جيب برادو أو جيب باجيرو 2007

الباجيرو 2007 نفس المكينة تماماً، وقد تأكدت منها وأخذت معلومات المكينة من الموقع الأمريكي والإماراتي لموديل 2007. نفس المكينة ولكن الشكل الخارجي تعدل قليلاً فقط.

وغير صحيح أن قوتها 250 حصان. الصحيح أن قوة المكينة في أحسن التقديرات (الموقع الإماراتي) 230 حصان، وفي أقل التقديرات (الموقع الأمريكي) 204 حصان.

أخوي..."الخل الوفي"

الله يعيطك العافية..ومجهود تشكر عليه

لكن...كان بودي انك صلحت مقارنة بين البرادو ..والباجيرو 2007 الشكل الجديد...لانه وكما هو مزعوم انه 250 حصان...يعني اقوى من البرادو

ولك من اطيب الاماني....

شكرا لك اخي الكريم |1|
هذه هي المقارنة الصحيحة وليست كلام فاضي بدون ادلة

هذا كله، بالإضافة إلى أن وكيل ميتسوبيشي في السعودية سيء إلى أبعد الحدود في خدمات ما بعد البيع، بينما وكيل تويوتا في السعودية ربما يكون أفضل وكالة سيارات على مستوى الخليج في خدمات ما بعد البيع، وربما يتاجوز الخليج.

سوف أترك الأرقام تتحدث.

مقارنة واقعية بين البرادو والباجيرو:
1. البرادو دفع رباعي مستمر، الباجيرو دفع خلفي مع خيار للدفع الرباعي. الرباعي المستمر يعني ثبات أكثر على الطرق الزلقة وعند اللفات.
2. البرادو دبله ميكانيكي، الباجيرو دبله كهربائي، يعني إذا ضرب فيوز الدبل يورط صاحب الباجيرو.
3. البرادو VX مكينته 240 حصان على أقل التقديرات، بينما الباجيرو 3.8 لتر مكينته 204 حصان على أقل التقديرات.
4. البرادو VX عزمه على أقل التقديرات 380 نيوتن متر، وذلك بفضل حجم المكينة 4.0 لتر، بينما الباجيرو عزم الدوران فيه 314 نيوتن متر على أقل التقديرات. وعزم الدوران هو الأهم بالنسبة للبر والرمال.
5. الباجيرو وزنه 2177 كيلو جرام للفل كامل، مما يضعف تسارع السيارة، بالمقارنة مع البرادو، الذي وزنه 2080 كيلو جرام.
6. البرادو مكينته متطورة أكثر من مكينة الباجيرو، حيث أن مكينة البرادو مصنوعة بالكامل من الألمنيوم، بينما مكينة الباجيرو مصنوعة من الحديد، ورأس المكينة فقط ألمنيوم. هذا بالإضافة إلى أن مكينة البرادو DOHC بينما مكينة الباجيرو SOHC.
7. الباجيرو يتميز بارتفاع أكثر من البرادو (235ملم مقابل 220ملم)، ولكن ذلك بسبب أن جميع الكفرات الأربع تعمل على نظام التعليق المستقل، بينما البرادو يعمل في الكفرات الخلفية على نظام المحور الصلب. وهذا المحور يؤدي إلى انخفاض الدفرنس الخلفي مما يؤدي إلى انخفاض في الخلوص الأرضي. ولكن المحور الصلب أفضل في البر لأسباب عديدة يطول ذكرها، مما يعني أن هذه ميزة للبرادو في البر، وميزة للباجيرو في داخل المدن، حيث أن التعليق المستقل أكثر راحة من المحور الصلب.
8. الصف الثالث للباجيرو صغير جداً وغير مريح إطلاقاً، قد يكفي لطلفين. بينما الصف الثالث بالبرادو واسع يكفي لثلاث بالغين على أن يكونوا غير طويلي القامة.
9. السرعة القصوى للبرادو 190 كلم/الساعة، السرعة القصوى للباجيرو 180 كلم/ساعة
10. الباجيرو أتوقع أن مركز الثقل فيها منخفض أكثر من البرادو، وهذه ميزة للباجيرو، حيث أن ارتفاع مركز الثقل يساهم في سهولة انقلاب السيارة عند المنعطفات.
11. البرادو الفل كامل يتمتع بخاصية نظام تعليق هيدروليكي يمكن التحكم بارتفاعه إلكترونياً، في VX3 فقط. وهذا غير متوفر في الباجيرو إطلاقاً.



