السيارات – أصدرت شركة جنرال موتورز استدعاءين منفصلين لصمام تحكم ناقل الحركة، والذي قد يتسبب في انغلاق العجلات الخلفية. تؤثر هذه المشكلة على مجموعة متنوعة من سيارات الـSUV الكبيرة والشاحنات الصغيرة، ورغم أن المخاطر تبدو محدودة، إلا أن العواقب المحتملة خطيرة بما يكفي لحث الشركة على اتخاذ إجراء.
ويشمل الاستدعاء الأول 43,732 سيارة SUV كاملة الحجم من طراز عام 2022، بما في ذلك شيفروليه تاهو /سوبربان، وجي إم سي يوكون/يوكون إكس إل، وكاديلاك إسكاليد/إسكاليد إي إس في. وتقول الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إن صمام التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي العشر سرعات عرضة للتآكل المفرط مع مرور الوقت، مما قد يتسبب في فقدان تدريجي للضغط. وقد يؤدي ذلك إلى تغييرات قاسية في التروس أو انغلاق العجلات الخلفية في حالات نادرة.
أدركت شركة جنرال موتورز المشكلة في خريف العام الماضي بعد أن ادعى أحد العملاء أن ناقل الحركة في سيارته قد تعطل، مما أدى إلى فقدانه السيطرة واصطدامه بحاجز الأمان. فتحت الشركة تحقيقًا ولاحظت أن الحادثة تشابه استدعاءً سابقًا يتعلق بتآكل مفرط في صمام التحكم بناقل الحركة، والذي قد يتسبب في توقف مؤقت أقل من 150 مللي ثانية للعجلات الخلفية.
كشف التحقيق الجديد عن “حالة مميزة” خاصة بالمركبات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات مزود بنظام اختيار نطاق التروس الإلكتروني. في هذه الطرازات، “قد يؤدي التآكل المفرط داخل جسم صمام التحكم في ناقل الحركة إلى بقاء العجلات الخلفية مقفلة حتى تتوقف المركبة تمامًا”.
عثرت جنرال موتورز على 13 تقريرًا قد تكون مرتبطة بالمشكلة، وتعتقد أن المشكلة تقتصر على ناقلات الحركة المصنعة بين أبريل وسبتمبر 2022. ويقال إن هذه الناقلات تحتوي على “مكونات داخلية فريدة قد تزيد من معدل تآكل صمام التحكم في ناقل الحركة”. كما أنها لم تكن مزودة ببرنامج يراقب أداء الصمام ويكشف عن التآكل الزائد.
يعتقد أن 1% فقط من المركبات تعاني من هذا العيب، وستعالج جنرال موتورز المشكلة بتثبيت برنامج جديد لوحدة التحكم في ناقل الحركة. صمم هذا البرنامج لاكتشاف التآكل الزائد قبل حوالي 16,093 كيلومترًا من حدوث انغلاق العجلات.
بمجرد أن يكتشف البرنامج وجود خلل ما، سيتم تقييد ناقل الحركة إلى الترس الخامس لمنع احتمالية حدوث انغلاق، والذي يحدث عند التبديل إلى ترس أقل من الثامن. كما سيتم تنبيه السائقين من خلال ضوء فحص المحرك بالإضافة إلى رسالة تحذيرية.
أما الاستدعاء الثاني , فهو أصغر بكثير ويشمل 1055 شاحنة بيك أب كاملة الحجم. ويشمل ذلك شاحنات شيفروليه سيلفرادو 1500 وجي إم سي سييرا 1500 موديلات 2020-2022، بالإضافة إلى بعض طرازات 2500 و3500 من كلا العلامتين التجاريتين.
ويحتمل أن هذه السيارات خضعت لإصلاحات خاطئة خلال حملة سابقة عام 2024 شملت 461,839 مركبة. وفتحت شركة جنرال موتورز تحقيقًا في سبتمبر الماضي بعد اكتشافها “مشكلة” في نظام إدارة الإجراءات الميدانية العالمي. وكان هدفها معرفة ما إذا كانت هذه المشكلة قد سمحت للوكلاء بتثبيت إصدارات برمجية غير صحيحة كجزء من عملية الاستدعاء.
قامت شركة صناعة السيارات بمراجعة 56 عملية استدعاء مختلفة ولم تجد أي دليل على تثبيت برامج غير صحيحة. ومع ذلك، في 19 يناير من هذا العام، اكتشف أحد المحققين أن بعض المركبات ربما تكون قد تأثرت بسبب تأخير غير معروف سابقًا في طرح البرنامج.
يعتقد أن جميع هذه المركبات مزودة ببرمجيات غير صحيحة، وسيقوم فنيو الوكالة بفحص إصدار البرمجيات المستخدمة. وإذا لزم الأمر، سيقومون بتحديث البرمجيات.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
