كيفية قيادة السيارات الاوتوماتيك

[Ahmad Al-Sabban]

افادوك الشباب جزاهم الله خير

[smart_guy]

أعطاك الله خيرها وخير ما جبلت له وكفاك شرها وشر ما جبلت له.

الشباب كفو ووفو جزاهم الله خيراً.

لدي بعض النصائح:

1- أن لا تستعجل بالتغيير إلى N عند التوقف المؤقت بل قم دراسة الوضع جيداً أولاً، فمثلاً عند التوقف عند إشارة حاول التنبؤ بالمدة الباقية للإشارة الخضراء أو التأكد أن المركبات أمامك قد توقفت تماماً (لا يوجد فراغ امامهم) قبل التغيير إلى N، وذلك حتى لا تفاجأ بتحرك من أمامك أو بالإشارة الخضراء ثم تضطر للتغيير إلى وضع القيادة العادي بسرعة مع الدوس على الوقود (تعشيق من N إلى D مع الدعس على البنزين) مما قد يضر بصندوق التروس. لا ضرر من القاء على وضعية التحرك D والبقاء بالدعس على الفرامل لفترة. أرجو أن لا يكون الجلنط من النوع الذي يفك عند الدعس عليه مرة أخرى.

2- عند إستخدام فرامل اليد (الجلنط) في طرق منحدرة، شدها إلى النصف أثناء الدعس على الفرامل على الأخير ثم خفف دعسة الفرامل قليلاً وشد الجلنط أكثر وهكذا بالتدريج حتى تجد أن المركبة قد ثبتت وتوقفت عن الإنحدار بشكل مطمئن. كل هذا وعصا الغيار على N وفي الأخير قم بالتغيير إلى P بعد الإطمئنان على ثبات المركبة. هذا لتحاشي حدوث ضغط غير متوقع على ترس التوقف الكامل P للحفاظ على صندوق التروس بشكل عام.

3- عند استخدام فرامل اليد (الجلنط) على أرض مستوية، لا تشد عليها بإفتراء شديد وذلك للحفاظ على أجزائها الداخلية ولعدم وجود ضرورة إلى ذلك.

والله ولي التوفيق.

[smart_guy]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smart_guy

أعطاك الله خيرها وخير ما جبلت له وكفاك شرها وشر ما جبلت له.

الشباب كفو ووفو جزاهم الله خيراً.

لدي بعض النصائح:

1- أن لا تستعجل بالتغيير إلى N عند التوقف المؤقت بل قم دراسة الوضع جيداً أولاً، فمثلاً عند التوقف عند إشارة حاول التنبؤ بالمدة الباقية للإشارة الخضراء أو التأكد أن المركبات أمامك قد توقفت تماماً (لا يوجد فراغ امامهم) قبل التغيير إلى N، وذلك حتى لا تفاجأ بتحرك من أمامك أو بالإشارة الخضراء ثم تضطر للتغيير إلى وضع القيادة العادي بسرعة مع الدوس على الوقود (تعشيق من N إلى D مع الدعس على البنزين) مما قد يضر بصندوق التروس. لا ضرر من القاء على وضعية التحرك D والبقاء بالدعس على الفرامل لفترة. أرجو أن لا يكون الجلنط من النوع الذي يفك عند الدعس عليه مرة أخرى.

2- عند إستخدام فرامل اليد (الجلنط) في طرق منحدرة، شدها إلى النصف أثناء الدعس على الفرامل على الأخير ثم خفف دعسة الفرامل قليلاً وشد الجلنط أكثر وهكذا بالتدريج حتى تجد أن المركبة قد ثبتت وتوقفت عن الإنحدار بشكل مطمئن. كل هذا وعصا الغيار على N وفي الأخير قم بالتغيير إلى P بعد الإطمئنان على ثبات المركبة. هذا لتحاشي حدوث ضغط غير متوقع على ترس التوقف الكامل P للحفاظ على صندوق التروس بشكل عام.

3- عند استخدام فرامل اليد (الجلنط) على أرض مستوية، لا تشد عليها بإفتراء شديد وذلك للحفاظ على أجزائها الداخلية ولعدم وجود ضرورة إلى ذلك.

والله ولي التوفيق.

1- أن لا تستعجل بالتغيير إلى N عند التوقف المؤقت بل قم دراسة الوضع جيداً أولاً، فمثلاً عند التوقف عند إشارة حاول التنبؤ بالمدة الباقية للإشارة الخضراء أو التأكد أن المركبات أمامك قد توقفت تماماً (لا يوجد فراغ امامهم) قبل التغيير إلى N، وذلك حتى لا تفاجأ بتحرك من أمامك أو بالإشارة الخضراء ثم تضطر للتغيير إلى وضع القيادة العادي بسرعة مع الدوس على الوقود (تعشيق من N إلى D مع الدعس على البنزين في وقت ضيق) مما قد يضر بصندوق التروس. لا ضرر من البقاء على وضعية التحرك D والبقاء بالدعس على الفرامل لفترة.

2- عند إستخدام فرامل اليد (الجلنط) في طرق منحدرة، شدها إلى النصف أثناء الدعس على الفرامل على الأخير ثم خفف دعسة الفرامل قليلاً وشد الجلنط أكثر وهكذا بالتدريج حتى تجد أن المركبة قد ثبتت وتوقفت عن الإنحدار بشكل مطمئن. كل هذا وعصا الغيار على N وفي الأخير قم بالتغيير إلى P بعد الإطمئنان على ثبات المركبة. هذا لتحاشي حدوث ضغط غير متوقع على ترس التوقف الكامل P للحفاظ على صندوق التروس بشكل عام. أرجو أن لا يكون الجلنط من النوع الارضي الذي يفك عند الدعس عليه مرة أخرى.


تعديل: تم نقل المكتوب بالأحمر

[Night]

تم اغلاق الموضوع