، وفقًا لتقرير PwC، معظمها شواحن بطيئة. في يناير ٢٠٢٤، افتتحت شركة EVIQ أول محطة شحن سريع لها في العاصمة الرياض. وبحلول عام ٢٠٣٠، تخطط الشركة لتركيب ٥٠٠٠ شاحن سريع في ١٠٠٠ موقع.
وصرح محمد قزاز، الرئيس التنفيذي لشركة EVIQ، لشبكة CNN: “قلة قليلة من الناس على استعداد لشراء سيارة كهربائية دون توفر البنية التحتية اللازمة”. وأضاف: “نحن نمهد الطريق”.
وتباع اليوم السيارات الكهربائية لأشخاص “يمكنهم شحن سياراتهم في منازلهم باستخدام صناديق الشحن الحائطية الخاصة بهم”، وفقًا لهيكو سيتز، المسؤول العالمي عن التنقل الكهربائي في PwC الشرق الأوسط، ومؤلف تقرير التنقل الكهربائي.
لا يُعد نقص محطات الشحن السبب الوحيد لبطء انتشار السيارات الكهربائية في السعودية. ففي عام 2024، سيتجاوز سعر أكثر من 60% من الطرازات المتاحة 65,000 دولار ، وفقًا لتقرير PwC، بينما سيبلغ سعر ما يقرب من 73% من الطرازات التي تعمل بالبنزين أقل من ذلك. ويعني دعم الوقود السخي أن لتر البنزين، يُكلف السائقين السعوديين حاليًا حوالي 60 سنتًا.
يمكن أن تواجه بطاريات السيارات الكهربائية درجات الحرارة المعتادة في الصيف السعودي، ويمكن أن تؤثر الطاقة الإضافية اللازمة لتبريدها بشكل كبير على سرعة الشحن ومداه. والبلد شاسع حيث تبلغ المسافة بين أكبر مدينتين فيها أكثر من 950 كيلومترا (600 ميل تقريبا)، وهو أطول من متوسط مدى معظم السيارات الكهربائية.
لكن البلاد لديها خطط طموحة لتقليل اعتمادها على عائدات النفط وانبعاثات الكربون. وشكل النفط 60% من الإيرادات الحكومية في عام 2024، حيث شكل النفط الخام والغاز الطبيعي أكثر من 20% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد خلال نفس الفترة.
وتسعى المملكة العربية السعودية إلى أن تكون 30% من السيارات في عاصمتها الرياض كهربائية بحلول عام 2030. لكن السعودية لا تعتمد السيارات الكهربائية فحسب، بل “تبني منظومة صناعية متكاملة” حولها، كما صرّح سيتز. وتتبنى المملكة “التنقل الكهربائي كرافعة استراتيجية لإزالة الكربون، وتنويع اقتصادها، وتوطين التصنيع على نطاق واسع”.
يشمل ذلك خططًا لتصبح مركزًا لتصنيع السيارات الكهربائية. ويعتبر صندوق الاستثمارات العامة هو أكبر مساهم في شركة لوسيد الأمريكية لصناعة السيارات، التي افتتحت في عام 2023 أول منشأة لتصنيع السيارات في المملكة.
تخطط شركة CEER، وهي مشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وشركة فوكسكون التايوانية، لإطلاق أول سيارة كهربائية سعودية الصنع بحلول عام 2026. كما بدأ مشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وشركة هيونداي العمل في مصنع في المملكة.
يبيع كبار منتجي السيارات الكهربائية حاليًا سياراتهم في المملكة. افتتحت شركة BYD الصينية أول صالة عرض لها هناك في مايو 2024، وفي أبريل، أطلقت شركة تسلا سياراتها في المملكة العربية السعودية.
صرح سيتز بأن طرح الطرازات الصينية من المرجح أن يساعد في خفض الأسعار. ويدرج موقع BYD الإلكتروني في السعودية طراز Atto 3 بسعر يبدأ من حوالي 27,000 دولار.
ويُفكر أكثر من 40% من المستهلكين السعوديين في شراء سيارة كهربائية خلال السنوات الثلاث المقبلة، وفقًا لشركة PwC. وتتوفر اليوم شواحن EVIQ في الرياض وجدة. في أبريل، أطلقت الشركة أول محطة شحن للسيارات الكهربائية على الطرق السريعة. وقال قزاز: “لا يزال هذا العمل في مراحله الأولى”.
وأضاف أن EVIQ تستهدف إنشاء 50 إلى 60 موقع شحن جديد هذا العام، بما في ذلك في مدن أصغر مثل مكة المكرمة والمدينة المنورة. ويتوقع قزاز أن تمتلك البلاد “شبكة شحن فعّالة على الأقل” بحلول نهاية عام 2026.
وقال: “نحن لا نتحدث فقط عن مدن من الدرجة الأولى، بل حتى عن مدن من الدرجة الثانية، ونغطي بعض هذه الطرق السريعة الرئيسية”. في نهاية المطاف، نسعى لتغطية حوالي 70 إلى 80% من متطلبات السفر في جميع أنحاء المملكة بحلول عام 2026 ورفض قزاز الإفصاح عن المبلغ المطلوب استثماره لتحقيق هذه الأهداف.
صرح سيتز بأنه من المرجح تحقيق الهدف الرسمي للبلاد المتمثل في استخدام 30% من السيارات الكهربائية في الرياض، ولكن قد يتطلب الأمر “دفعة إضافية” لجعل السيارات الكهربائية منتجًا شاملًا في جميع أنحاء البلاد.
وخلص استطلاع رأي نُشر في مايو 2024 من قِبل مركز الملك عبد الله للدراسات والبحوث البترولية في المملكة العربية السعودية، وكلية لندن الجامعية، إلى أن الإقبال الواسع على السيارات الكهربائية في الرياض سيتطلب على الأرجح من الحكومة تقديم حوافز مالية مثل الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة للسيارات الجديدة، ودعم الشحن، وتركيب أجهزة الشحن المنزلية مجانًا، “على الأقل في المراحل الأولى من الانتشار”.
تقول الحكومة إنها قدمت بعض الحوافز المالية والدعم لمشتري السيارات الكهربائية. ويقول الخبراء إن تحسين البنية التحتية سيساهم في دفع عجلة ثورة السيارات الكهربائية في البلاد.
قال سيتز: “أسعار السيارات الكهربائية في انخفاض، وخيارات الطرازات تتزايد، وإشارات الحكومة واضحة – ومع ذلك، لا يزال القلق بشأن مدى القيادة قائمًا”. وأضاف: “يُمثل الشحن العام الفجوة الرئيسية، وأصبح سدها الآن أولوية قصوى”.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
