السيارات – نشرت رويترز تقريراً عن شركة تسلا الأمريكية وأعمالها في السوق السعودي. وقالت أن تسلا افتتحت فرعًا جديدًا لها، وبدأت بيع السيارات في المملكة العربية السعودية مؤخراً. وقالت أن السعودية لا يوجد فيها سوق القليل من محطات الشحن للسيارات الكهربائية خاصة على طريقها السريع الرئيسي الممتد من الشرق إلى الغرب، والذي يربط العاصمة الرياض بمدينة مكة المكرمة.
وبلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة 2000 سيارة فقط العام الماضي، لكن لدى المملكة العربية السعودية خططًا ضخمة للسيارات الكهربائية لم تتمكن شركة تيسلا من استغلالها. ويعود ذلك جزئيًا إلى الخلاف بين رئيسها التنفيذي الملياردير إيلون ماسك وصندوق الاستثمارات العامة، صندوق الثروة السيادية القوي في المملكة، والذي يعود تاريخه إلى عام ٢٠١٨.
وأتاح المشهد السياسي الجديد لماسك فرصة لتغيير ذلك. وقد تحسنت العلاقات بين الرياض وماسك منذ توليه دورًا بارزًا في الحملة الانتخابية للرئيس الأمريكي دونالد ترامب، ثم منصبًا رفيعًا في إدارته، مما أدى إلى تقليص البيروقراطية الفيدرالية.
وقال روبرت موجيلنيكي، الباحث المقيم الأول في معهد دول الخليج العربية بواشنطن: “يفكر العديد من رجال الأعمال في كيفية تموضع شركاتهم في ضوء زيارة الرئيس ترامب المتوقعة للخليج”. وأعتقد أن تسلا تريد ترسيخ مكانتها في السوق السعودية قبل زيارة الرئيس ترامب، ثم محاولة الاستفادة من الزخم بعد ذلك.
وسجّلت تسلا انخفاضًا بنسبة 13% في مبيعات الربع الأول في وقت سابق من هذا الشهر، وهو أضعف أداء لها منذ ما يقرب من ثلاث سنوات، مدفوعًا بردود الفعل العنيفة ضد سياسات ماسك، وتزايد المنافسة، وتأخير تحديث طراز موديل واي. لكن ماسك لديه عمل عليه القيام به في المملكة العربية السعودية بعد خلافه العلني مع رئيس صندوق الاستثمارات العامة، ياسر الرميان.
وبدأ الخلاف عندما غرّد ماسك في عام 2018 بأنه “حصل على تمويل” لتحويل تسلا إلى شركة خاصة بعد اجتماع مع صندوق الاستثمارات العامة. وفي الدعوى القضائية التي رفعها المستثمرون بعد فشل العرض، نُشرت رسائل نصية متوترة بين ماسك والرميان.
وفي السنوات التالية، خسر ماسك مليارات الدولارات التي ضختها الرياض في برنامج رؤية 2030 لتنويع الاقتصاد بعيدًا عن النفط. تستثمر المملكة ما يُقدر بـ 39 مليار دولار في تطوير قطاع السيارات الكهربائية، وفقًا لتقرير صادر عن شركة برايس ووترهاوس كوبرز الاستشارية عام 2024.
ومع وصول تسلا إلى المملكة العربية السعودية، تواجه الشركة عددًا من التحديات – وإن كان من غير المرجح أن يكون أحدها الاحتجاجات الغاضبة ضد سياسات ماسك التي أعاقت عملياتها مؤخرًا في أوروبا والولايات المتحدة. وتشمل هذه التحديات ندرة محطات الشحن ودرجات حرارة الصيف التي قد تتجاوز ٥٠ درجة مئوية , مما يؤدي إلى استنزاف بطاريات السيارات الكهربائية بسرعة أكبر.
واعتبارًا من عام 2024، لم يكن لدى المملكة العربية السعودية سوى 101 محطة شحن للسيارات الكهربائية، مقارنة بـ 261 محطة في الإمارات العربية المتحدة المجاورة، التي يبلغ عدد سكانها ثلث سكان المملكة، وفقًا لبيانات من موقع Statista .وتقع معظم هذه المحطات في المدن الكبرى، مما يجعل الرحلات الطويلة عبر الطرق السريعة الصحراوية غير مجدية.
صرح كارلوس مونتينيغرو، المدير العام لشركة BYD في المملكة العربية السعودية: “أعتقد أن الشحن هو على الأرجح أحد أهم مصادر القلق، إن لم يكن أهمها”، مضيفًا أن السائقين السعوديين يقطعون كيلومترات أكثر بكثير كل عام مقارنةً بالأسواق الأخرى. وأضاف مونتينيغرو أن حوالي 70% من السيارات التي تبيعها BYD في المملكة العربية السعودية هي سيارات هجينة وليست كهربائية خالصة.
ومع ذلك، لدى الرياض خطط تطوير ضخمة، تتضمن هدفًا يتمثل في اعتماد نسبة مبيعات 30% من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
© جميع الحقوق محفوظة لموقع السيارات
