سيارات يايانية رياضية كلاسيكية تفوقت على الأوروبيين

السيارات – بمرور الوقت، تكتسب علامات السيارات ذات المنشأ المختلف سمعة متصلة بوطنها، حيث بينما تركز السيارات الأوروبية على متعة القيادة عادة والتصميم الجذاب، قد تركز الشركات اليابانية على الاعتمادية طويلة الأمد والعملية، ولكن هناك دائماً استثناءات لكل قاعدة، لذلك سنتعرف اليوم على سيارات يايانية رياضية كلاسيكية تفوقت على الأوروبيين.

تويوتا سوبرا

لو لم تكن نيسان GT-R كانت قد حصلت على لقب جودزيلا السيارات الرياضية بالفعل، لكانت تويوتا سوبرا الجيل الرابع حصلت عليه بالفعل، حيث قدمت محرك مزدوج التيربو بقوة 320 حصان في حين كانت طرازات مثل فيراري 348 تأتي بقوة 300 حصان فقط، وقد قدمت سوبرا ناقل حركة يدوي 6 سرعات وآخر أوتوماتيكي 5 سرعات، في حين كانت النسخة القياسية تأتي مع محرك 6 سلندر سعة 3 لتر بقوة 220 حصان.

اكيورا NSX

على الرغم من أن اكيورا NSX التابعة لهوندا كانت هي الأغلى على هذه القائمة، إلا أن الكوبيه اليابانية قدمت تقنيات ثورية جعلتها تستحق تلك الزيادة السعرية، فقد قدمت مع محرك V6 سعة 3 لتر مخصص بقوة 270 حصان فور إطلاقها بعام 1991 مع ناقل يدوي 6 سرعات، بجانب خيار لناقل أوتوماتيكي 6 سرعات، وقد كان المحرك يقبع خلف السائق مع تصميم حاد للغاية بهيكل خارجي المنيوم لتخفيف الوزن.

ميتسوبيشي 3000GT

حملت ميتسوبيشي 3000GT لقب GTO في اليابان في إشارة لكونها تشبه سيارات فيراري المخصصة للسباقات والتي تحمل الاسم ذاته، وقد أتت في فئتها الأقل مع محرك V6 بدفع أمامي، في حين جاءت الفئة الأعلى مع محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3 لتر بقوة 300 حصان عند إطلاقها في 1992، ولكنها بلغت 320 حصان في 1994 وحتى نهاية إنتاجها في 1999، ولكن ما يميزها لم يكن القوة، حيث حملت أنظمة دفع رباعي وتوجيه رباعي العجلات مع ممتصات صدمات متعددة الأنماط لتحسين التوجيه والتحكم بجانب عدة عناصر ديناميكية نشطة تعدل من وضعية الناشر الأمامي والجناح الخلفي على السرعات العالية.

مازدا RX-7

حصلت مازدا RX-7 على جيلها الثالث والأخير في 1993، حيث تخلت عن شكل تصميماتها السابقة لمظهر رياضي أكثر متناسق وانسيابي، وقد توفرت مع ناقل يدوي 5 سرعات أو 4 سرعات أوتوماتيكي، وقد كانت كافة النسخ تحمل محرك مازدا 13B سعة 1.3 لتر مع مجموعة من شواحن التيربو المتعاقبة بقوة إجمالية 255 حصان.