تويوتا لم تنفي إنتاج سيارة سيليكا رالي جي آر

السيارات – أثارت مشاهدة سيارة رالي GR مموهة أثناء اختبارها في البرتغال الأسبوع الماضي، الحديث مجدداً عن عودة سيليكا إلى بطولة العالم للراليات. في الوقت نفسه، أجرت تويوتا عرضاً تجريبياً لسيارتها الاختبارية GR ياريس M ذات المحرك الوسطي في اليابان، حيث أفادت التقارير أن أحد المشاركين “لم ينف” شائعات عودة سيليكا. ومن الواضح أن GR تعمل على مشروع هام، سواءً للطرقات أو لمراحل الرالي.

وظهرت سيارة GR ياريس M الاختبارية لأول مرة في يناير 2025 بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر مثبت في المنتصف ونظام دفع رباعي. بعد بعض العقبات التطويرية، عاد البرنامج إلى مساره الصحيح . ويرى الكثيرون أنها بمثابة عرض لسيارة رياضية إنتاجية مستقبلية بمحرك وسطي، إما سيارة GR MR2 رودستر معاد تصميمها أو سيارة GR سيليكا كوبيه.

في الجولة الافتتاحية لرالي اليابان في خليج ميكاوا، كشفت تويوتا عن نموذج أولي مختلف من سيارة GR ياريس M. قاد هذا النموذج موريزو وتاكاموتو كاتسوتا، وهو مزود بمحرك توربيني أصغر سعة 1.6 لتر، مما يشير إلى أنه أقرب إلى نموذج أولي للتطوير منه إلى نسخة نهائية.

وبالمقارنة مع سيارة الهاتشباك السوداء التي تنافس في سلسلة سوبر تايكيو اليابانية، بدت سيارة GR ياريس M البيضاء أكثر ملاءمةً للراليات منها لحلبات السباق. وكانت مزودة بعجلات معدنية أصغر حجماً مع إعدادات مخصصة للطرق الوعرة، بالإضافة إلى فتحات تهوية جانبية مؤقتة وفتحة سقف جديدة. وافتقرت السيارة إلى امتدادات الرفارف، وغطاء المحرك ذي الفتحات، والجناح الخلفي الضخم الموجود في النسخة السابقة، مما يشير إلى أنها كانت أقرب إلى نموذج أولي للتطوير منها إلى منتج نهائي.

بحسب موقع “بيست كار” الياباني ، سئل شخص مقرب من المشروع مباشرةً عن هوية السيارة. لم يقدم أي تفاصيل محددة، لكن يقال إنه “لم ينفِ أن السيارة التجريبية ليست من طراز سيليكا”. وأكدت تويوتا بالفعل عودة سيارة سيليكا إلى خط الإنتاج بشعارات فريق جازو ريسينج. كما أقرت الشركة بأنها تعمل على سيارة رياضية بمحرك وسطي ، يعتقد على نطاق واسع أنها إعادة إحياء سيارة MR2 التي طال انتظارها.

وجميع سيارات سيليكا السابقة كانت بمحرك أمامي، لكن موقع “بيست كار” يشير إلى أن الجيل القادم قد ينتقل إلى تصميم بمحرك وسطي. لم تؤكد تويوتا أي شيء بعد. وإذا ما وصلت سيارة GR سيليكا، فسيظل المحرك الجديد سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني هو الخيار الأرجح.

ويقال إن سيارة الرالي الجديدة مبنية على قاعدة سيارة جي آر ياريس رالي 2 ، مما يعني أن المحرك سيبقى في المقدمة. ووفقًا للوائح بطولة العالم للراليات، ستعمل بمحرك توربيني سعة 1.6 لتر، ينقل القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة قياسي بخمس سرعات. كما نعلم أنها ستعتمد على هيكل أنبوبي، مستخدمةً مكونات Rally2 الحالية لأنظمة التوجيه والكبح.