المحرك عبارة عن عالم يمشي بنظام متكامل يجب ان تكون انت جزءا من هذا النظام
اضغط لتشاهدمواضيعي الميكانيكية
نعم اخوي فني سيارات هناك نوع قديم ونوع جديد وهي
CFC R12 و النوع الثاني HFC R134a
ولكن كل نوع عليه منافسه من عدة شركات
ويوجد امريكي ويوجد هندي ويوجد فرنسي
طبعا الهندي ماينفع بريال
والافضل هو الفرنسي ليس دعايه للشركه ولكن الحق ينقال الفرنسي افضل الانواع على الاطلاق
شكرا لكم ماقصرتوا واشكرك اخوي فني سيارات على التوضيح
الفريون مثل ماذكر اكثر من واحد لا ينقص الا اذا كان فيه تهريب
و هو انواع R12 وهو المستخدم في البدايات لكن بعد ان ثبت تاثيره على الاوزون استبدل في اغلب السيارات بالنوع الجديد R134
حسب علمي
الفريون مادة غير عضوية لا يتاكسد اويتحلل فبذلك لا يفقد خواصة الفيزيائية مع كثرة الاستخدام فليس هناك حاجة لتجديدة حتى لو بعد عشرات السنين انما زيادته اذا نقص
هل الماء اذا جمد ثم اسيل مليون مرة يفقد هذة الخاصية
فلا يقارن بالزيت لانه مادة عضوية مكونة من سلاسل تتكسر وتتاكسد و تفقد خواصها
كل الغازات تشترك مع الفريون في خاصية البرودة اذا خف عنها الضغط و في المقابل ارتفاع الحرارة اذا رفع عليها الضغط لكن استخدم الفريون لاعتبارات اخرى
شوف اسطونة الغاز كيف تبرد عند المطابخ و افران التميز او جرب فرغ اي علبة غاز مضغوط
بعض احيان يحتاج النظام للتنظيف لازالة الترسبات التي تنتج من برادة الكمبروسر فنعد ذلك ما لك الا تفرغ الفريون كامل و تنظف و تعبي من جديد وليس لان الفريون فقد خواصه
شوف المكيفات و الثلاجات في البيوت كم صار لها على نفس الفريون
لكن في السيارة الكمبرويسر مفتوح لياخذ الحركة من سير الماكينة لذلك تهريب الفرويون شائع بكثرة في السيارات
بخلاف كمبرويسر مكيف الشباك المغلق مجال التهريب اقل كثير فيه
يظاف مع الفريون كمية زيت لتزييت الكمبروسر و يدور هذا الزيت مع الفريون
اما الفريون نفسه غاز ليس له لزوجة في الجو الخارجي يتبخر مباشرة
والله اعلم
أيام الثانوية مدرس الكيمياء قال عن الفريون أنه لا يمكن أن ينتهي إلا إذا فيه تهريب وهذه المعلومة من مدرس كيمياء
شووووووووووووووووكرا
نصيحة ياشباب, لازم عامل الورشة يفضي الفريون عن بكرة أبيه, ثم يعبية من جديد.
غير كذا يمكن يعدم عليك الكمبريسور وتعال غيرة بـ 2000 ريال.
إحرص على العامل الفلبيني والهندي ولازم توقف فوق رأسهم, وأنحش عن اليمني والباكستاني.
وإذا تبغى تريح بالك أدفع زيادة وعطه الوكالة.