اغلب الظن سوء استعمال
لان السيارة تغري على الدعس
وما قدر يتحمل والمكينه ما تحملته
مع ان هالمكينه مشهور بالتحمل
بس جزء من الحقيقه مفقود
يعني لو تعطينا كيف خربت عليه السيارة وكيف استخدامه
اغلب الظن سوء استعمال
لان السيارة تغري على الدعس
وما قدر يتحمل والمكينه ما تحملته
مع ان هالمكينه مشهور بالتحمل
بس جزء من الحقيقه مفقود
يعني لو تعطينا كيف خربت عليه السيارة وكيف استخدامه
انت الزائر رقم
لمشاركاتي
من جد ياخي شي غريب
معروف الـ ls1 بقابليته للتعديل ويتحمل كثير
بس يمكن كان في غلط بتركيب شي او كان عنده مشكلة من قبل
كل شي معقول
تحياتي...
السلام عليكم.......
اذا هذي الاغراض بتعطيك 40 حصان ويمكن فوق ....
يعني داخل في 370-380 حصان تقريبا
الرجال يشوف ال RPM يمشي ..تتتتت. والصوت من القزوز كانه دبابة
اكيد مابيتحمل ..وانت شوف 2006 وماشية 30.000 كلم ..شنو هذي
والله ولا مكينة قطار تتحمل
ومكينة LS1 تتحمل ..وهذي الاغراض الا عليها ماتعتبر كبيرة على المكينة
كلها اشياء خارجية..
هذي 5.7 لتر مو لعبة...
تحياتي ...
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bashar_255
خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ خخخخخخخ
يمكن اللون غير مطابق للمواصفات الامريكية
يقولك قط كلام وانحاش ولا هو داري شسالفة
اي والله صادقكتبت بواسطة bashar_255
العيب مو في السيارة ولا في المحرك ولا في التعديل
العيب في السواق
لأن اللي ضرب هو الكرنك و معروف انه السبب الأساسي في تسبيك أي محرك هو الدخول في RPM عالي أو كثرة الدخول فيه
تلاقي الأخ طول الـ 30.000 و هو يعمل حركات واقف و قاعد و يخمس و ما يمشي بها على الهداوة ابداً
اللي ابي اقوله خله ياخذ له RB20 تيربو و L200 اذا يبي السيارة حق هالشغلات و حرام ينعطى سيارة جديدة
تحياتي ،،،
عداد RPM هو عبارة عن عدد لفات عامود الكرنك
كلما زادت كلما اجهدت عامود الكرنك
فأكيد خراب المكينة مو سوء الاستعمال
ناهيك عن نوع المكينة
موستنق او كورفيت (نفس محرك الكابريس)
الأوادم صارلها سنوات تزود فيه وسامعين عن هالمحركات تنتج احصنة حلوة ومبيضة للوجه.
بس تستعمله باعتدال وتغير الزيت اول بأول وتحط كولرات ................الخ
انا اتكلم عن تزويد التيربو والسوبر
وبصراحة راعي الكابريس منسم عن المكينة ليس إلا <<<<<< ركز على كلمة إلا
100000000% الغلط على السواق
شخبارك بسام
للحينك تاكل نودلز
[ALIGN=CENTER]
عزيزي بشار :
والله ما أنكر إنه الكابرس إنحرق حرق مو طبيعي
لكن معقولة عشان كثرة الدعس والدخول في RPM عالي يسبب كذا !!
طيب اللي مستغرب ليه إنه كان عندي لومينا موديل 2000 لونها أبيض
هاذي السيارة أول لومينا أخذها في حياتي والصراحة شافت اللي ما أحد شافه من حرق ودعس وتخميـــسس
و .. . . . . و . . . .. و . . . .. . إلـــخ
وماصار فيها شــــئ ؟؟!!