أما بالنسبة لفرامل البرادو، فما أدري عنه، ولكن أتوقع أن تكون المشكلة فردية، وليست عامة. أنا عندي تويوتا فورتشنر 6 سلندر، والتي تشبه البرادو في كثير جداً من المواصفات الميكانيكية وتختلف في القليل، ولم أجد أي مشكلة في الفرامل مطلقاً، الآن بعد 65000 كيلو.


لذلك، أنا أفضل الباردو.

والأفضل منهما كلاهما هو الفورتشنر. الفورتشنر يتمتع بجميع مميزات البرادو الميكانيكية، بالإضافة إلى توفر دف لوك خلفي كخاصية أساسية في موديلات الستة سلندر.

ممكن احد يعطينا احصائية رسمية ايهما اكثر مبيعا بالخليج البرادو او الباجيرو ؟
مع الشكر

في نهاية الشهر الحالي .. حسب كلام المندوب ( والله العالم )

تحياتي

Kenny

تسلم علي موضوع

أبو نايف
كنت مأجره

و أن شاء الله أشتري الموديل الجديد

يعطيك العافيه اخوي نسناس على المعلومات



دامك من عشاق الباجيرو ليش تركته

هل كان فيه مشكله او عيوب ؟

وشكرا

موجود بالكويت من فترة
موديلات 3.0
موديل بابين 7,500
موديل باب واحد 6,600
و الديكور من داخل أحلى بكثير من قبل خصوصا التحكم بالسكان

سكان = مقود = عجلة القيادة

خلونا نقارن البرادو 4 سلندر بالباجيرو 6 سلندر

البرادو 4 سلندر 2007 حجم مكينة 2.7 سي سي
الباجيرو 6 سلندر 2007 ( الشكل الجديد ) حجم مكينة 3.0 سي سي , مكينة نظام MIVEC نظام حديث

البرادو نفس شكلة من 2003
الباجيرو شكل جديد ما صار له شهـر

البرادو 4 سلندر مكينة 2.7 سي سي سعره 7,900 دينار
الباجيرو 6 سلندر مكينة 3.0 سي سي سعره 7,500 دينار , أرخص
وعلى فكرة سعر الباجيرو هذا لموديل بمواصفات , جناح , فتحة , تحكم بالسكان

الباجيرو 3.8 سعره قريب للبرادو 2.7 , طبعا شجاب الثرا للثريا :D

طبعا أتكلم عن الباجيرو 2007 الشكل الجديد
أما 2007 الشكل القديم سعره تقريبا 6,000 قريب لسعر الكامري

طبعا أنا أفضل الي مكينته 3.8 لأنه ما تحس بضعف المكينة لا بسرعات عالية ولا بالطعوس
و بعد خمس سنوات لا تذكر أن عضو في منتدى السيارات قال لك في يوم من الأيام حافظ عليه :D

باااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااججججججججججججججييييييييييييييييييييييييييرررررررررررررررررررررووووووووووووووو

بدون تردد [ولاتنسى الإستخاره]

تم التصويت للباجيرو

ومبروك مقدما


تحياتي ..

بـــــــــــــــــــــــــــــاجـــــــــــــــــــــــــــــيرو|1| |1| |1| |1| ولا بلاآآش.|3| |3| |3| |3| لنه ماشاء الله على مواصفات.نظام الدبل جدا متطور ولا تجده في اي سيارة.وراحة وهذا الكلام من مجربين وليس مجب واحد.وطل من اشتراه اعجب به.بالاضاف الى وجود لمبات زينون في فئة الوسط والفل.ســــــــــــــيارة ما إحتاج لها.

البرادو اذا كان السبير معلق وفيه خزانين وشاشة ملاحة الموجود حاليا بالكويت افضل من الباجيرو بكثير
اما بالنسبة لبرادو ابو جميل الخالي من المواصفات و اللي سبيره تحت فانا عندي الباجيرو افضل منه بمراحل