السيارات – وضح رئيس رام أنه “يريد بشدة” شاحنة بيك أب أصغر في التشكيلة للتنافس بشكل أفضل مع المنافسين مثل تويوتا وفورد. وفي حين كانت الشائعات حول دخول رام سوق الشاحنات متوسطة الحجم في الولايات المتحدة متداولة منذ فترة ، إلا أن العلامة لم تتحرك بعد في هذا الاتجاه، مما يترك المشترين الأمريكيين يشاهدون إطلاق شاحنات رام الأصغر في الخارج بينما تُترك السوق المحلية الأمريكية بدون تقديم هذه الفئات.
وفي حديثه مؤخرًا مع مجلة Road & Track، أشار تيم كونيسكيس -الذي عاد بعد ستة أشهر من التقاعد لقيادة شركة رام بعد أسبوع واحد فقط من تنحي الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس كارلوس تافاريس- إلى وجود سوق واضحة لشاحنة صغيرة جديدة. كما أنه ذهب إلى حد وصفه بأنه من غير الصادق ألا تقدم علامة تجارية للشاحنات خيارًا مدمجًا أو متوسط الحجم.
وقال : “أعتقد أننا نستطيع أن ننمو أكثر في نطاق سعرنا الذي يقل عن 55000 دولار. وأضاف كونيسكيس “نحن علامة تجارية للشاحنات وليس لدينا شاحنة صغيرة الحجم، وليس لدينا شاحنة متوسطة الحجم”. “من غير الصادق أن نطلق عليّ أنفسنا علامة تجارية للشاحنات. وقال أن ذلك لن يتم في 6 شهور ولكن هناك سوق لهذه المركبة.
وأضاف كونيسكيس أن تويوتا تبيع أكثر من 200 ألف سيارة تاكوما سنويًا، وفورد “تبيع ما يقرب من 200 ألف بين مافريك ورينجر”، و”جنرال موتورز تبيع حوالي 140 ألف بين جي إم سي وشيفروليه”. ومن المرجح أن يتم بناء شاحنة رام الأصغر القادمة في مصنع تجميع بلفيدير في إلينوي، والذي كان موطنًا لسيارة جيب شيروكي. يجب أيضًا تقديم الشاحنة في الأسواق الخارجية، وليس فقط الولايات المتحدة.