حجم الاكورد نفس فقاعدة العجلات المصنوعة عليها وحدة ونفس الشي اغلب ملامح السيارة وحدة فالتغير مهو تغيير جذري عشان يختلف الحجم
قد يكون تصميم الواجهة نقص كم سم فتحس ان الشكل صار صغير لكن القاعدة واحدة 100%
حجم الاكورد نفس فقاعدة العجلات المصنوعة عليها وحدة ونفس الشي اغلب ملامح السيارة وحدة فالتغير مهو تغيير جذري عشان يختلف الحجم
قد يكون تصميم الواجهة نقص كم سم فتحس ان الشكل صار صغير لكن القاعدة واحدة 100%
الاكورد بالعكس اكبر المنافسات من ناحية الاتساع الداخلي وهي تنافس الكامري والالتيما والمازدا6 وكارقام ايضا لم تختلف عن الاجيال القديمة .
اتساعها يمكن ان يقترب اكثر ل تويوتا افالون .
اما عن السؤال لا اعلم عن عدم توجه الشركة لصناعة سيارة صالون بحجم كامل .
لم اجد اي سبب مقنع من هوندا لعدم تصنيع سيدان كبيرة الحجم سوى رد مستفز حقيقة
وهو ان هوندا ترى ان هذه الفئة ليس منها فائدة فقط صرفية بنزين وتلويث للبيئة
وحسب افادتهم بانهم يقدمون مساحة داخلية مرضية في الاكورد وايضا صرفية بنزين اقل حسب افادة نائب الرئيس مندل لهوندا امريكا
طيب انا ابي مساحة داخلية كبيرة ومساحة خارجية اكبر من الاكورد
ابي هالفئة انا حتى لو ادفع 160 الف عادي عندي
رابط ردهم البايخ
http://blogs.cars.com/kickingtires/2...onda-says.html
والسؤال هو ليش هم ماهم منتبهين ان الفئة هذه من السيارات اصبحت تزيد مبيعاتها كل سنة واصبحت مقياس للقوة والهندسة للشركات فليش هوندا ونيسان مبتعدين عنها ؟
هدية
المشكله مهي بصغر الحجم وبس
المشكله انه نظام تعليقها الامامي اختلف وصار مثل الكامري
والقديمه كانت مقصات فوق وتحت وهذا هو احد اسرار ثبات الاكورد
يعني اتوقع القديمه في الثبات افضل