السيارات – تواجه نيسان تحديات مالية كبيرة هذه الأيام، لدرجة أنها أدت مؤخرًا إلى استقالة رئيسها التنفيذي. كما تُكافح الشركة اليابانية للبقاء، لكن طلب تسجيل علامة تجارية حديث في جنوب شرق آسيا يُشير إلى أن الشركة قد تُخفي بعض الأمور لمحاولة البقاء ومنها اعادة أسماء قديمة أيقونية في صورة جديدة.
وقد ظهر اسم بريميرا مجددًا بشكل مفاجئ في طلبات تسجيل العلامات التجارية الجديدة في أسواق متعددة، بما في ذلك ماليزيا. وجاء تاريخ تقديم الطلب في 13 فبراير، وتُدرج الحالة على أنها قيد الانتظار. وفي حين أنه من المحتمل أن نيسان تُغطي أسمائها التاريخية بالحماية فقط ، إلا أن ذلك قد يُشير أيضًا إلى خطة لإعادة إحياء بريميرا، وهو أمر سيكون أكثر جرأةً وإثارةً للاهتمام.
وطُرحت نيسان بريميرا لأول مرة عام 1990 كسيارة سيدان متوسطة الحجم لليابان وأوروبا. وتبعها جيل ثانٍ عام 1996 وثالث عام 2001. أما الإصدار الأخير، الذي نال الاهتمام بتصميمه الفريد وتصميمه الداخلي “المستقبلي”، فقد استمر إنتاجه حتى عام 2007، حيث توقف إنتاجه دون أي خليفة مباشر.
وعلى مدار أجيالها الثلاثة، توفرت بريميرا بمجموعة متنوعة من أنماط الهيكل، بما في ذلك سيدان بأربعة أبواب، وسيارة ليفتباك بخمسة أبواب، وسيارة واجن. كما لاقت السيارة رواجًا كبيرًا في أواخر التسعينيات عندما فازت ببطولة BTCC عامي 1998 و1999. وبيعت بريميرا بشكل رئيسي في اليابان وأوروبا والمملكة المتحدة، بينما تم تسويق نسخة السيدان منها في أمريكا الشمالية باسم إنفينيتي G20 من عام 1990 حتى عام 2002، قبل أن تحل محلها سيارة G35.
وفي أوروبا، واجهت بريميرا منافسين مثل فولكس فاجن باسات، وفورد مونديو، وأوبل فيكترا، ومازدا 6، وتويوتا أفينسيس، ورينو لاجونا، وبيجو 406. ومع ذلك، مع هيمنة سيارات الـSUV في الفترة الأخيرة، تم التخلص من العديد من هذه الطرازات تدريجيًا، باستثناء باسات.
في مارس 2024، تعهدت نيسان بتقديم ما لا يقل عن 30 طرازًا جديدًا بحلول عام 2026، بما في ذلك 14 سيارة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي و16 سيارة كهربائية بالكامل. ومع ذلك، بعد بضعة أشهر، أعلنت عن احتمال تأجيل طرح بعض هذه الطرازات. وقد لمّحت الصورة التشويقية التي نشرتها الشركة إلى تشكيلة متنوعة من الطرازات، تتراوح من سيارات الـSUV والبيك أب إلى سيارات الهاتشباك والكوبيه والسيدان والميني فان ستكون ضمن الطرازات المرتقبة.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