مو شئ غريب هذا ولا كيف ؟
طيب هل من الممكن أن تكون البرمجة لها دور ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لإنه اللي أعرفه إنه عن طريق البرمجة يمكن رفع التورك تبع المحرك
أنا ماشفت بعيني لإنه برنامج الــ HP صعب شويتين وموسهل أبدا
لكن هل لها دور؟؟
والتوربو بدري عليه شويتين
LUMINA 4EVER
مشكور على ردك عزيزي
وعندي سؤال بسيط : مو إنت كنت مشرف زمااااااااااااااااان على هذا المنتدى وتركته ؟؟
عزيزي QalaQ
مشكور على ردك عزيزي
عزيزي GTO
القطع راكبة 100 % وماعليها كلام
ولا تنسى إنها تعتبر قطع بسيطة يعني ماغيرنا ثلاجة أو كام أوروس
والسيارة ماكان فيها أي عيب
والله يعين
عزيزي MUSTANG-CAMARO
والله إنك صادق في كل كلمة قلتها
لكن والله قهر 20006 ومكينة رايحة مشكلة هاذي والله !
هلا بحبيبي بلو
والله يالغالي راعي الكابرس يصير ولد عمي وأنا اللي طلعت في راسه إنه يعدل
والشغلى عجبته ولما حس إنه السيارة قويت وزادت أحصنتها والكابرس صار مو هين
مارحم السيارة بعدها
طول الوقت دعسسسسسسسسسسسسس وحررررررق وقومات لليل
والله يعين
وإنتظروا الكابرس هذا بعد تظبيط المكينة
وصدقني مانعيش بدون أكل النودلز
BAssAM ss
[/ALIGN]
(هدرز لونج من شور فلو + إكزوست دبل X )
ركبتو كناديس (كنداسات) ولا لأ
حبيبي الدخول في دورات عالية يضر الكرنكعزيزي بشار :
والله ما أنكر إنه الكابرس إنحرق حرق مو طبيعي
لكن معقولة عشان كثرة الدعس والدخول في RPM عالي يسبب كذا !!
طيب اللي مستغرب ليه إنه كان عندي لومينا موديل 2000 لونها أبيض
هاذي السيارة أول لومينا أخذها في حياتي والصراحة شافت اللي ما أحد شافه من حرق ودعس وتخميـــسس
و .. . . . . و . . . .. و . . . .. . إلـــخ
وماصار فيها شــــئ ؟؟!!
مو شئ غريب هذا ولا كيف ؟
طيب هل من الممكن أن تكون البرمجة لها دور ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لإنه اللي أعرفه إنه عن طريق البرمجة يمكن رفع التورك تبع المحرك
أنا ماشفت بعيني لإنه برنامج الــ HP صعب شويتين وموسهل أبدا
لكن هل لها دور؟؟
والتوربو بدري عليه شويتين
و الدخول في دورات أعلى من المبرمج لها عن طريق البرمجة بدون تعديل في الفلفترين و بدون ثقالة كرنك اللي هي الكرنك بلانسر يضر الكرنك و يعمل له عملية اغتيال في السبايك و دمار داخلي
لو انه فيه غلط غير الكلام اللي انا قلته كان ما ضرب كرنك يستحمل 800 حصان
1000 دورة زيادة تعدم المحرك و تدمره دمار
محركات السبيكة عفواً التويوتا الـ 5m & 6m & 7m التيربو و البخاخ مشكلتهم في سبايكهم
بس خلي القير تماتيك و خلها شد بلادها و تخسي من امها اذا سبكت
عطي الأخ سوبرا mkII و هذا وجهي اذا ما عدم كرنكها بيوم لو يومين اذا نفس الإستخدام
تقبل تحياتي ،،،
[ALIGN=CENTER]المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو العابد
والله يابوالعابد قبل لا تضرب المكينة كنا نبا نركب دبتين
ماجنا فلـــو من تحت
لكن حاليا لاتوجد سوي الكنداســة الأخيرة
وطبعا هذا يخلي الظغط من تحت حالته حالة لكن كناديس الماجنا فلو غالية حبتين
لكن لازم تركــــــــــــــــــب
ليش السؤال عن الكناديس هل من الممكن أن يكون لها دور في اللي صار؟؟؟
عزيزي بشار
أنا فاهمك وكلامك مظبوط 200 % لكن قهـــــــر والله
يااااااااااخي حرام المكينة مالحقـــــــــت
وحاليا في مشروع كام نبغى نركبه على المكينة دا إنها أتفكت
لكن بأدور كام يكون اللفت تبعه فوق الــ 600
وش رئيــك ؟
BAssAM ss
[/ALIGN]