السيارات – كشفت أودي عن جيل جديد من سيارات A6 أفانت، التي تنافس بي إم دبليو الفئة الخامسة تورينج ومرسيدس E-Class ستيشن. وتتمتع السيارة التي تعمل بمحرك احتراق داخلي بتصميم أكثر جرأة وتجمع بين أحدث التقنيات، وتعد بتقديم تجربة تنقل مميزة.
في البداية، كانت أودي مصرة على تسمية هذا الجيل بـ A7 أفانت لتوضيح أنها مختلفة تمامًا عن A6 E-Tron. ولكن بعد ذلك قررت الشركة التمسك باسم A6 الكلاسيكي. وتتمتع السيارة بتصميم انسيابي وتعتبر الاكثر ديناميكية في فئتها بمحرك احتراق داخلي. كما تتمتع بمعامل سحب يبلغ 0.25 cd. وللتوضيح، فإن عربة أودي الوحيدة التي تتفوق عليها هي A6 E-Tron Avant الكهربائية.
وتشمل الميزات التي تساهم في الديناميكية , الاجزاء الهوائية، ومداخل التهوية النشطة، والمشتت الكبير، والجناح الخلفي. كما أن A6 Avant الجديدة أطول بمقدار 60 ملم من السابق، حيث يبلغ طولها 4990 ملم .
وبالإضافة إلى تعزيز الكفاءة، فإن التصميم الجديد لـ A6 Avant يجعلها أكثر جاذبية ، مع أجزاء خلفية منحوتة ومصابيح LED عدوانية تتميز بتقنية الإضاءة الرقمية. كما تأتي بتصميم الواجهة الأمامية الذي يشبه إلى حد كبير A5. وصنعت السيارة على منصة PPC والتي ظهرت لأول مرة في عائلة A5 في العام الماضي. وهي توفر نظام تعليق هوائي متكيف اختياري، يوصف بأنه يجمع بين الرياضة والراحة من خلال ضبط ارتفاع الجسم وامتصاص الصدمات. بالإضافة إلى تقنية التعليق “المتطورة” هذه، يمكن تجهيز المنصة بنظام توجيه رباعي العجلات وتفاضل رياضي كواترو في اصدارات الدفع الرباعي.
كما تأتي السيارة بمقصورة واسعة مليئة بالتكنولوجيا. وتشمل أبرز الميزات مقصورة القيادة الرقمية التي تحتوي على ما يصل إلى ثلاث شاشات، وسقف زجاجي بانورامي قابل للتعديل، ونظام صوت Bang & Olufsen الفاخر.
وتماشياً مع التزام مجموعة فولكس فاجن المتجدد بمحركات الاحتراق، ستوفر A6 Avant الجديدة خيارًا من مجموعات المحركات التي تعمل بالبنزين والديزل. وتشمل هذه المحركات محرك البنزين رباعي الأسطوانات 2.0 TFSI ومحرك الديزل رباعي الأسطوانات 2.0 TDI، وكلاهما ينتج نفس القوة 201 حصان . وهناك أيضًا محرك البنزين الأقوى 3.0 TFSI من ست أسطوانات، والذي ينتج 362 حصان .
وتستفيد جميع هذه المحركات من إعداد هجين خفيف. ويتضمن نظام MHEV Plus بطارية 48 فولت، ومشغل المولد، ومحرك/مولد كهربائي. عند التسارع الكامل، يمكن للمحرك الكهربائي توفير 24 حصانًا إضافيًا و230 نيوتن متر من عزم الدوران، مع استخدام طاقة الكبح أيضًا لإعادة شحن البطارية الصغيرة. ووفقًا لأودي، يسمح هذا الإعداد لسيارة A6 Avant بالقيادة بالطاقة الكهربائية فقط أثناء المناورات منخفضة السرعة، مثل ركن السيارة أو التحرك عبر حركة المرور في المدينة.
بينما لم تعلن أودي عن خيارات أخرى للمحركات حتى الآن، فمن المتوقع أن تتوفر إصدارات هجينة من A6 في المستقبل. كما ستعود RS6 Avant التي تركز على الأداء ، على الرغم من أنها قد تتخلى عن محرك V8 لصالح محرك V6 هجين.
وقد بدأت أودي في قبول الحجوزات على A6 Avant الجديدة في أوروبا. وفي ألمانيا، يبلغ سعر الطراز الأساسي بمحرك البنزين الهجين المعتدل 58000 يورو اي 61200 دولار، وهو أرخص بمقدار 1900 يورو أي 2000 دولار من السعر المبدئي لـ A6 Avant السابقة. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الأولى لـ A6 Avant في نهاية شهر مايو.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
