السيارات – يبدو أن العمل في إدارة شركة ستلانتيس سيكون واحد من أصعب الأعمال والوظائف في صناعة السيارات. ويبدو أن الاضطرار إلى إدارة ما لا يقل عن 14 علامة في جميع أنحاء العالم ليس للضعفاء. هذا صحيح بشكل خاص عندما تأخذ في الاعتبار وجود بعض التداخل بين العديد من الشركات.
وفي بيان جديد، قالت شركة ستلانتيس إنها “لا تسعى إلى فصل أي من علاماتها التجارية” وتؤكد التزامها بجميع العلامات التجارية الـ 14. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوعد الأولي الذي تم تقديمه في عام 2021 بالحفاظ على جميع “العلامات التجارية القوية والرمزية” لا يزال قائماً. وهذا يعني أن أمثال لانشيا، وDS Automobiles، وأبارث، ستظل جزءًا من التكتل حتى نهاية العقد على الأقل.
والبيان الصحفي الموجز من ستلانتيس هو رد على مقطع فيديو نشره مؤخرًا حفيد والتر ب. كرايسلر على يوتيوب. ومن الناحية المثالية، يريد فرانك ب. رودس الابن خروج دودج وكرايسلر من ستلانتيس لتشكيل شركة كرايسلر جديدة. ومع ذلك، فإن هذا أسهل قولاً من الفعل لأنه يبحث أيضًا عن مستثمرين لتحقيق ذلك. وفي ضوء الإعلان الجديد الذي أصدرته ستلانتيس ، تظل العلامتان التجاريتان الأمريكيتان حيث هما داخل تكتل المجموعة.
ويأتي هذا الالتزام الطويل الأجل المؤكد من ستلانتيس بعد شهر واحد فقط من تلميح الرئيس التنفيذي إلى أنه يمكن القضاء على العلامات التجارية غير المربحة. وقد أعلن كارلوس تافاريس أن شركات صناعة السيارات التي تخسر الأموال سوف تتعرض للوقف. وقال : إذا لم تحقق أرباحًا، فسوف نغلقها. لا يمكننا تحمل وجود علامات تجارية لا تحقق أرباحًا”.
وفور صدور هذا البيان، نقلت رويترز عن خبراء في الصناعة قولهم إن مازيراتي قد تكون معروضة للبيع وأن لانشيا أو دي إس أوتوموبيلز قد يتم التخلص منها تدريجيًا. ومع ذلك، يبدو أن كل هذا غير صحيح لأن جميع العلامات الـ 14 ستستمر تحت قيادة ستيلانتيس. ولن يكون من المنطقي حقًا وقف لانشيا الآن نظرًا لأن العلامة التجارية الإيطالية حصلت أخيرًا على موديلات جديدة وستوسع وجودها مرة أخرى خارج سوقها المحلية.
كما تعمل مازيراتي على تجديد تشكيلة منتجاتها، لذا فهي بحاجة إلى الوقت لإثبات جدارتها. أما بالنسبة لـ دي إس، فقد صنفتها ستيلانتيس على أنها علامة تجارية “فاخرة” إلى جانب ألفا روميو ولانسيا بينما مازيراتي هي علامة تجارية “فاخرة”. ولا يزال الكثيرون يحاولون فهم سبب فصلها عن سيتروين في المقام الأول. كان من المنطقي أكثر الاحتفاظ بـ DS كإصدار عالي من سيتروين.
وكانت أبارث كما نعرفها كيانًا مستقلاً منذ عام 2007 وكانت تبيع سيارات فيات المطورة. والموقف على الجانب الأمريكي معقد بنفس القدر نظرًا لأن كرايسلر أصبحت الآن مجرد ظل لمجدها السابق. وبعد القضاء على سيارة السيدان 300C القديمة، يقتصر الأمر على طراز واحد وهو ميني فان باسيفيكا. ولا تأتي محفظة دودج بموديلات كثيرة أيضًا ولكن على الأقل هناك تنوع أكبر بعد إضافة هورنيت. وتأتي سيارة تشارجر الجديدة بمحرك كهربائي ومحرك سداسي الأسطوانات، ولكن محرك V-8 قد توقف. لا يزال بإمكانك الحصول على محرك HEMI في سيارة دورانجو.
أما بالنسبة للعلامات التجارية الأخرى التي لم تذكر، فهي كبيرة جدًا بحيث لا يمكن أن تفشل. وهذا يشمل ألفاروميو وجيب ورام وسيتروين وفيات وأوبل فوكسهول وبيجو. كما تمتلك ستلانتيس أيضًا حصة 51% في ليب انترناشيونال ، وهو مشروع مشترك مع ليب موتور حيث تمتلك حصة 20%. والسيارات الكهربائية المصنعة في الصين موجودة بالفعل في أوروبا وسيتم تصديرها إلى الشرق الأوسط وأفريقيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الجنوبية اعتبارًا من نهاية عام 2024.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
