تجارب القيادةنافارانيسان

تقرير: نافارا ديزل مالها وما عليها

السيارات – الصورة المرفقة هنا في الموضوع للتوضيح وليست السيارة التي تمت تجربتها

سبب شرائي للسيارة:
مشاويري كثيرة فاضطررت للبحث عن سيارة ديزل. وجدت النافارا هي ارخص شاحنة من نفس الفئة بالسوق. اشتريت موديل 2016 استاندر دبل خليجي في عام 2019.

الانطباع العام:
السيارة حصلت على تجديد بالكامل مع الاحتفاظ بالمحركات من الجيل السابق ماعدا غير الخليجي حيث تم جلب محرك من رينو 2.3.
الخليحي: المحرك 2.5 ديزل 161 حصان وعزم 403 نيوتن.متر وهو اضعف من الجيل السابق الذي كان 172 حصان لموديل الفل.
السيارة تتوفر في السوق السعودي بنوع وحيد se بدون “بودي” عريض للديزل الذي نسميه: “سلق” بينما تتوفر بالخليج ببودي عريض طراز LE قير عادي فقط.
توفرت الديزل في السعودية 2016 بدون دبل بعدها انقطعت الى 2019 حيث نزلت فئتين نوافذ كهربائية أو بدون نوافذ كهربائية حيث تأتي بدفلك.

في موديل 2020 تم الغاء الحساسات الخلفية و المرايا الكهربائية ولون المراية من الخارج اسود وتم اضافات كشافات ضباب.

المميزات:
هدوء بالمقصورة والعزل جيد جدا.
الراحة: جيدة جدا.
المواصفات تعتبر جيدة جدا.
قيادة السيارة جيدة نوعا ما. فيها خفة اذا اشتغل التيربو.
السعر مناسب مع المواصفات مع ان المستيوبيشي بدأ ينافسها بالسعر.

العيوب:
– نزول شاصي السيارة عن البودي وقربه من الأرض
– صوت صفير من الابواب أثناء القيادة في الرياح.
– ضيق داخل المقصورة.
– المكيف الخلفي دفعه ضعيف جدا.
– التعليق غير مناسب للبر. السست او الريش الخلفية تحت الدفرنس والمفروض تكون فوق حتى تحصل على مرونة اكبر بالبر والتعليق منقول من الجيل السابق بدون تعديل.
– عداد الضغط مرتفع مقارنة بالهايلوكس.
– المساعدات او الجامبينات الامامية سيئة جدا من نوع “منرو”.
– لا تتوفر بقير أوتوماتيك.
– لا تتوفر غمارة دبل . لابد من أن تتوفر كل الفئات حتى تنافس السيارات الأخرى.
– تحتاج حماية أفضل أسفل السيارة. الحماية الموجودة بلاستيك أو ضعيفة لا تحمي السيارة من الأسفل.

أخيرا السيارة تحتاج اهتمام أكثر من نيسان:

– توفير جميع الفئات
– توفير قير أوتوماتيك للديزل
– توفير بودي عريض
– لابد من توفير التعليق الخلفي متعدد الوصلات الموجود خارج الخليج بدل الريش

تقرير عضو منتدى السيارات: WZ1420

اترك تعليقاً