التفاصيل الكاملة لسيارة تويوتا جي آر سيليكا المنتظر تقديمها في المستقبل

السيارات – بعد سنوات من التوقعات، من المقرر أخيرًا عودة اسم سيليكا من تويوتا. وأكدت الشركة عودة الطراز من جديد، بل وسجلت علامة تجارية لاسم “GR سيليكا”. ومع استمرار تطوير الجيل الثامن، ظهرت بعض التفاصيل الجديدة حول السيارة. ورغم أن تويوتا لم تصدر المواصفات الرسمية للسيارة الجديدة، ولكن هناك الكثير من التوقعات. مع ذلك، يبدو محرك G20E رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، والذي أُعلن عنه العام الماضي، خيارًا بديهيًا لسيارة سيليكا جي آر. وفي نسخته الأساسية، ينتج المحرك ما يصل إلى 400 حصان، ولكن وفقًا لمسؤولي تويوتا، يمكنه بسهولة تجاوز 600 حصان مع شاحن توربيني أكبر.

ومع ذلك، يعد تصميم السيارة موضع جدل. ومع اعتمادها على محرك أمامي تقليدي، قد تنفصل سيليكا عن جذورها. وأفادت مجلة “بيست كار” اليابانية أن طراز الجيل القادم قد يعتمد تصميمًا بمحرك وسطي. وإذا كان هذا صحيحًا، فسيؤدي إلى طمس الفرق بين سيليكا وسيارة MR2 المعاد إحياءها، حيث يشاع امكانية دمج كلا المشروعين في مشروع واحد.

واستعرضت تويوتا محرك G20E في سيارة جي آر ياريس M Concept ذات المحرك الوسطي في معرض طوكيو للسيارات. وستخضع هذه السيارة لاختبارات رياضية، مما قد يحسن إعداداتها لطرازات الإنتاج المستقبلية . وتكمن مشكلة نظرية المحرك الوسطي في أن إعلانًا تشويقيًا سابقًا لتويوتا ذكر كلاً من سيليكا من الجيل الثامن وMR2 من الجيل الرابع، إلى جانب الأجيال الجديدة من السيارات الرياضية GR 86 وGR سوبرا، وسيارة GR GT3 الخارقة. علاوة على ذلك، خلال مؤتمر صحفي في طوكيو، اقترح أحد سائقي تويوتا إمكانية تركيب المحرك الجديد في سيارة MR جديدة، على الرغم من أن سيليكا ذُكرت أيضًا من قِبل شخص في الخلفية.

وبغض النظر عن مكان وضع المحرك في الهيكل، من المتوقع أن تتميز GR سيليكا بنظام الدفع الرباعي GR-Four من تويوتا. وهذا يتماشى مع تراث سيارات GT-Four سيليكا السابقة في سباقات الرالي، والتي اكتسبت شهرة في الأجيال الرابع والخامس والسادس. وقد يطرح ناقل حركة يدوي من 6 سرعات إلى جانب ناقل حركة ثنائي القابض من 8 سرعات، على غرار طرازي كورولا وياريس GR.

وحتى الآن، لم تجر أي تجارب على نماذج تجريبية، لكن هذا لا يعني أنها غير متوفرة. وصرح كوبر إريكسن، نائب الرئيس الأول لتخطيط المنتجات والاستراتيجية في تويوتا أمريكا الشمالية، أن “منتجًا يمكن نظريًا أن يطلق عليه اسم سيليكا” قيد التطوير، وهو في مرحلة “تطوير متقدمة جدًا”. ولم يُحدد أي جدول زمني للإطلاق.

وتقول التقارير أن الشركة قد عرضت بالفعل نماذج أولية لسيارة جي آر سيليكا على الوكلاء الأمريكيين. ومع ذلك، نفى مسؤولو تويوتا التصاميم غير الرسمية المتداولة على الإنترنت، مشيرين إلى أن التصميم الفعلي مختلف تمامًا. في الواقع، من الصعب التنبؤ بشكل الطراز القادم الذي يجب تمييزه عن جي آر 86 وجي آر سوبرا ليتناسب مع تشكيلة تويوتا المستقبلية.

وتشير شائعة أخرى مثيرة للاهتمام إلى أن سيارة جي آر سيليكا الجديدة قد تشكل أساسًا لسيارة رالي مستقبلية للفئة الأولى من بطولة العالم للراليات، لتحل محل سيارة جي آر ياريس. وهذا منطقي، حيث تنافست سياراتها السابقة في مراحل بطولة العالم للراليات من عام 1988 حتى عام 1995، وفازت بلقبين للمصنعين وثلاثة ألقاب للسائقين.

وتتوقع مجلة Best Car أن يتم الكشف عن طراز الإنتاج في معرض طوكيو للسيارات 2027. وبالطبع، قد تظهر المزيد من المعلومات قبل ذلك. في الوقت الحالي، يبدو أن السيارة ستواصل إرثًا بدأ في عام 1970 واستمر لسبعة أجيال حتى توقف إنتاج الطراز في عام 2006.