السيارات – قدمت جيب سيارة جراند شيروكي 2026 بمحرك جديد كليًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني. وهو محرك أقوى وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من محرك بنتاستار V6 سعة 3.6 لتر، وسيظهر لاحقًا في طرازات أخرى.
ويعرف هذا المحرك رسميًا باسم “هوريكان 4 توربو”، وينتج قوة 324 حصان وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر. ويمثل هذا تحسنًا ملحوظًا مقارنةً بمحرك V6 ذي السحب الطبيعي، والذي كان ينتج قوة 293 حصان وعزم دوران يبلغ 352 نيوتن متر. كما أنه يتفوق على محرك رانجلر رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، والذي ينتج قوة 270 حصان وعزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر.
وستيلانتيس تريد أن تنسى جمهورها محرك6 V مع محركها التوربيني الجديد رباعي الأسطوانات. ويمكن هذا الأداء المحرك من دفع مجموعة متنوعة من أحجام السيارات بثقة، بدءًا من السيارات المدمجة وصولًا إلى السيارات الكبيرة. كما أشارت الشركة إلى أن نظام الدفع يتمتع بالمرونة اللازمة للمحركات التقليدية والهجينة والهجينة القابلة للشحن.
وفي الواقع، يعد هذا إنجازًا كبيرًا، ومن المرجح أن نراه مستخدمًا في مجموعة واسعة من طرازات ستيلانتيس حول العالم. وقد وصف ميكي بلاي، خبير أنظمة الدفع في ستيلانتيس، تصميمه بأنه “تصميم من الصفر” يستخدم تقنية الاحتراق المضطرب بالنفث (TJI).
وكما أوضحت الشركة، “يستخدم هوريكان 4 توربو شمعة احتراق لإشعال كمية صغيرة من الوقود في حجرة احتراق أولية تشبه الكأس أعلى كل أسطوانة. ويتمدد الوقود المحترق ويتدفق إلى حجرة الاحتراق، مما يحفز احتراقًا أسرع وأكثر اكتمالًا لشحنة الهواء والوقود، مما يحسن الأداء وكفاءة استهلاك الوقود.”
ويعمل المحرك بنظام دورة ميلر، ويتميز بشاحن توربيني متغير الهندسة، بالإضافة إلى نسبة ضغط 12:1. وتحتوي كل أسطوانة أيضًا على شمعتي احتراق، واحدة لغرفة الاحتراق TJI وأخرى لغرفة الاحتراق الرئيسية. ومما يزيد من تعقيده، يجمع المحرك بين نظامي الحقن المباشر والمنفذ. ويحدد جهاز التحكم أيهما يستخدم، أو يفعل كليهما عند الحاجة إلى أقصى قوة. يمنح هذا التوازن بين الكفاءة والاستجابة المحرك الجديد رباعي الأسطوانات طابعه القابل للتكيف.
ويكمل المحرك الجديد رباعي الأسطوانات الجديد تصميمه المميز بكتلة من الألومنيوم، ورأس أسطوانة من الألومنيوم، وأجزاء داخلية محسنة مقارنةً بمحرك رباعي الأسطوانات الحالي سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني. علاوة على ذلك، وكما هو الحال في محرك هوريكان سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، يتميز المحرك الجديد بطلاء في تجاويف الأسطوانات، مما يوفر مقاومة تآكل أعلى بعشر مرات من بطانات الأسطوانات الحديدية التقليدية. تم تزويده المحرك بمضخة مياه كهربائية ومضخة زيت متغيرة الإزاحة لتقليل الخسائر. بفضل التصميم الجديد، يعد محرك هوريكان تيربو 4 محركًا سلسًا في الأداء، يستهلك وقودًا أقل بنسبة 10%، ليقدم قوة أكبر بنسبة 20% من محرك DOHC I-4 الحالي سعة 2.0 لتر.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
