خبراء : صناع السيارات الكهربائية الصينيين يمكنهم الصمود أمام رفع الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي

السيارات – قال العديد من الخبراء إن عدد السيارات الكهربائية الصينية المستوردة إلى أوروبا قد لا يتأثر بشكل كبير بالتعريفات الجديدة من الاتحاد الأوروبي. وقال ماتياس شميدت من شركة شميدت لأبحاث السيارات، إن ذلك يرجع إلى أن شركات صناعة السيارات الصينية تتمتع بهوامش ربح عالية ضمن قائمة أسعارها الأوروبية. وقال شميدت : “نفترض أنهم سيكونون قادرين على استيعاب الزيادة في التعريفات الجمركية إلى حد كبير في هوامش ربحهم العالية ولن يلاحظ العميل أي فرق”.

ومن المتوقع أن تتخذ المفوضية الأوروبية في الفترة المقبلة قرارًا بشأن زيادة مؤقتة على الأقل في التعريفات الجمركية بعد التحقيق في دعم بكين السيارات الكهربائية في الصين. ومن المتوقع أن تظهر النتائج بعد انتخابات البرلمان الأوروبي التي تنتهي يوم الأحد 9 يونيو.

وقالت مجموعة روديوم، وهي مؤسسة بحثية تركز على الصين ومقرها نيويورك، في تقرير صدر في نهاية أبريل إن أي تعريفات جديدة يجب أن تصل إلى 50 في المائة من 10 في المائة الحالية حتى يكون لها تأثير حقيقي. وقالت روديوم إنها تتوقع تعريفات قريبة من 30 بالمائة. وقال التقرير إنه بهذا المعدل “سيظل بعض المنتجين في الصين قادرين على تحقيق هوامش ربح مريحة على السيارات التي يصدرونها إلى أوروبا بسبب مزايا التكلفة الكبيرة التي يتمتعون بها”.

وستضيف التعريفات المؤقتة مليارات الدولارات من التكاليف الجديدة لشركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية. وقال بعض المحللين إنهم قد يخفضون المبيعات بشكل حاد في أوروبا. لكن شميدت قال “إنهم لا يستطيعون حقاً فرض زيادات سعرية على العلامات التجارية الحالية. وسوف يستمرون عند نفس مستوى السعر ويعملون بهوامش ربح أقل”.

وقال شميدت إن بنك الاستثمار UBS وجد أن شركات صناعة السيارات الصينية تتمتع بميزة سعرية بنسبة 30 بالمائة على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين. وأضاف أنه حتى زيادة الرسوم الجمركية إلى 25 بالمئة من النسبة الحالية البالغة 10 بالمئة ستظل تترك هامشا “بسيطاً”.

وقالت روديوم إنه سيتم بيع حوالي 300 ألف سيارة كهربائية صينية الصنع في أوروبا في عام 2023، بحصة سوقية تبلغ حوالي 19 بالمائة. وكان أكبر طراز منفرد في المبيعات هو تسلا Model 3، حيث بيع منها حوالي 99.500 وحدة. وتم تقسيم الباقي بالتساوي إلى حد ما بين العلامات التجارية الصينية والعلامات التجارية غير الصينية مثل BMW التي تصنع السيارات في الصين للمبيعات الأوروبية.

وقامت روديوم بمقارنة الأسعار في الصين وألمانيا للسيارات الكهربائية المماثلة. على سبيل المثال، تباع السيدان الكهربائية Seal U من شركة BYD بسعر 21.769 يورو في الصين ولكن بـ 41.990 يورو في ألمانيا. وتُباع السيارة الكهربائية المدمجة BYD Atto 3 بسعر 17,923 يورو في الصين و37,990 يورو في ألمانيا. وقالت روديوم: “مع مثل هذه الفروقات العالية في الاتحاد الأوروبي، فإن لدى BYD “مساحة واسعة لتعديل الأسعار”.