السيارات – أوقفت بورشة إنتاج سيارة ماكان الأصلية في أوروبا العام الماضي، ليس رغبةً منها في ذلك، بل بشكل اضطراري. ولم تستوفِ سيارة الكروس أوفر التي تعمل بالبنزين معايير اللائحة العامة للسلامة (GSR2) التي دخلت حيز التنفيذ في يوليو 2024، مما أجبر الشركة على إيقاف إنتاجها في أوروبا. ولا تزال السيارة متوفرة في أجزاء أخرى من العالم التي لا تلتزم بتشريعات GSR2. ومع ذلك، فإن أيام الجيل الأول من ماكان معدودة، حيث سيتوقف إنتاجها العام المقبل. ولكن ما الذي سيحدث بعد توقف انتاج الجيل الحالي من السيارة؟ يبدو أن النتيجة المنتظرة ستكون سيارة كروس أوفر جديدة تعمل بالبنزين.
وستترجم استثمارات بورشة الكبيرة في جهود تطوير محركات البنزين والمحركات الهجينة ، وهذه الجهود ستترجم في صورة سيارة كروس أوفر جديدة تعمل بمحركات احتراق داخلي. وفي مارس، أعلنت بورشة أنها تدرس طرح منتج جديد بمحرك احتراق داخلي من خلال خط إنتاج مستقل لطرازات في فئة سيارات الـSUV بمحركات احتراق داخلي وهجينة. وقد اتخذ القرار الآن، وسيطرح الطراز للبيع خلال ثلاث سنوات.
وخلال مؤتمر أرباح النصف الأول من عام ٢٠٢٥، أكد الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم أن السيارة الكروس أوفر الجديدة التي تعمل بالبنزين ستصل بحلول عام ٢٠٢٨. ووصفها بأنها “سيارة بورشة نموذجية للغاية لهذه الفئة، ومتميزة أيضًا عن سيارة ماكان الكهربائية بالكامل “. ولطرحها في السوق في وقت قصير، تعمل الشركة على “تسريع عملية التطوير بأوقات تطوير قصيرة جدًا”.
ولم يفصل بلوم كيفية تجهيز السيارة بحلول عام ٢٠٢٨، على الرغم من أنها حصلت للتو على الضوء الأخضر. ويتوقع أن تعتمد بورشة على منصة الاحتراق (PPC) من مجموعة فولكس فاجن لتسريع عملية التطوير. وإذا كان الأمر كذلك، فمن المرجح أن تتشارك هذه السيارة الكروس أوفر في الكثير من الميزات مع أحدث طراز من أودي Q5 . ولن يكون ذلك جديدًا، حيث تعتمد ماكان الحالية على منصة MLB التي استند إليها الجيل السابق من Q5. في الواقع، صرحت بورشة بالفعل أن الطراز الجديد “سيستفيد من التعاون مع فولكس فاجن”.
وأحدث طراز من Q5 هو سيارة SUV من مجموعة فولكس فاجن تأتي بمحركات بنزين وديزل رباعية الأسطوانات، وأنظمة هجينة قابلة للشحن، ومحرك V-6 أقوى لسيارة SQ5 القوية. تتميز الأخيرة بمحرك هجين سعة 3.0 لتر بقوة 362 حصانًا. ويبقى أن نرى ما إذا كانت سيارة بورشة الكروس أوفر الجديدة ستحاكي طرازي Q5/SQ5، ولكن من غير المرجح طرح محرك TDI سعة 2.0 لتر. وقد تعهدت الشركة بالتخلي عن محركات الديزل في عام 2018 بعد فضيحة ديزلجيت.
وبما أنه لا يزال من المبكر اختبار النموذج الأولي، فكل ما هو متوفر هو وعد بتصميم جديد يتميز “بملامح بورشة المميزة”. ويقول بلوم إن السيارة الجديدة ستنافس في نفس الفئة التي تنافس فيها ماكان، لذا يتوقع تصميم مشابه.
أما بالنسبة لاسم السيارة، فلن يكون ماكان بالتأكيد. فبمجرد إيقاف إنتاج طراز الجيل الأول في عام ٢٠٢٦، ستحتفظ بورشة بهذا الاسم حصريًا للجيل الثاني الكهربائي بالكامل. وستكون هناك فجوة زمنية تبلغ عامين تقريبًا بين نهاية إنتاج ماكان الأصلية وخليفتها المباشرة.
وفي البداية، لم تكن الشركة تخطط لتطوير سيارة كروس أوفر أخرى تعمل بمحركات الاحتراق، مراهنةً بكل قوتها على سيارة ماكان الكهربائية. إلا أنها تقبلت حقيقة أن السيارات الكهربائية لا تحظى بالاهتمام الذي كانت بورشة تأمله ، مما أجبر الإدارة على إعادة النظر في الأمر.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
