السيارات – تعتبر هوندا سيفيك من أقوى المنافسين في فئة السيارات المدمجة. ومع ذلك، تعمل هوندا حاليًا على تطوير الجيل القادم. من المتوقع وصول الجيل الثاني عشر العام المقبل قريباً، وقد ظهرت بعض التفاصيل الرسمية الأولية والصور التخيلية التي تعطي لمحة عن الشكل الذي قد يبدو عليه الطراز الجديد .
قبل فترة وجيزة، نشرت هوندا صورًا لنموذج أولي تجريبي يوفر لمحة عن سيارة سيفيك القادمة . كان النموذج الأولي مغطى بهيكل الجيل الحالي تحت تمويه كثيف، مما لم يكشف الكثير من التفاصيل عن التصميم النهائي. لكن ذلك لم يمنع الفنان الرقمي المستقل ثيوفيلوس تشين من محاولة إزالة التمويه وتخيل المنتج النهائي باستخدام أحدث لغة تصميم لهوندا.
بدأ الفنان العمل بسيارة سيفيك الحالية كنقطة انطلاق، ثم أضاف إليها لمسات تصميمية من سيارة هوندا e:NS2 ذات المواصفات الصينية. وقد ظهرت هذه السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات مؤخراً في اليابان تحت اسم إنسايت ، وقد تم ترجمة عناصر تصميمها بشكل جيد للغاية.
في التصميم التخيلي، تنتقل مواصفات تصميم وحدات الإضاءة LED الحادة وأشكال الصادم المعدلة إلى السيارة السيدان، مما يمنح السيارة الهجينة المتخيلة لمسات تصميم أكثر أناقة، وربما أكثر جاذبية من حيث الأبعاد.
على الجانبين، اتخذ تشين تصميماً غير متوقع. يعكس تصميم هيكل السيارة مواصفات سيارة BMW الفئة الخامسة الحالية ، وهي نقطة قد لا تربطها بسيارة سيفيك المتوقعة. ومع ذلك، لا تزال النتيجة تبدو مقنعة كسيارة هوندا. الملاحظة الوحيدة غير المألوفة تكمن في الجزء الخلفي، حيث تبدو المصابيح الخلفية وكأنها من تصميم جنرال موتورز.
وقد كشفت هوندا بالفعل عن بعض التفاصيل المهمة حول ما يوجد تحت غطاء المحرك. ستعتمد سيفيك الجديدة على منصة محسنة تقلل وزن السيارة بمقدار 90 كيلوجرام مقارنةً بالطراز الحالي. لكن الوزن الأخف ليس سوى جزء من الأمر، إذ تعد هوندا أيضًا بصلابة هيكلية أكبر، إلى جانب استجابة توجيه أكثر دقة وثباتًا في القيادة.
إلى جانب الهيكل الأكثر صلابة , ستقدم سيفيك الجديدة نظامًا جديدًا لإدارة الحركة مع نسخة مطورة من نظام المساعدة على المناورة . يتضمن النظام الآن خاصية التحكم في الميل، مما يساعد السيارة على البقاء أكثر ثباتًا وتوازنًا عند الانعطافات الحادة.
أما بالنسبة لنظام الدفع، فتستعد هوندا لإطلاق الجيل التالي من نظامها الهجين ذاتي الشحن e:HEV . يجمع هذا النظام بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين، وتتوقع الشركة تحسناً بنسبة 30% تقريباً في كفاءة استهلاك الوقود، إلى جانب أداء عام أقوى.
ستعتمد سيارة سيفيك أيضاً نظام “Honda S+ Shift” الذي تم تقديمه لأول مرة في سيارة بريلود كوبيه. ويعتمد هذا النظام على البرمجيات بدلاً من الأجهزة، حيث يحاكي تغييرات التروس من خلال تعديل دقيق للصوت وعزم الدوران.
تعتمد هوندا بشكل كبير على مشاركة المكونات, إذ ستشترك حوالي 60% من مكونات سيفيك مع طرازات أخرى قادمة، بما في ذلك HR-V وCR-V وأكورد . الفكرة واضحة: خفض تكاليف البحث والتطوير مع تسريع طرح الطرازات الجديدة في السوق. من المتوقع وصول الجيل الثاني عشر من هوندا سيفيك في أواخر عام 2026 أو أوائل عام 2027، إما كطراز 2027 أو طراز 2028. وعند وصولها، ستواجه مجموعة مألوفة من المنافسين، وعلى رأسهم تويوتا كورولا التي تستعد لتغيير جيلها.