السيارات – أُعلن عن الجيل الجديد من سيارة سيتروين C5 إيركروس، التي تجمع بين الطابع المميز المألوف ومجموعة جديدة من التحديثات التقنية التي تدفع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لآفاق أحدث. وبينما تحافظ C5 إيركروس الجديدة على روح التصميم الأصلي، فإنها تتميز بتصميم أكثر أناقة، وراحة أكبر، ومجموعة من المحركات الكهربائية، بما في ذلك خيارات كهربائية بالكامل، وهجينة خفيفة، وهجينة قابلة للشحن.
ويتبنى الطراز المُعدّل التصميم الجديد لعائلة سيتروين، والذي طُرح سابقًا في أحدث طرازات C3 وC4 وC4 X وبيرلينجو . ويتميز هيكل السيارة بتصميم أكثر انحناءً من ذي قبل، مع تركيز واضح على الديناميكية الهوائية لتعزيز الكفاءة. ويصل حجم العجلات إلى 20 بوصة، مع ارتفاع مناسب عن الأرض يبلغ 200 مم.
ومن المثير للاهتمام أن طراز الإنتاج احتفظ بمصابيح LED الخلفية البارزة من الطراز الاختباري، مما أضفى لمسة فرنسية مميزة على هذه الشاحنة العائلية. وفي الواقع، التغييرات الملحوظة الوحيدة بين الطراز الاختباري والإنتاجي هي مقابض الأبواب التقليدية.
ومن حيث الحجم، يبلغ طول سيارة السيارة الجديدة 4,652 ملم ، وتستند على قاعدة عجلات بطول 2,784 ملم . وهذا يمثل زيادة قدرها 150 ملم في الطول و60 ملم لقاعدة العجلات على التوالي مقارنةً بسابقتها، مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات حجم أكبر دون أن تبتعد كثيرًا عن أبعادها الأصلية.
والميزة الرئيسية داخل مقصورة “C-Zen Lounge” هي شاشة معلومات وترفيه قياس 13 بوصة، متصلة بصف أنيق من الأزرار المادية أسفلها. وتفخر سيتروين بكونها أكبر شاشة مركزية عالية الدقة تقدمها علامة ستيلانتيس على الإطلاق ، وهو أمر مثير للإعجاب ولكنه غريب بالنظر إلى مكانة سيتروين المعتادة كخيار اقتصادي للمجموعة في أوروبا.
وتشمل أبرز التقنيات الأخرى لوحة عدادات رقمية قياس 10 بوصات، وشاشة عرض أمامية، وشحنًا لاسلكيًا، وإضاءة محيطية، وفتحة سقف بانورامية. أما حلول التخزين، فتُرتب بذكاء، مع حاملي أكواب مخفيين خلف شاشة اللمس، وحجرات تخزين إضافية في مسند الذراع المركزي والأبواب.
ويبدو التصميم العام أنيقًا وسهل الاستخدام، وأكثر جاذبية للاستخدام اليومي حيث اعتمد مصممو سيتروين بشكل كبير على فلسفة الراحة أولاً. ويضمن أحدث إصدار من مقاعد سيتروين “أدفانس كومفورت” راحة أفضل ودعمًا مُحسّنًا للجسم. وتتوفر المقاعد الأمامية بوظائف تعديل كهربائية، وتدفئة، وتهوية، وحتى تدليك. أما ركاب المقاعد الخلفية، فيحصلون على مساند ظهر قابلة للإمالة وتدفئة اختيارية للمقاعد، على الرغم من التخلي عن تصميم المقاعد الثلاثة المنفصلة والمقعد المنزلق في الطراز السابق.
ويُحسّن الحجم الأكبر المساحة للركاب، مع مساحة أكبر للأرجل والرأس للركاب في الخلف. كما ازدادت سعة صندوق الأمتعة، حيث أصبحت 651 لترًا بغض النظر عن نوع المحرك المُجهز. وتشمل المساحات الإضافية المخفية حجرة تخزين بسعة 75 لترًا أسفل أرضية صندوق الأمتعة، و40 لترًا موزعة في أنحاء المقصورة للأغراض الصغيرة.
وتعتمد سيارة C5 ايركروس الجديدة على منصة STLA Medium ، وهي نفس المنصة التي تصنع عليها سيارات بيجو 3008/5008، وأوبل جراندلاند ، وDS No8. ومن المرجح أن تدعم أيضًا طراز DS No7 القادم. ويتوفر للسيارة خيارات كهربائية بجانب خيارات المحركات الهجينة الخفيفة والهجينة القابلة للشحن. وجميع إصدارات C5 Aircross الجديدة أوتوماتيكية وتدفع بالعجلات الأمامية.
وتتوفر سيارة e-C5 ايركروس الكهربائية بنسختين مختلفتين بمحرك كهربائي واحد، بدون محركات ثنائية كما في طرازات بيجو الشقيقة . ويُنتج الطراز القياسي قوة 207 أحصنة ويقطع مسافة 520 كم بفضل بطارية بسعة 73 كيلوواط/ساعة. أما الطراز الموسع المدى، فيُنتج قوة 227 حصان ويقطع مسافة تصل إلى 679 كم بين الشحنات بفضل بطارية أكبر بسعة 97 كيلوواط/ساعة. وفي كلتا الحالتين، يبلغ الحد الأقصى لمعدل الشحن 160 كيلوواط/ساعة.
وربما تكون سيارة C5 ايركروس هايبرد 145 الأساسية الخيار الأكثر إثارة للاهتمام للمشترين. ويُنتج محركها التوربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، قوة 134 حصانًا مع محرك كهربائي بقوة 12 حصانًا مُدمج في ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بست سرعات، يعمل ببطارية 0.9 كيلوواط/ساعة.
وأخيرًا، تتوفر نسخة هجينة قابلة للشحن السريع 195. وتجمع هذه النسخة بين محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي واحد، مما يُنتج قوة إجمالية تبلغ 193 حصان. وتُنقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من سبع سرعات. والأهم من ذلك، توفر بطارية بقدرة 21 كيلوواط مدى قيادة أطول للسيارة فقط يبلغ 85 كم .
ومن المقرر إطلاق سيارة السيارة الجديدة في أوروبا في النصف الثاني من عام 2025. وسيتم إنتاجها في مصنع رين في فرنسا، وسيتم الإعلان عن الأسعار أقرب إلى تاريخ الإصدار.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
